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2021년의 첫 올드카 목격담은 두 차량의 사진을 취합하여 몰아서 포스팅을 하려 합니다. 아산시 선장면에서 목격한 각그랜저 2.4와 태안군 태안읍에서 목격한 대우 브로엄 2.0입니다. 물론 두 차량 모두 상태가 그리 좋은 편은 아녔고 잠시 지나가며 목격했던지라 상세한 탐구는 불가했지만, 간단한 사진이라도 몰아서 올려보려 합니다.

먼저 90년 12월에 등록된 각그랜저의 모습입니다.

구형 후미등이 장착된 모습으로 보아 구형모델이 사고로 신형개조를 당한 줄 알았습니다.

다만, 등록년월을 찾아보고 나니 90년 12월이더군요. 90년 12월이면 이미 후기형 디자인이 적용되었던 시절입니다. 고로 트렁크등은 제치가 맞고 후미등만 구형 모델의 것으로 바꿔 끼웠다는 이야기가 되겠지요. 구형 모델은 지난 9월 서산시의 한 정비소 사장님이 타고 계신 2.0 수동 모델에서 본 적이 있습니다.

2020/09/20 - [티스도리의 자동차이야기/올드카 목격담] - 1988 현대 그랜저 2.0 (1988 HYUNDAI GRANDEUR 2.0 M/T)

각(角) 그랜저에 대한 자세한 내용은 지난 9월 포스팅에 상세히 기재되어 있으니, 보고 오시면 좋습니다.

제치 칠은 아닌듯한 남색 빛 도색. 그리고 휠 하우스 하단 부식에 파란 락카를 칠한 모습이 보이네요.

그랜저 레터링은 신형 IG용 레터링을 거리를 좁혀 붙인 듯 보였습니다. 심하게 밝은 느낌의 파란색 락카칠이 차체 그리고 타이어까지 묻어버렸네요. 전반적인 관리상태는 아쉬웠지만, 30년 넘는 세월을 버틴 그 자체만으로도 대단하다 느껴집니다. 번호판은 아산시에서 짧은 번호판용으로 발급했던 32소 7천 번대 번호판이네요. 현 차주분께서 차량을 가져오며 지역번호판 혹은 전국번호판에서 새 번호판으로 변경하지 않았나 싶습니다.

다음은 태안에서 목격한 브로엄입니다.

브로엄은 91년 슈퍼살롱의 고급형 모델로 탄생했고, 99년까지 판매했습니다.

아니 그 전 레코드 로얄시절부터 따지고 넘어간다면, 30년 가까이 팔아먹었다 봐야 맞겠죠..

96년 9월에 등록된 차량인데 전반적으로 외관 상태가 좋아 보이지는 않습니다. 범퍼의 크롬 몰딩은 이미 오래전 다 까져버렸고, 방향지시등 자리에는 실리콘인지 본드인지 모를 무언가가 고정을 위해 발라져 있는 상태였습니다.

특유의 노티나는 디자인. 당시 프린스가 돌고래 비슷한 디자인으로 젊은 층을 어필했다면, 브로엄은 중장년층을 어필하는 고급 준대형차였습니다. 지난여름 서산시 해미면의 국도변에서 달리고 있던 99년 최후 기형 차량의 목격담에 역시 브로엄에 대한 자세한 정보가 있으니 참고하고 오시기 바랍니다.

2020/08/07 - [티스도리의 자동차이야기/올드카 목격담] - 1999 대우자동차 뉴 브로엄(1999 DAEWOO NEW BROUGHAM)

노티 나는 차체와 스포티한 사제 휠의 언밸런스한 조합.

그래도 당대 기본사양으로 열선이 들어간 전동접이식 미러가 적용되었습니다.

전반적으로 중후한 멋이 느껴지는 세단에 잘 어울리지 않는 카피 휠을 끼워놓았습니다. 뭐 어떤 이유가 있었겠지 싶습니다만, 충분히 사제 휠도 잘 어울리는 휠이 있을 텐데 뭐 여튼 보면 볼수록 정말 어울리지 않는 느낌입니다.

휠 하우스에는 부식이 이미 상당 부분 진행 중이네요.

당대 프린스도 그랬지만, 후륜의 경우 드럼 브레이크가 적용되었습니다. 휠에 분진도 많이 끼어있고 여러모로 부식도 심하지만, 타이어는 상대적으로 최근 교체된 모습으로 보이네요. 그래도 외관 상태만 좋지 못할 뿐이지 운행을 위한 기본적인 관리는 이루어지고 있었습니다.

사실상 프린스와 크게 다를 것 없는 대시보드입니다만, 훨씬 더 고급스럽습니다.

도어트림이라던지 내장재 재질에 프린스보다 훨씬 더 많이 신경을 썼습니다. 신형 슈퍼살롱과 고급형 모델이던 브로엄은 이와 같은 형태의 대시보드가 적용되었지만, 91년 로얄 프린스에서 부분변경을 거친 프린스는 96년 뉴프린스로의 부분변경 이후 이와 같은 형태의 대시보드가 적용되기 시작했습니다.

물론 대시보드만 바뀌었지 전반적인 내장재의 질감과 도어트림은 브로엄과 차별화를 두었습니다.

여튼 이 차량은 베이지색 직물시트가 적용되었던 차량이지만, 관리에 어려움이 있었는지 사제 인조가죽 시트커버를 씌워 둔 모양새입니다. 옵션을 추가하면 당시 베이지색 인조+천연가죽시트가 적용되기도 했지만, 최초 출고 당시 선택하지 않은 듯 보였습니다. 택시 모델은 기본 사양으로 가죽시트가 적용되었지만, 승용형 모델은 기본 사양이 고급 직물시트였네요.

