니지노마쓰바라에서 차를 타고 가라쓰 시내로 향하는 티스도리 일행. 


가라쓰시 혹은 카라츠시라 합니다만, 타국의 아무런 연고도 없는 이 동네에 애착이 가는 건 아무래도 이름때문이 아닐까 싶습니다. 한국의 당진시와 같은 한자를 사용합니다. 니지노마쓰바라를 거쳐 본격적인 가라쓰 시내로 들어왔는데, 가라쓰 시내에서의 첫 목적지는 가라쓰성(唐津城)입니다. 



이 동네 이름은 동당진(東唐津). 히가시가라쓰네요. 히가시가라쓰에도 벚꽃이 흐드러지게 피었습니다.


물론 지금은 벚꽃이 피었던 흔적조차 남아있지 않겠죠. 여러모로 깔끔한 아스팔트 포장도로를 타고 가라쓰성 방향으로 넘어갑니다. 평범한 중소도시의 주택가를 지나는 느낌이지만 한국의 그 분위기와는 전혀 다른 느낌을 주고 있습니다.



이차선 다리를 건너 가라쓰성 주차장으로 향합니다.


사실상 차도의 폭과 인도의 폭이 거의 동일한 수준입니다.



주차장에 진입합니다.


요금은 시간당 100엔 수준으로 생각보단 저렴했지만, 그래도 무료는 아닙니다. 



저희가 들어오고 얼마 지나지 않아 관광버스 한대가 주차장으로 들어오더군요.


주차장에 들어온 이스즈 갈라 버스는 중국인들로 추정되는 관광객 무리를 내려주었습니다.



주차장 안에도 어떤 이유에서 세워둔 기념비인지는 모르겠지만, 기념비가 있었습니다.


아무래도 4년 전 가라쓰성 방문 당시에는 시내를 관통하고 걸어서 들어왔던지라 주차장 근처로 와 볼 일이 없어 보지 못했으리라 생각됩니다. 사실상 4년 전 여행 당시 방문했던 명소를 다시 방문했던것은 가라쓰성이 유일할겁니다. 이후 전개에 4년 전 방문 당시와 비교를 하는 내용들이 좀 있으니 4년 전 방문기도 함께 보셨으면 합니다.




봄바람 휘날리며~ 흩날리는 벚꽃잎이~~~


우리나라 제주도와 비슷한 위도에 소재한 사가현의 당진 가라쓰는 벚꽃이 지고 있는 시기에, 한국의 가라쓰 충청남도 당진시는 벚꽃이 막 피어나고 있었습니다. 여튼 주차장을 둘러싸고 있는 벚나무에서 벚꽃잎이 떨어집니다.



벚나무 사이로 보이는 가라쓰성.


그래도 이런 사진을 촬영 할 수 있는 수준의 벚꽃은 남아있어 다행입니다.



가라쓰성지하도. 한자를 한국식으로 읽으면 당진성지하도를 타고 가라쓰성으로 향합니다.


아마 4년 전 글에서도 언급을 했겠지만, 한국의 당진에는 이러한 지하도가 존재하지 않습니다. 물론 차량이 통행하는 지하차도는 몇군데 존재하긴 합니다만, 보행자를 위한 지하도는 존재하지 않습니다.



지하도를 건너 가라쓰성 입구로 향합니다.


4년 전 방문 당시에도 이 동네 구멍가게를 촬영했었던 사진이 있었죠. '2015년 큐슈 여행 이야기 12편' 중반에 게시된 사진을 보고 오시기 바랍니다. 그 당시만 하더라도 영업을 하고 있었지만, 현재는 자동판매기 외에 별다른 영업을 하고 있는 상태는 아녔습니다. 아무래도 고령화로 인해 이 작은 슈퍼의 주인아저씨가 더이상의 영업을 포기하신건 아닐지요..



좀비랜드사가(ゾンビランドサガ) 성지순례 2.가라쓰성 초입 매점


현재의 모습은 조금 다릅니다만 종전처럼 잡화가 나와있고 쉬었다 갈 수 있는 좌석이 존재했던 시절 삽화가 좀비랜드사가 2화 엔딩에 잠시 등장합니다. 4년 전 촬영한 사진이 이 각도에 가깝게 나왔을겁니다. 아마도요. 



