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드디어 스파크 신형이 본격적인 사전계약에 돌입했습니다.

진지하게 차량 가격이 나오기만을 기다리고 있었는데, 정오쯤 차량 가격이 올라오더군요. 사실상 끝물인 15년형 M300 스파크 출시 당시 100만원 가까이 차값을 올린 상태에서 차값을 그정도 또 올렸습니다. 이미 15년형 스파크 가격이 납득이 가지 않을 수준으로 올라 갔을 때 부터 알아봤지만, 한국GM에서는 아마 그걸 노렸을겁니다. 많은게 바뀌고 온갖 첨단사양이 죄다 적용되었음에도 가격이 별로 오르지 않은 것 처럼 느껴지게 말입니다.

물론 M300이 올뉴마티즈와는 차원이 틀리던 수준의 명차이고 앞으로 길게 3년은 더 팔아먹어도 충분히 그 가치를 할 수 있는 자동차라 여겨지지만, 대우 및 쉐보레의 모델 체인지 주기상으로는 풀체인지 모델이 나타날 시기가 도래했습니다. 마티즈 크리에이티브보다 한참 전에 출시된 라세티 프리미어(크루즈)는 사골급 페이스리프트를 거쳐 앞으로도 수년 더 우려먹으리라 여겨지는데 말이죠. 

일단 모닝이랑 매우 유사한 더 넥스트 스파크, M400 스파크의 TV 광고나 먼저 보고 가죠. 

'LIFE IS FULL OF SPARK'(사는건 풀옵 스파크)라는 슬로건으로 광고를 때리고 있습니다.

번호판 텍스트 처리 싼티나게 할거면 차라리 스파크 영문 로고나 붙여놓지 그러냐...

여튼 그러합니다. 모터쇼에서 봤던 기대되던 그 스파크의 사전계약이 실시되었네요. 모터쇼에서 보고 관심을 가진지라 열심히 보곤 있는데, 두가지 모델로 계약을 받는 듯 보입니다.

그냥 스파크, 그리고 스파크 에코 모델입니다.

다시 3기통 엔진으로 돌아왔고 트랜스밋션은 종전의 C-TECH, 거기다가 스파크S에나 적용되던 전자감응형 파워스티어링휠을 비롯 전반적인 구성은 요즘 트랜드에 맞게 적용되어 있습니다. 물론 밴모델도 마찬가지구요. 에코모델에는 ISG 그리고 수입산 타이어가 적용됩니다만, 크게 성공할진 미지수입니다.

지겹게 제 의견 개진해야 뭐 달라질건 없지요. 카탈로그 한번 첨부해 봅니다.

이하 뻘글.

+ ETCS(하이패스 ECM 룸미러) 그리고 차선이탈경고장치 사각지대 경고시스템 등 중형급 차량에서나 볼 수 있던 사양들이 최초로 적용되었습니다. 종전 고장력 및 초고장력강판 사용비율을 72%까지 끌어올려 안전한 경차 스파크의 명성을 다시 한번 이어갈 듯 보이네요.

++ 여러 컬러로 선택이 가능한 대시보드 몰딩은 LTZ 모델에만 적용된답니다. 물론 순정용품으로 나오는 물건을 LTZ미만의 중하위 트림 차량에 적용이 가능한진 모르겠지만 말이죠. 대우는 아직도 그 근성을 버리지 못했..

+++ 현재 단순 크롬베젤 안개등이 적용되어 나오는데, 마크리 그리고 스파크로 페이스리프트를 하면서 느껴왔던 교훈에서 알 수 있듯이 분명히 부분변경 모델에서는 분명히 프로젝션 타입의 안개등이 나타날겁니다.