그렇게 브로엄을 뒤로하고 갈 길을 갑니다.

트렁크등 위로 장식된 크롬 몰딩에서 고무 바킹이 떨어져 내려와 있네요. 뭐 그걸 제외한다면 그럭저럭 후면 모습은 괜찮은 상태를 유지하고 있습니다. 대략 25년의 차생. 언제까지 지금의 차주분과 함께 할 수 있을지는 모르겠지만 차생을 다 하는 그날까지 좋은 이동수단이 되었으면 하는 바람입니다.

오늘의 올드카 목격담은 대우자동차의 고급 준대형 세단 브로엄입니다.

새한자동차 시절 도입했던 오펠의 레코드 E형을 기반으로 대우자동차 시절 로얄 시리즈로 준중형부터 대형까지 이거저거 다 찍어내던 V-플랫폼이 적용된 마지막 차량입니다. 이 차체에 국내에선 처음으로 승용차에 디젤엔진을 적용하기도 했었고, 1.5리터부터 3리터까지 다양한 배기량의 엔진이 적용되기도 했었습니다. 

브로엄은 그동안 올드카 목격담에서 지겹게 다뤘던 프린스와 뿌리가 같은 고급형 모델입니다. 200년대 기아차의 옵티마와 고급형 모델인 리갈의 관계와 르노삼성의 2세대 SM5와 SM7의 관계를 생각하면 되겠습니다.

우리가 흔히 알고 있는 유선형의 중형차 프린스는 1991년 10월에 풀체인지에 준하는 로얄 프린스의 마이너체인지 모델로 탄생했습니다. 같은 시기 준대형으로 판매되었던 로얄살롱과 고급형 모델인 슈퍼는 '슈퍼 살롱(Super Salon)'이라는 이름으로 마이너체인지가 되었습니다.

프린스가 마치 돌고래를 연상시키는 날렵한 모습으로 젊은층을 어필했다면, 슈퍼살롱은 프린스와 대비하여 조금 더 길은 본넷과 중후하고 보수적인 디자인으로 중장년층에게 어필했습니다. 당시 슈퍼살롱은 마이너체인지 전 모델처럼 고급사양과 일반사양의 디자인이 상이했는데, 고급 트림의 명칭이 영국의 고급 마차를 의미하는 명사인 '브로엄(BROUGHAM)'이였습니다.

즉 1991년 '슈퍼 살롱 브로엄'으로 출시되었던 차량인데 이후95년형이 출시되며 프린스와의 판매간섭으로 판매량이 저조했던 슈퍼살롱은 단종되고 고급 사양인 브로엄만 살아남아 브로엄으로 개명합니다.

99년 12월까지 판매되었던 브로엄이지만 프린스보다 훨씬 더 보기 힘듭니다.

도로 위를 달리는 브로엄을 본 건 꽤 오랜만이지 않나 싶습니다.

대우의 독자개발 중형차인 레간자의 출시와 함께 브로엄보다 훨씬 먼저 단종된 프린스는 간간히 볼 수 있지만, 말년의 판매량은 저조했어도 21세기 직전까지 판매했던 브로엄은 정말 오랜만에 본 느낌입니다.

검정색 브로엄은 그렇게 도로를 달리고 있었습니다.

2.0 DOHC 엔진이 적용되었음을 알리는 레터링과 일반적인 대우마크가 붙어있는 뉴-브로엄입니다.

초기형 모델에는 알파벳 D를 대칭하여 붙여놓은 엠블렘이 사용되었지만, 후기형 모델에는 흔히 보이는 민무늬 대우 엠블렘이 적용되었습니다. 즉 후기형 차량이라는 이야기겠죠. 휀다가 살짝 찌그러진 모습은 보기 그렇지만 그래도 광이 날 정도로 꽤나 준수한 상태로 도로 위를 달리고 있었습니다.

번호판은 녹색 전국번호판. 후미등 역시 바랜 부분이 없고, 휠 역시 백태없이 깔끔합니다.

IMF 여파로 아카디아와 함께 눈물의 재고처리를 진행하던 99년 4월에 등록된 최후기형 차량이네요.

옆으로 지나갑니다.

노부부가 타고 계시고, 지금도 쉐보레 차량에 붙어 나오는 OK 스티커가 선명히 붙어있습니다. 대우시절을 부정하는 쉐슬람들에게는 지우고 싶은 흔적이겠지만, 여튼 한국 공장에서 생산되는 고급 미제 브랜드를 표방하는 쉐보레 차량에는 대우의 피가 흐르고 있습니다.

상대적으로 후기형이기도 하고 제 마티즈와 나이가 같습니다만, 20년 넘는 세월동안 돌아다닌 차량 치곤 꽤나 준수한 상태를 자랑하더군요. 지하주차장이 있는 아파트나 개인 차고가 있는 주택에 거주하고 계시지 않을까 싶습니다.

90년대 대우차에서 또 다른 90년대 대우차를 바라보고 있습니다.

후드탑 엠블럼 역시 일반적인 대우마크입니다. 다만 방향지시등은 세월을 이기지 못하고 검게 변색된 상태였습니다. 대다수의 브로엄의 방향지시등이 깔끔하지만은 않으니 고질병으로 보이는 느낌이네요.

그렇게 짧은 만남을 뒤로하고 제 갈 길을 갔습니다.

상태로 봐선 어르신이 운전을 그만 하시는 그날까지 어르신과 함께 도로를 누비지 않을까 싶습니다. 대략 9년이라는 긴 세월동안 생산되었지만, 상대적으로 프린스 대비 보기 어려운 귀한 차량을 볼 수 있어 기뻤습니다.