종전 방문 당시만 하더라도 못보고 지나쳤던 오래된 우체통이 보이더군요. 일단 사진으로 남겨둡니다.



가라쓰성과 그 일대의 안내도입니다.


4년 전 방문 당시엔 요 아래에서 잠을 자고 있던 고양이의 사진을 촬영했었죠.



와세다사가중고등학교의 후문을 거쳐 가라쓰성으로 올라갑니다.


아무래도 가라쓰성 근처에서 한시간 넘게 있었는데, 최소한 쉬는시간이라도 학생들의 모습이 보이겠지만 개미 한마리 보이지 않더군요. 여러모로 지난번에는 저 학교에서 체육활동을 하던 학생들. 네잎클로버를 찾던 학생들과 '에~~ 혼또' 라고 저 멀리서 들리도록 말하던 선생님의 모습을 보았는데 말입니다.



가라쓰성에 올라가며 두고두고 가라쓰의 전경을 카메라에 담아봅니다.



계단을 타고 올라갑니다.


100엔을 내고 엘리베이터를 타고 올라가는게 옳은 선택이 될 수 있었지만, 그리 덥지 않으니 계단을 타고 올라가고 계단을 타고 내려왔습니다. 여러모로 조금 더 더워지면 계단보다는 엘리베이터가 좋은 선택이 될 수 있을겁니다.



종전에는 공사중이라 출입을 할 수 없었던 곳으로 이동합니다.


아래에서 위를 올려다보며. 그리 높지는 않지만 아름다운 가라쓰성을 사진으로 담아봅니다.



좀비랜드사가(ゾンビランドサガ) 성지순례 3.가라쓰성


음.. 뭐.. 수풀이 우거진 상태는 아니지만, 얼추 이 각도가 맞을겁니다. 



성 아래로는 사실상 작은 공원과도 같은 느낌입니다.



성의 구조와 복원 과정에 대한 설명입니다.



성 안으로도 신을 모시는 작은 신사가 존재하더군요.


이 역시 4년 전 방문 당시에는 통제구간이여서 보지 못했던 신사입니다.



성을 한바퀴 돌아 계단을 타고 올라갑니다.



성 입구 근처는 아직도 공사중이더군요. 과연 복원공사는 언제쯤 마무리될지...


아무래도 앞으로 3~4년 뒤 다시 방문한다면 완벽한 가라쓰성의 모습을 볼 수 있지 않을까 싶습니다. 일절 저하고는 아무런 연고도 없는 타국의 관광지이지만, 그저 이름이 당진이라는 이유만으로 애착을 가지고 지켜보고 있습니다.



성에 입장하기 전. 미세먼지 없는 클린한 하늘과 푸른 바다를 바라봅니다.


미세먼지 없는 푸른 하늘과. 푸른 빛의 바다. 그리고 화력발전소의 모습도 보입니다.



새로워진 가라쓰성 입장권.


물론 4년 전 대비 입장료 100엔이 인상되었습니다.



입장권의 QR코드를 태그하고 성 꼭대기를 향해 올라갑니다.



가라쓰성의 계단에는 이렇게 매년 사생대회에서 입상한 작품들을 걸어놓고 있습니다.


태전 몽인(太田 夢人). 오타 유메히토라는 학생이 그린 그림입니다. 여러모로 전시관의 경우 리모델링이 있었습니다. 가라쓰에서 출토된 역사유물과 가라쓰성의 역사에 대해 소개하며 여러모로 전시의 질은 상당히 높아졌습니다. 이 부분은 추후 게시할 동영상으로 대체합니다.



가라쓰성 정상에 올랐습니다.


개미 한마리 보이지 않는 와세다 사가 중고등학교.



방금 건너온 다리도 보이고요. 마츠우라강도 넓게 보입니다.



방금 차를 세우고 올라온 주차장도 보이고요.


여러모로 단층 혹은 복층 주택들 사이로 간간히 10층 규모의 아파트나 멘션건물이 보입니다.



작은 어항과 저 멀리 보이는 섬들..


여러모로 우리나라 남해안에 바닷가 근처에 지어진 사찰을 보는 느낌도 듭니다.



