'서대문구청'에 해당되는 글 2건


결과적으로 내 차는 아닌데 내 차를 사서 등록하고 온 기분이네요.


지난 2018년 가을 울산까지 가서 8만km를 주행한 민트급 갤로퍼를 구입해서 소장하는 친구의 이야기입니다. 새차도 있고 소장용 차도 있고 데일리카도 있고 자동차를 다섯대나 가지고 있는 매우 부러운 삶을 살고 있습니다.



어제 갑자기 엔카 링크를 보여주면서 차를 또 사네 마네 하더군요.

톡방에 올라온 링크를 타고 들어가니 완전 민트급 갤로퍼가 있었습니다.



93년 1월에 등록된 빨간색 갤로퍼 터보엑시드 숏바디 승용입니다.

28년이라는 세월을 버텨왔음에도 13만7천km밖에 타지 않았습니다. 


거기에 스테프와 휠하우스쪽으로 보여지는 외판상의 부식은 일부 있지만 올순정에 민트급 키로수를 자랑하는 차량이 350만원에 올라왔는데 끌리지 않을 수 있나요. 제가 먼저 봤더라면 아마도 자문을 구하고 당장 가서 질렀을겁니다. 저도 가지고 싶은 차는 많습니다. 다만 그럴 돈이 없어서 그렇죠.


얼마 전 올드카 목격담에서 다뤘던 차량 역시 같은 년식에 논터보 엔진이 적용된 차량이였는데, 이 차량은 터보차저가 달려있습니다. 외관상의 차이는 데칼의 표시를 제외하곤 없지만, 여튼 이 차량이 훨씬 잘 나갈겁니다.



자칭 올드카를 사랑한다면서 리스토어라 쓰고 인스타감성용 튜닝카를 만드는 분들이 가격을 꽤 많이 올려놓았던지라 30년 다 된 차가 350만원이면 매우 착한 가격입니다. 친구가 바로 전화를 했다는데, 계약금 걸고 그런건 없고 먼저 와서 보고 가져가는 사람이 임자랍니다. 그러면서 제게 부탁을 아니 거의 모든 권한을 위임합니다.


차는 서대문구 북가좌동에 있다고 하네요. 저 역시 이 매물을 봤던 9월 15일 화요일은 서울에 갈 수 없는 상황이였고, 다음날 직접 가서 보려 했습니다만 누군가가 먼저 와서 잡아갈 느낌인지라 방법을 모색하여 여러모로 개꿀탁송을 운영하면서 자주 배차를 드리던 기사님께 부탁하여 차를 대신 봐주기로 합니다.


물론 제가 구매여부를 판단 할 수 있는 권한은 없기에 차를 파는 사람과 차를 대신 봐주는 사람과 차를 사려는 사람을 연결해줍니다. 그렇게 화요일 오후에 제가 차량 확인을 의뢰한 기사님께서 차를 보셨고 차주에게 사진을 보내줬습니다.



2005년 현 차주가 분당에 살던 시기에 이전을 받았던지라 초록색 전국번호판이 부착되어 있습니다.


원부를 확인하는데 지금껏 취미삼아 자동차등록원부를 보고 연구하던 사람이지만 생전 처음 보는 일련번호로 기록되어 있어 명확한 확인은 어렵지만 용산구 후암동에 사는 사람인지 법인인지 모를 누군가가 최초로 등록하여 99년 사실상 동일한 주소지의 법인인지 사업자인지 외국인인지 모를 누군가에게 이전된 뒤 지금의 주인에게 오게 된 것이였습니다.


여튼 현 차주분이 당시에 분당에 주소를 두고 있었으나 얼마 지나지 않아 북가좌동과 근처의 증산동으로 주소를 여러번 옮기셨던 흔적을 등록원부 확인을 통해 알 수 있었습니다. 그리고 차량을 세워두었던 카센터만 다녔다고 하더군요.


2005년에 차량을 이전받은 뒤 보조금을 지원받아 3종 매연저감장치(DOC)를 장착하였더군요. 암만 중국발 미세먼지가 몰려와서 정권에서 적폐로 규정한 5등급 자동차의 운행을 제한하여도 저감장치를 장착한 차량이기에 마음껏 활보하고 다닐 수 있습니다. 


DOC의 장착지원은 2000년대 후반을 끝으로 이루어지지 않아 지금은 달고싶어도 달지 못하는 저감장치지만, 이 당시 1종 혹은 2종 매연저감장치인 DPF와 P-DPF가 아닌 DOC를 달은 사람들은 지금 와서 보면 승리자가 아닐까 싶습니다. 구형 차종의 경우 DPF가 나오지 않을뿐더러 DPF대비 이점이 매우 많습니다.