++++ 마크리(M300) 역시 출시 당시엔 사이드스컷도 앞뒤로 바디킷도 없는 상태로 출시되었습니다. 지금의 신형 스파크처럼 순정용품 악세사리로 판매를 하겠지만, 명칭 변경 이후 LT모델에 사이드스컷을 기본적으로 적용시켜줬고 앞 뒤로 딱히 바디킷 장착이 필요 없을 멋진 범퍼를 적용시켰습니다. 올뉴마티즈 역시 지금의 스파크처럼 컬러팩 및 사이드스컷을 중상위 트림에서만 선택 가능하게 만들었죠.  

민자티코부터 슈퍼티코, 황마부터 마티즈2 컬러초이스, 초기형 올뉴마티즈부터 컬러팩, 그리고 마크리부터 지금의 15년형 스파크까지. 대우 경차 족보를 보시면 뭔가 공통점이 느껴지실겁니다. 처음부터 뭔가 이쁘게 내놓으면 덧나는지 대우의 경차는 최소 한번 이상 페이스리프트 된 이후엔 정말 차원이 틀릴 정도로 이쁜 모델을 내놓습니다. 그리고 그 이쁜 외관을 하위트림에선 구경도 못하게 혹은 뭔가 2% 부족하게 만들어 줍니다. 꼬우면 돈 더 주고 이쁘고 좋은거 사라 얘기죠. 모닝을 좀 닮긴 했어도 이쁘지만, M400도 한번 지켜봅시다. 현행 모델을 오징어로 만들어 버릴 더 이쁜놈이 되어 돌아올 확률이 좀 높습니다.

+++++ 모두들 예상했고 기대했던 터보모델은 아직 소식이 없습니다. 영업소에 가서 물어보고 카탈로그도 좀 받아와야겠네요. 모닝 레이 터보 역시 무단변속기 모델만 존재하는데 말이죠. 또한 종전 스파크와 가격차이가 크게 나지 않는 것 처럼 보입니다만, 현대기아처럼 패키지 옵션질로 기본 차값만 낮아보이게 만들었네요.

++++++ 모닝 터보 풀옵션보다 스파크 LTZ A/T 풀옵션이 11만원 저렴합니다. 모닝 터보 풀옵 1681만원, 스파크 LTZ 풀옵션 1670만원.

지난번에 언젠가 비스토의 TV 광고들을 한번 다뤄 보았던 적이 있었는데, 오늘은 비스토의 형제 아토스에 대해서 다루어 볼까 합니다. 사실상 인도와 같은 신흥시장 공략용 차량이였지만 1997년 티코의 아성을 무너뜨릴 현대의 첫 경차로 출시되어 2002년까지 대한민국 땅에서 나름 많은이들의 사랑을 받으며 판매되었습니다. 그리고 중요한건 이 아토스를 기반으로 한 차량이 아직도 인도에서는 생산된답니다.

초창기 4기통 엔진의 힘 좋은 경차(힘은 개뿔 기름만 쳐먹고 무거워서 안나가는)임을 강조했었고, 출시 초기 티코보다 넓다는 장점과 함께 IMF 경제위기의 여파로 인하여 정말 획기적으로 팔려나갔습니다만 얼마 지나지 않아 대우의 새 경차 마티즈에게 그 아성을 넘겨주고 허무하게 끝나버렸습니다.

이후 현대기아차는 모닝이 경차로 편입되기 전 까지 마티즈의 아성을 깰 수 없었습니다.

신발처럼 생겨버린 난해한 디자인의 아토스보다는 둥글둥글하니 카와이한 대우의 마티즈가 선방하다보니 못생긴 아토스를 변경한 모델이 비스토지요. 비스토 역시 더욱 더 카와이해지고 CVT 소리를 휘날리고 다니는 대우 마티즈 부분변경 모델인 마티즈II라는 벽에 무너지고 맙니다.

여튼 잡소리 그만 하고 TV 광고들을 하나씩 살펴보죠.

으리으리 핫~지마루요!

의리의 대명사 영화배우 김보성씨가 나옵니다. 깡패들이 비밀거래를 하는 그 장소를 아토스를 타고 습격하는 으리의 김보성씨를 비웃는 깡패들. 아토스가 넓다는 점을 알리기 위해 아토스에서 여러 요원들이 내려서 그들을 포위하고.. 결국 김보성씨 일행에게 잡히게 되어버립니다.