필름효과를 입히니 청량한 바다색이 더욱 더 부각됩니다.



벚꽃이 만개했을때 방문했더라면 더 좋았을텐데요...



앞으로도 갈 길이 멉니다. 


시간을 더 지체하긴 힘들기에 가라쓰성 꼭대기 전망대에서 내려옵니다.



성 2층 매표소 옆의 기념품점.


기존의 토속적인 지역 특산품들 사이로 좀비랜드사가 굿즈들도 자리를 잡고 있었습니다. 물론 4년 전 방문 당시에도 가라쓰성에서 기념품을 구매했었으니, 이번에도 기념품을 구매합니다. 4년 전 구매했던 선물용 과자도 여러개 사고, 좀비랜드사가 굿즈는 작품에 등장했었던 장소를 소개하는 지역신문과 사쿠라, 사키 아크릴 스탠드를 구입하여 차량 대시보드 위에 붙여놓았습니다.



웬지모를 애향심에 기념품을 사도 가라쓰에서 사는 사람입니다.


그저 한자만 같을 뿐인데 말이죠. 가라쓰시는 전라남도 여수시 그리고 제주도 서귀포시와 자매결연을 맺고 있습니다. 한국의 당진시와 직접적인 지차제간의 교류는 없지만, 민간의 교류는 그럭저럭 있는듯 합니다. 물론 저처럼 당진이라는 이름때문에 오는 관광객들 말고도 2006년 가라쓰시 의회 의원들이 당시 당진군의회를 방문했었던 사진이 남아있고, 2017년 당진시 주민자치회에서 가라쓰시를 방문했다는 내용의 기사도 볼 수 있었습니다.


여러모로 그러한 가라쓰를 대표하는 관광지인 가라쓰성을 모두 보고 나왔습니다. 과연 언제 가라쓰성을 다시 찾아올지 모르겠지만, 완벽히 복원공사가 끝나 그 자태를 뽐낼 다음을 기약합니다.

8부에서 계속 이어집니다.

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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...


후쿠오카+사가 여행기. 드디어 2일차의 시작입니다.





평화로운 아침이 다시 찾아왔습니다.


아직 8시도 넘지 않은 이른 시간입니다. 늦은 밤 화려한 불빛이 새어나오던 술집들은 죄다 문을 닫았고요. 어쩌다 사람 하나 지나가는 수준의 적막함만이 작은 골목길에 울려퍼집니다. 



지난 밤 어두컴컴할때 들어와서 제대로 보지 못했던 숙소 건물도 다시 바라봅니다.


학원으로 이용중인 2층의 일부를 제외하고 모두 숙박업소로 이용중입니다. 4층에는 불이 켜진 방도 보이네요. 지극히 정상입니다. 우리가 아직 8시도 지나지 않은 시간에 나왔으니 말이죠.



밤새 주차해도 400엔밖에 받지 않는 주차장에 차를 세웠으니.. 차를 찾으러 나아갑니다.


경차가 겨우 지나갈법한 골목길 사이에도 유료주차장이 보이더군요. 경차 전용 주차장이였습니다.



간밤에 유료주차장에서 잘 쉬고 있었던 혼다 피트를 하루종일 혹사시킬 계획입니다.


사가현 일대를 한바퀴 돌고 올 계획이니 전날처럼 시내에서 조금 움직이고 끝나는게 아니라 최소 수백키로는 달리고 와야만 합니다. 그럴려고 렌터카 빌렸죠. 그게 아녔으면 레일패스로 충분했습니다.



옆에는 파사트 왜건이 보이네요.


왜건의 볼모지 대한민국에서는 당연스럽게도 세단모델이 불티나게 팔렸고 아예 왜건타입의 파사트는 수입조차 들어오지 않았습니다. 설령 수입이 되었다 한들 잘 팔리지도 않았겠지요.



무인정산기에 가서 주차요금 400엔을 지불함과 동시에 노란 턱이 내려갑니다.


뭐 저거 밟고 지나가도 될 수준이라 생각 하실 수 있을텐데, 하체 다 아작납니다.



오늘도 깡통 피트는 출발합니다. 실외온도는 13도. 적산거리는 103,623km



미쓰비시 ETC 단말기와 하루에 300엔 넘는 돈을 내고 빌려온 ETC 카드도 오늘은 제 몫을 할 예정입니다.