차량을 띄워 하체사진도 보내주셨더군요. 일부 누유의 흔적은 보이지만 전반적으로 깔끔합니다.


차생을 서울과 근교 분당에서 지냈던 차량이고 아마 아파트 지하주차장에서 모셔져 있었을겁니다. 그러니 30년 된 차가 상대적으로 준수한 하체 상태를 가지고 있겠죠. 여튼 차주에게 사진을 보여주고 구매하는쪽으로 가닥이 잡혀 제가 먼저 계약금을 송금해 주고 차주의 인적사항을 받아 매도용 인감의 발급을 부탁드렸습니다.


그리고 대망의 9월 16일. 차를 찾으러 갑니다. 


차를 봐주신 기사님 편으로 내려도 될텐데 걱정된다며 저보고 가져와달라고 부탁하네요. 오전에 가려 했으나 오전에 일이 생겼습니다. 뭐 어쩔 수 없으니 제 삼각떼를 타고 가서 이 갤로퍼를 끌고 내려오고 제 차를 기사님께 맏기기로 하고 서울로 올라갑니다.


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오전 일정이 꼬여버려 매우 귀찮은 상황이 생겨버렸습니다.


오전 일정을 마치고 한가하게 서울로 올라가 이전등록까지 마칠 생각이였지만, 오전 일정을 다 마치지 못하고 점심 즈음 출발합니다. 서해안고속도로 상행선은 두시가 넘어가면 슬슬 차량이 많아지고 세시쯤부터 정체가 시작되는데 오전 일정을 한가하게 마쳐놓고 한시즈음 올라가려 했지만 다 틀어졌습니다.


여튼 오전 일정 탓에 다시 돌아와야 하니 조금 서둘러 움직이네요.


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다행히 서부간선도로도 그리 극심하게 막히지 않습니다.


통행이 원활한 수준은 아니지만 그래도 다니는데는 문제 없네요. 성산대교도 그럭저럭 통행에 문제가 없었습니다.


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차량이 있는 북가좌동의 카센터를 향해 달려갑니다.


가좌동 일대는 DMC 개발로 인해 생겨난 신도시와 이런 구도심이 공존하고 있습니다. 뭐 여튼 옛 흔적이 남은 공간들도 곧 재개발이 예정되어 있으니 시골 읍내를 지나가는 기분도 머지 않아 느낄 수 없게 되겠죠.


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알려주신 주소를 찍고 가니 카센터가 나옵니다. 마침 에어건으로 차량 내 먼지를 불어내고 계시네요.


차를 가지러 왔다고 인사를 드리고 차량 실물을 확인합니다. 흔치 않은 빨간색에 순정 상태를 유지하고 있으며 주행거리마저 민트급인 차량을 영접하다니 참 영광스럽게 느껴지더군요.


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스테프 부식이 눈에 들어옵니다. 차주 특성상 대구의 손판금 장인을 찾아갈 확률이 높아보입니다.


세월의 흔적이 없을 순 없지요. 올드카 목격담에서 다루는 차량들도 꽤나 우수한 상태임에도 하나둘씩 세월의 흔적은 보이니 그래도 이정도면 매우 준수하다고 생각됩니다.


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운전석에 앉아봅니다. 차량 출고 당시만 하더라도 타원형 현대 로고를 사용하지 않던 시기라 하네요.


혼캡만 따로 교체한듯 합니다. 약간 와꾸가 다른 느낌인게 뉴포터용 혼캡으로 보입니다. 이후 사각형 헤드램프로 변경된 모델부터는 핸들이 4스포크로 변경됩니다. 그런고로 이 핸들은 초기형. 구형 갤로퍼에서만 볼 수 있죠.


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80년대 미쓰비시차를 그대로 가져왔으니 80년대 일본차 느낌의 직물시트가 적용된건 당연한거죠.


갤로퍼는 미쓰비시 파제로를 그대로 라이센스 생산했던 차량입니다. 이후 여러번의 부분변경을 통해 파제로의 흔적은 점차적으로 사라졌지만 파제로의 품번을 그대로 공유하니 완전히 미쓰비시의 흔적이 사라진건 아니겠지요. 구형 갤로퍼의 경우 그냥 한국생산 파제로입니다. 


반일감정을 이용하는 정치인들을 정의롭다고 지지하면서도 사각형 헤드램프가 적용된 뉴갤로퍼 심지어 거의 다른차라 봐도 무방한 갤로퍼2를 구매하여 특유의 원형 헤드램프를 장착하고 전범기업인 미쓰비시에서 생산한 파제로를 따라하지 못해 안달인 사람들이 많은데, 참 아이러니한 일입니다. 내가 하는 일본차 코스프레는 한국차라 괜찮다고 하겠지만 부품이 다 미쓰비시 부품인건 어째요. 둘 중 하나만 합시다.