"아저씨 경차 맞아요?"

"네 맞아요. 이건 어디까지나 경차에요.."

4기통 엔진은 아토스뿐!

"아저씨 이차 경차 맞아요..?"

"맞다고!!! 이건 어디까지나 경차라니까!!!!"

의리의 김보성씨가 이번엔 현금탈취범을 잡기 위해 아토스로 추격전에 나섭니다. 터보도 아니고 노멀 아토스로 중형차 한대를 그냥 잡아버리는 의리의 김보성씨의 이야기. 터보모델이 나오기 전이지만 터보도 아니고 그냥 아토스로 잡힐만한 멍청한 도둑이 있나 싶습니다..

당시 SBS '호기심 천국'으로 유명세를 타게 된 황수관 박사님이 나오셔서 아토스가 이래서 좋다고 설명을 해주십니다. 새로 출시된 유로파 모델을 타고 다니면서 유럽사람들 차 볼줄 안다고 하시는 그분...

연세대 의과대학 생리학 교수와 세브란스 건강증진센터 부소장 출신으로 여기저기 강연을 누비시던 아주 유명하고 머리 좋은분이 아토스를 좋다고 해줍니다만, 왜 마티즈에 밀렸던걸까요.....

안타깝지만 MBN 황금알에도 고정으로 출연하시던 2012년 12월 30일 급성 패혈증으로 갑작스럽게 별세하셨습니다. 아토스의 진목을 알아봐주신 지식인 황수관 박사님 故人의 命福을 빕니다.

두 CF의 배경은 사실상 같다고 봐도 무방할겁니다. 하나는 비둘기 두마리가 나와서 지나가는 아토스를 보고 칭찬을 늘어놓고, 또 하나는 백인 누나가 연인에게 선물받은듯한 아토스를 보고 '오케이 아토스~'를 외칩니다.

우와~~ 근사한데~ 잘생겼다 (중략) 역시 딴~딴해~ 

어디가~~~ 아토스는 내.꺼.다~~

미국,유럽 안전기준에 부합하며 우물정자 차체구조를 사용했다고 자랑하면서 에어백에 ABS까지 적용된 최고사양 모델을 보여줍니다. 사실상 초기형 아토스에 에어백 다 넣고 뽑은사람은 드물지요.

아토스에도 기뻐하는 이 누님.. 눈 높아진 현실에선 똥차 선물한다고 실증낼텐데...

아토스에도 행복해하는 여자를 만납시다. 모닝말고 아토스에 기뻐하는 그런 여자가 참 좋은 여자입니다.

참 이광고 보면 볼 수록 잘 만들었다 생각됩니다. 지금 나와도 손색이 없어요.

A부터 Z까지의 A TO Z. 알파벳송과 함께 아토스의 주요 부품들이 이미지로 나타납니다. 그리고 마지막에는 아토스 한대가 완성됩니다. 아주 어릴적 이 광고를 봤던게 기억납니다. 차량 명칭과 알파벳송 그리고 구조까지 한눈에 볼 수 있는 이런 광고야 말로 세상에 더 없으리라 생각됩니다.

비스토에 비해 현대가 경차시장의 성공적인 안착을 위해 공들여서 팔아먹으려 노력했던 차량인 만큼 광고도 참 많았습니다. 비스토는 달랑 두개 세개밖에 보이지 않는데, 당대 치열했던 마티즈와의 경쟁이 이렇게 광고로도 느껴집니다. 현재는 4기통 경차를 그렇게 까대던 대우가 4기통 경차를 만들고, 3기통 경차를 그렇게 까대던 현대기아가 3기통 경차를 두대나 만듭니다. 그중 한대는 터보 올려서 소형차값에 팔아먹고 있습니다.

세상은 변합니다 또 변합니다. 언젠가 아토스와 비스토가 재평가 될 그 날이 오리라 믿습니다.