외국인을 위한 고속도로 패스가 있어 그나마 다행입니다. 그렇다면 대체 현지인들은 대체 얼마나 많은 돈을 도로비에 쏟아붓는다는 이야기일까요.



평화로운 아침입니다. 대한민국이라면 이미 교통정체로 몸살을 앓았겠지만, 별다른 교통정체는 없었습니다.


신기하더군요. 최소 광역시 인구정도 되는 도시인데 별다른 교통정체를 경험한 적이 없었습니다.



일단 밥을 먹어야 하니 도심지 다른 주차장에 차를 세우고 식당을 찾아 나섭니다.


이른 아침 작업복 혹은 양복차림으로 출근을 하고 계신 스시남 아저씨들이 몰려옵니다.



하카타 터미널 호텔 건물에 소재한 규동체인점 야요이(YAYOI)로 가기로 합니다.



여타 일본의 규동 체인점들이 다 그렇듯이 무인으로 주문을 넣고, 테이블에 앉아 기다립니다.



우리나라로 따지자면 김밥천국과 비슷한 포지션을 가진 일본의 규동집에서는 여러가지 메뉴를 판매중입니다.


규동집에서 규동만 파는게 아니라 돈카츠도 팔고 우동도 팔고 정식 비슷한 메뉴도 판매하고 있습니다. 야요이는 그래도 고급스럽고 차분한 인테리어로 다른 규동집들과 다른 분위기를 선사하고 있습니다.



소고기가 들어가는 메뉴임에도 가격은 약 800엔 수준. 그렇게 비싸진 않았습니다.


간단히 배를 채우고 나오려 하니 다른 한국인 관광객들도 야요이에 들어오더군요. 그렇게 후쿠오카시의 아침은 시작됩니다.



밥을 먹고 나오니 큰 도로변에도 출근하는 스시남 아저씨들의 모습이 더 많이 보이더군요.


저 아저씨들에게는 특별함 없는 평범한 일상이라지만, 우리에게는 그저 낮선 도시의 풍경 중 하나입니다.



다시 차를 가지고 나옵니다. 출근하는 스시남 아저씨들을 양쪽으로 비키게 만든 뒤 차를 타고 지나갑니다.


우리나라보다도 보수적인 일본인지라 양복 색도 죄다 검정색입니다. 그래도 하나쯤은 보일법 한데 비슷한 계통의 곤색이나 진회색조차도 잘 보이지 않더군요. 물론 이러한 보수적인 사회 분위기에 대한 반발심리인지는 몰라도 갸루나 이타샤같은 획일화된 평범함과 다른 독특한 무언가가 나오기도 합니다.



도시고속도로를 올리기로 합니다.


평범한 사거리에서 비보호 우회전을 받아 도시고속도로에 진입해야 하는데 이곳에서 약간의 정체를 경험한 일을 제외한다면 후쿠오카에서 교통정체를 경험하진 못했습니다.



아 물론 도시고속도로들은 패스 외에 별도 요금을 청구하는 고속도로인지라 따로 추가 과금이 나왔습니다.


그럼에도 일단 아몰랑 하고 도시고속도로에 진입합니다.



우리의 미쓰비시전자 네비게이션은 어눌한 한국어 안내와 함께 가라쓰시로 안내합니다.


일단 목적지는 일본의 당진 가라쓰시. 가라쓰만 주변 해안가로 펼쳐진 송림 니지노마쓰바라(虹の松原)입니다. 4년 전 방문 당시 교통편이 좋지 못해 건너뛰고 왔던 장소이지만, 한국의 당진시 출신으로 나름 애향심을 느껴 다시 일본의 당진시에 방문하며 첫 코스로 잡아버렸습니다. 뭐 여튼 가라쓰시 니지노마쓰바라로 향합니다.



한국의 흥아해운 컨테이너가 보입니다.


그래봐야 한국하고 그리 멀지 않은 큐슈의 후쿠오카이지만 괜히 반갑더군요. 흥아해운의 컨테이너 사업은 시노코(SINOKOR)라는 브랜드로 알려진 장금해운과 통합 될 예정이라 합니다.