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올드카 목격담에서 다뤘던 갤로퍼 숏바디처럼 파워스티어링을 장착을 강조하는 스티커가 붙어있습니다.


93년 1월 당시 가격으로 대략 1700만원 수준. 지금은 뭐 경차 풀옵션 수준의 가격이지만, 당시 유일했던 경차인 티코 풀옵션이 300만원대에 판매되었던 시절이고 뉴쏘나타(Y2)의 2.0 골드 풀옵션의 가격이 1500만원대였음을 감안하면 대략 지금 화폐가치로 얼추 두배 조금 넘는 수준. 즉 4천만원정도라 생각하면 되겠네요.


뒷자리에 탑승하기 힘든 문짝 두개짜리 지프차가 지금 화폐가치로 4천만원 수준이면 당대 어느정도 돈 좀 있는 사람들이 타고 다녔다는 이야기겠죠. 그 돈이라면 중형차 풀옵션을 사고도 남는데 말입니다.


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뒷좌석에 탑승하기 위해 조수석 씨-트를 당겨야만 합니다.


요즘의 외래어 표기법과는 많이 다릅니다. 씨-트 등받이를 앞으로 당긴 뒤 리어 씨-트에 들어온 후 원위치 시켜 놓으라고 합니다. 웬지 촌스러워 보입니다만, 대략 30여년 전 그 시대를 그대로 간직하고 있습니다.


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오디오만 이후 세대 차량에 적용되던 신형 오디오가 장착되어있네요. 나머지는 순정입니다.


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뉴갤로퍼의 등장과 함께 대시보드와 센터페시아의 변화가 있었지만, 구형 갤로퍼는 파제로 그 자체입니다.


좌우대칭 그리고 일부 옵션의 차이만 있을 뿐 파제로의 대시보드를 그대로 옮겨두었습니다. 심지어 기어봉까지도 파제로와 동일합니다. 아니 그냥 한국생산 파제로라 보는게 옳을겁니다.


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도어트림까지도 매우 깔끔하고 우수한 상태를 자랑하고 있습니다.


찢어지거나 파손된 부분 없이 파제로의 감성을 그대로 느낄 수 있습니다.


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이전서류도 받았고 차량 확인도 했고 마저 대금을 입금한 뒤 출발합니다.


서대문구 북가좌동이긴 하지만 마포구청이 훨씬 더 가까워 마포구청에 가서 이전을 할 생각으로 왔습니다. 다만 오전 일정이 틀어져서 일단 빨리 서산으로 내려가야 하기에 서산에 내려가 이전등록 절차를 밟기로 합니다.


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계기판 필름의 컬러가 파제로는 진한 노란색 구형 갤로퍼는 하얀색임을 제외하면 그냥 파제로입니다.


살살 성산대교를 달려 서울을 빠져나갑니다. 대도시 서울과 근교에서만 차생을 보내다가 이제 저 멀리 지방으로 내려가는 갤로퍼입니다. 남은 여생 복잡한 대도시가 아닌 한적한 지방에서 편히 보내겠지요.


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8키는 총 두개. 타원형 현대로고 대신 알파벳 HYUNDAI가 새겨져 있습니다.


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온도계와 경사계 고도계로 구성된 트리플미터도 정상 작동합니다.


자칭 올드카를 복원한답시고 빈티지 튜닝카를 만드는 사람들이 자주 제거하는 부품 중 하나입니다. 태생이 오프로드를 염두해두고 만들어진 차량인지라 이런 장비를 마련해둔것인데, 뭔 내셔널지오그래픽 로고에 카멜 로고 박아놓고 오프셋팅 해놓고 복원이 아닌 레트로풍 튜닝카를 만들면서 왜들 제거하는지 이해가 가지 않습니다.


저도 마찬가지로 올드카 탄다고 거들먹거리면서 빈티지 튜닝카 만들어 타고다니며 관심받고싶어 안달난 사람들을 극혐하지만 차주 될 사람도 그런 부류들을 극혐합니다. 그러니 탈거당할 일은 없을겁니다.


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썬바이저도, 차량 천장 내장재도 정말 깔끔합니다.


파리똥이나 벌레를 잡은 흔적조차 없습니다. 28년간 13만 7천km 탄 차가 더럽고 험하다는게 말이 되겠습니까.

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그렇게 서울을 빠져나와 서해안고속도로를 달리는데 비가 내리네요.


