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벌써 신차 출고 후 5번째 엔진오일 교환이네요.

그동안 전 직장에서 급여를 받지 못하여 미루고 있었습니다만, 급여의 일부가 들어온 김에 엔진오일을 교환하기 위해 내포현대서비스를 찾았습니다. 점심즈음 왔더니만 점심시간에 걸려버려서 다시 돌아갔고, 이것저것 하다가 오후 늦은 시간에 다시 찾아왔습니다.

오전에는 눈이 내리더니 오후부터는 눈대신 비가 내리더랍니다.

여튼 비내리는 내포현대서비스.

뭐 현대차 타기엔 매우 좋은 환경에 살고있습니다. 1급 멍든손 공업사가 집 앞에서 내다보이는. 500m도 떨어지지 않은 거리에 있으니 현대차 탈 만 하죠. 약 한달 전 거의 매일같이 몇번을 드나들다가 다시 오니 접수하는 여직원분도 오랜만에 오신다고 합니다.

내가 그동안 여기 와서 진상을 피웠나... 라며 되돌아봅니다만 전혀 그런 일은 없었습니다..

그래서 물어보니 차가 기억에 남는다 하시더군요. 이 킹시국에 씹덕차를 타고 드나드니 기억을 하시나 봅니다.

접수를 하고 나오니 옆빵을 맞고 수리중인 검정색 삼각떼가 있습니다.

세자리 번호판이던데 오래되어봐야 이제 겨우 두어달 된 차량일겁니다. 아무래도 측면이기에 가해자보다는 피해자로 보입니다만, 이제 겨우 몇달 지난 새차가 벌써부터 잘라내고 교환까지 하게 되었으니 차주 입장에서는 얼마나 울화통이 터질까요. 출고 한달만에 범퍼 칠 새로 한것도 울화통 터졌는데 저런 상황이면 얼마나 더 울화통이 터지겠냐는 말입니다.

물론 많은 사람들의 염려와는 다르게 삼각떼는 매우 잘 팔리고 있으며, 처음 출고 당시만 하더라도 하루에 하나 볼까 말까 했었지만 지금은 그래도 심심치않게 볼 수 있습니다.

최고트림 프리미엄이긴 한데 정말 애매한 변태옵션 조합의 흰색 삼각떼 등장!

외관만 놓고 본다면 매우 보기 힘든 조합의 구성을 가진 삼각떼입니다. 

프리미엄 모델 중 스타일패키지를 선택하지 않은 차량에만 들어가는 AD 17인치 휠과 비슷한 디자인의 16인치 휠. 그리고 휘발유 기준 기본가격만 2,200만원인 최고트림 프리미엄 모델임을 알려주는 크롬 도어캐치와 윈도우몰딩이 들어간 차량은 보기가 쉽지만은 않습니다.

거기에 스마트센스는 미선택.. 색은 평범한 흰색이라 그저 그래보이지만 자세히 놓고 본다면 정말 애매한 변태옵션급 조합입니다. 저도 사실 색은 유채색으로, 옵션 조합 역시 괴랄하게 뽑고 싶었습니다. 사정이 그렇지 못하니 결국 한달 전 생산했던 차량을 가져왔지만 말이죠..

여튼 다른 삼각떼들을 구경하는 사이에 제 차는 정비동으로 이동합니다.

그냥 차주를 찾지도 않고 정비사분께서 제게 오시더군요. 여튼 종전에 사놓은 오일로 교체하려고 트렁크에 오일이 있다 말씀드렸습니다만, 어디 내려놓고 왔나 아무리 찾아도 보이지 않더군요. 그래서 결국은 에코프리미엄으로 한번 더 교체합니다.

이외에도 종전부터 계속 얘기했던 DPF 문제와 배터리센서도 다시 봐달라고 얘기드렸습니다.

엔진오일을 교환하는 사이에 신형 그랜져 카탈로그를 구경합니다.

마름랜져. 거의 풀체인지급 변화를 이루어낸 신형 그랜져의 하이브리드 모델입니다. 물론 삼각떼와 같이 호불호가 갈리는 디자인입니다만, 그랜져 이름을 달고 나온 이상 아무래도 잘 팔리리라 생각됩니다.