평범한 주택가를 거치고.



후쿠오카항 옆을 지나는 아라츠대교를 건넙니다.


1989년 아시아 태평양 박람회에 대비하여 88년에 완공된 아라츠대교는 후쿠오카의 야경 명소로 통하기도 합니다.



아라츠대교를 건너다 보니 히타치와 NEC를 비롯하여 익숙한 브랜드의 사옥들도 보이기 시작하더군요.



후쿠오카타워의 모습도 볼 수 있었습니다.


도시고속도로 입구 요금소에는 한국어로도 환영인사가 적혀있네요. 그러고 보니 이번에 후쿠오카 타워는 올라가보지 못했습니다. 4년 전에 혼자 가서 야경을 보고 왔던 일이 기억나네요. 카와이한 스시녀가 엘리베이터에서 한국어로 참 카와이하게 후쿠오카타워에 대해 설명해주었는데 말이죠;;



자 이제 도시고속도로를 지나 본격적인 진짜 고속도로에 진입합니다.


ETC차로의 제한속도는 20km/h. 조금 빨리 달려도 어짜피 앞에 차단봉이 열리지 않기에 속도를 줄이게 됩니다. 국내의 경우 약 10여년 전 하이패스차로의 차단봉으로 정차한 차를 들이받는 대형사고가 끊이지 않아 사라진 차단봉이 일본에는 아직도 존재합니다.



제한속도가 기상상황에 따라 유동적으로 바뀌는듯 보입니다.


제한 최고속도는 시속 100km/h입니다만, 역시나 은근슬쩍 110km/h 이상 밟는 차들도 많이 보이더군요.



평범한 논과 비닐하우스. 그리고 시골 농가주택.


경지정리가 된 구역인지라 네모반듯한 논들이 드넓게 펼쳐져 있습니다. 후쿠오카의 장점이란 도심에서 그리 멀리 나가지 않아도 산과 들을 볼 수 있는 아마 이런게 아닐까요.



한번 더 요금소를 거칩니다.


하이패스와 통행권을 받는 일반차량이 모두 이용 가능한 겸용차로 역시 존재하더군요. 승용차는 ETC 전용차로로 진입하고 있지만, 화물차는 겸용차로로 들어가고 있습니다. 버스를 타고 가라쓰에 가던 기억으로는 이 요금소가 꽤 컸었던것으로 기억했는데.. 소규모 요금소로 변해있었습니다.


당진까지 남은 거리는 약 30km


당진(唐津)이라는 익숙한 한자. 가라쓰까지 남은 거리를 알려주고 있습니다.



산과 고개를 건너 고속도로 구간과 국도 202호선이 직결 연결됩니다.



멀리서 보이는 익숙한 드라이브 인 토리(ドライブイン鳥) 간판.



논인가 봤더니 논은 아니고 보리밭처럼 보이더군요.


전형적인 우리내 농촌 시골과 별반 다르지 않았습니다. 차량의 방향을 돌려 시골마을에 잠시 들렸다 가고 싶었지만 안타깝게도 그러지 못하고 그저 가라쓰 방향으로 직진만 계속 했습니다.



이마리까지 47km. 가라쓰까지는 26km.




논과 밭 산이 펼쳐지는 와중 외딴곳에 밀집된 주택가도 보이고요.



사실상 공동묘지격인 납골당도 보였습니다.



고속도로 터널은 그래도 타일로 마감이라도 되어있었는데, 국도변 터널은 그저 생 콘크리트자국이 보입니다.


뭔가 오래되고 음산한 분위기를 풍겨옵니다. 그래도 여긴 백색 LED 불빛이라 좀 덜했지, 누런 할로겐 전구 조명이 들어오는 터널의 경우 오싹한 분위기를 풍겨옵니다.



달리고 또 달리다보니 작은 말로 진입합니다.


이미 만개했던 벚꽃은 꽃잎을 흩날리고 있었습니다. 흩날리는 꽃잎들 사이로 피어나는 이파리들이 보이더군요.



이정표에 니시노마쓰바라가 보이기 시작합니다.


이정표를 보고 가라쓰의 작은 마을에서 좌회전을 준비합니다. 6부에서 계속됩니다.


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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...