10년 전 TG 뉴럭셔리 시절 '성공의 상징'이라는 컨셉을 또 다시 꺼냈습니다. 90년대 초반 성공의 상징이던 각그랜져를 보고 나중에 성공하면 그랜져를 사겠다는 광고. 회사를 퇴직하고 개인사업을 하는 전 직장동료가 그랜져를 타는 모습을 보고 성공했다고 말하는 광고까지 '그랜져로 대답했습니다.' 시즌 2는 나름대로 사람들의 입에 오르내리니 성공한 마케팅이 아닐까 싶습니다.

P.S 유튜버 광고도 있었는데 개인적으로 어그로끌고 돈버는 유튜버 여캠 이딴것들 관심도 없고 혐오하는 사람인지라 음악 감상 외에는 보는 일 없으니 PASS. 그리고 그런애들은 수입차사지 그랜져 사려나?

총 다섯대의 리프트.

1번과 5번에는 제네시스(G80)가 정비중이고 2번과 4번에는 IG. 그리고 그 가운데에 당당히 삼각떼가 올라가 있네요. 물론 바깥쪽에서 안쪽으로 들어오면서 점점 차값이 저렴해지긴 합니다만, 값나가는 차량들이 삼각떼를 지켜주고 있었습니다.

오일교환 완료.

배터리센서는 정상작동중이라 합니다만, 충전전류 문제는 배터리가 원인으로 보입니다. 그럼에도 블랙박스에 상시전원이 물려있는 상태인지라 보증은 힘들것이라 하네요. 직영 서비스센터를 예약해둔 상태이니 그쪽에 가서 얘기를 해보기로 합니다. DPF는 갑자기 날이 추워지고 재생 후 주행거리가 기하급수적으로 늘어나 문제를 찾기 힘들어졌네요.

여튼 정비를 마치고 정비명세서를 받아왔습니다.

아마 다음 오일교환은 2020년에 도래하지 않을까 싶습니다. 그렇게 차도 나이를 먹고, 저도 나이를 한살 더 먹겠지요. 블루멤버스포인트 1만점을 사용하고, 나머지 차액만 결제했습니다.

여튼 조만간 직영 서비스센터에 다녀올 예정입니다. 그 이야기로 다시 뵙겠습니다.

출고 5개월차 삼각떼. 엔진오일 교환은 이번이 세번째.

그렇습니다. 출고 후 약 3,000km 주행 후 엔진오일을 교체했고, 그 이후 약 7,000km를 주행한 뒤 엔진오일을 교체했습니다. 그게 예비군 훈련 받던 3월 초에 있었던 얘기인데, 벌써 얼추 1만km를 주행하여 엔진오일을 교체하기로 합니다.

조금 일찍 퇴근을 하던 길에, 홍성 시내의 블루핸즈 오관점에 들렸습니다.

홍성읍 오관리. 법원 가는 길목에 보이던 블루핸즈입니다. 공업사급 정비소가 아닌 부분정비업소인데 규모가 생각보다 크더군요. 여러모로 지나가며 보았을 때 규모가 그리 크다고 느끼진 않았는데 생각보다 규모가 컸습니다. 무려 리프트가 8개나 됩니다. 어지간한 1급 공업사들도 이주식 사주식 다 해서 8개씩 가지고 있는 경우는 드문데 말이죠.

오일교체를 위해 방문했다고 차량번호와 함께 접수를 한 뒤 잠시 기다립니다.

물론 사업소급의 전문블루핸즈만큼은 아니지만 고객대기실도 규모에 걸맞게 넓었습니다. 종전까지 스파크를 타며 자주 갔었던 쉐보레 홍성서비스센터보다도 넓은 수준이니 말이죠. 이번에는 트렁크에 묵혀두었던 오일을 사용하기로 합니다. 그런고로 오일필터와 에어크리너만 이곳에서 구매하여 장착하면 됩니다.

삼각떼가 리프트에 올라갈 준비를 합니다.

교체방법은 평범하고도 간단합니다. 드레인코크를 열어 기존 오일을 배출해낸 뒤 별다른 잔유제거 없이 새 오일을 주입해주면 됩니다. 기존에 사용했었던 순정오일계의 끝판왕인 저점도 승용디젤용 엔진오일 '에코 프리미엄 디젤 0W30 (ECO PREMIUM DISEL ENGINE OIL 0W30)'은 상당히 만족스러웠습니다. 

딱히 고 RPM을 사용한다던가 때려밟지 않고 단지 연비 하나만 보고 디젤딸딸이를 선택한 저와 같은 성향의 운전자에게는 가볍고 연비 잘 뽑아주는 오일이면 더할나위없이 좋았던 오일입니다. 몇가지 더 넣어보고 선택을 해야겠지만 아무래도 지금껏 넣어본 오일이래봐야 이번 교체를 제외하곤 두번이지만 그 중 월등히 좋았습니다.

차량을 올린 뒤 본격적인 폐유 배출작업을 진행합니다.

오일이 튀기는것을 방지하기 위해 면장갑을 하나 덧대고 코크를 매우 조심스럽게 여시더군요.

폐유 배출중.

비슷한 시기에 신차를 출고한 남들은 이제 뭐 몇천키로 탔을텐데.. 저는 벌써 2만km를 바라보고 있습니다.

폐유 배출과 함께 함께 교체될 소모품의 준비도 같이 진행됩니다.

엔진오일 내 불순물을 걸러주는 임무를 수행하다 보면 검게 그을릴 오일필터의 그을리기 전 모습입니다. 공기압 점검도 함께 진행되었고요. 공기압 점검 후 드레인코크를 닫은 뒤 차량을 다시 내립니다.

이번에 주입할 오일입니다. "ZEO DX 5W30 API CJ-4"

여러분도 생소하실겁니다. 저도 생소합니다. 한번 넣어보라고 선물로 받은 오일입니다.

보통 이런 이름의 윤활유들은 미국제인데 그런가 하고 봤더니 국산입니다. 제조지는 부산광역시 사하구입니다. 경남 창녕의 한 윤활유 도매점에서 취급을 하고 있습니다. 그동안 블루핸즈 포인트로 오일을 교체했었으니 트렁크에 약 5개월동안 박아두었습니다. 

스파크를 가져가신분이 직접 배합했고 여러 조력자들의 힘을 얻어 만들어낸 오일이라고 주고 가셨던 물건입니다. 난생 처음 보는 이 오일을 과연 넣어도 될까 싶긴 한데, 코란도스포츠 마이티 포터같은 상용차와 삼각떼 디젤과 배기량 차이만 있지 같은 엔진인 스포티지1.7을 비롯하여 관리했거나 관리하고 있는 차량에는 모두 이 오일을 사용했고 개발 후 2년 넘게 사용하면서도 별다른 문제는 없었다고 합니다.

물론 정속 연비충보다는 쌔려밟는 운전스타일에 맞는 오일이라 합니다만, 저한테 폭탄을 주시는 분은 아니기도 하고 여러모로 'API CJ-4'라는 규격 역시 DPF 장착차량에 적용되는 규격인지라 일단 넣어보기로 합니다. 

이름도 처음 듣는 오일이고 정비사 아저씨도 되려 묻지만 규격에는 맞는 오일이니 주입합니다.

전반적으로 오일 색이 진한편인데 첨가제가 시중에 풀린 기존 오일 대비 약 1.3배 더 들어가서 그렇다고 하네요.

교체 후 테스트 겸 집에 들렸다 대천에 다녀왔는데 여러모로 묵직합니다.

가볍기로 소문난 모비스 순정 저점도 오일보다는 묵직하게 느껴집니다. 연비는 조금 굼뜨게 상승합니다만, 약 100km/h 언저리 고속에서의 항속성은 쉽게 체감이 될 수준으로 준수해졌음이 느껴집니다.

정비내역서를 받은 뒤 결제를 진행합니다.

차를 사면서 발급받은 현대카드가 1년에 한번 2만원짜리 블루핸즈 정비쿠폰이 나온다는 사실도 알려주셔서 2만원은 정비쿠폰을 사용했고, 부가세를 포함한 나머지 2만1천원은 카드로 결제했습니다. 

일단 쭉 타보고 영 아니다 싶은 오일이라면 중간에 교체하고요. 그렇지 않다면 종전처럼 약 1만km를 타고 교체하기로 합시다. 그래봐야 8월즈음이면 또 오일 갈러 간다고 포스팅 하고 있겠죠;;