차주 될 사람은 병적으로 비를 맞추지 않으려 하는데 유감스럽게도 비가 꽤 많이 내립니다. 대략 8~90km/h의 속도를 유지하며 왔습니다. 터보차저가 있어 가속이 크게 답답하지도 않습니다. 다만 휠 밸런스가 맞지 않는것인지 노면이 좀 좋지 못하면 핸들이 요동을 치네요. 뭐 그래도 이렇게 장거리를 다닐정도면 괜찮은겁니다.


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서해대교를 통과합니다.


빗길에 주의하여 80km/h로 주행하라 합니다. 저는 당연히 준수하고 갑니다만, 다른 차량들은 그냥 쌩쌩 달려가네요. 여튼 내려오면서도 이 빨간 갤로퍼보다 오래된 차는 볼 수 없었습니다.


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그렇게 내려오니 비가 그쳤네요.


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작은 콘솔과 그 아래로 붙어있는 파워윈도우 스위치.


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짐칸 대신 자리잡고있는 2열 직물시트.


승용형 모델인지라 화물 적재공간 대신 사람이 앉을 수 있는 시트가 있습니다. 쿠션도 그대로 살아있고 청소만 잘 해준다면 청결한 상태로 오래오래 유지 할 수 있을겁니다.


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2010년대 독일차 옆에 80년대 일본차가 주차됩니다.


BMW X4가 생각보다 크고 넓네요. 여튼 요즘차에 비하면 좁고 작아보이지만, 그 당시만 하더라도 서민은 엄두도 못내는 꽤나 먹어주던 차량임을 잊으면 안됩니다.


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여튼 급한 불을 꺼놓고 자동차 이전등록을 위해 서산시청을 찾았습니다.

그러고보니 올해 내차고 남의차고 자동차 이전등록만 몇번째인지 이젠 기억도 안납니다.


거의 한두달에 한 번 수준으로 자동차 이전등록을 하고 있습니다. 시청사 별관에 세무과와 교통과(차량등록)가 자리잡고 있습니다. 서류는 다 가지고 왔고 매수자의 신분증도 가져왔습니다. 위임장과 함께 인감증명서를 제출했는데 인감증명서는 필요없다고 다시 돌려주네요. 코란도 이전등록시에는 필요했는데 말이죠.


여튼 같은 타 광역시/도에서 진행하는 차량등록 대비 자신이 살고 있는 시/도에서 등록하는것이 조금이나마 이전등록비용을 아낄 수 있습니다.


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여튼 이전절차를 마쳤습니다. 당시 기준으로 공인연비가 17.7km/l네요.


산화촉매장치(DOC)를 장착했다는 구변내역도 비고사항에 기재되어 있습니다. 이제는 자동차 이전등록을 정말 질리도록 해서 절차가 까다롭거나 어렵게 느껴지진 않습니다. 내 차나 주변 지인들 차의 이전을 해주곤 하는데, 행정사 자격증이라도 따서 아예 등록대행을 해볼까 싶기도 합니다.


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나름 고배기량 차량인지라 지역개발채권 3만 5천원을 구입해야 합니다.


바로 판매하니 764원이 나오네요. 3천원짜리 수입인지도 함께 구입합니다.


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취득세는 30년 가까이 된 차량임에도 과세표준액이 99만 8천원이나 잡혀 69,860원을 납부했습니다.


취득세 69,860원 채권 764원 인지 3,000원 등록증 발급비 1,000. 총 74,624원을 사용했습니다.


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차주가 원하는 장소로 차량을 이동하기 위해 일을 마치고 차량에 올라탔습니다.


직관적인 계기판과 경고등. 예열등의 경우 예열이 완료되면 사라지는게 아니라 녹색으로 표시되네요.


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단순하지만 정말 아름답습니다. 잠시나마 내 차처럼 타고 다녀보니 저도 갤로퍼 하나 사고싶습니다.

그렇게 천천히 당진으로 이동합니다. 가속력도 괜찮고 엔진소리도 괜찮습니다.


가끔 요철을 밟으면 시트에서 잡소리가 조금 나긴 하지만, 뭐 감내해도 될 수준입니다. 28년된 차라 믿기지 않을 수준임은 틀림없습니다. 거기에 저감장치까지 장착되어 있으니 서울도 마음껏 돌아다닐 수 있지요.


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여튼 모종의 장소에 차량을 세워두고 미리 탁송기사님이 주차해둔 제 삼각떼를 타고 퇴각합니다.


차주가 수집을 목적으로 구입한 차량이고 아마 끝까지 가지고 갈테니 주인이 더 바뀔 일은 없을겁니다. 여러모로 손을 봐야 할 곳이 보이긴 하지만, 남은 차생 한적한 지방에서 병적으로 관리하는 주인 만났으니 앞으로 새 보금자리에서 새 주인과 함께 편히 지내길 진심으로 기원합니다.

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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...

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서울,, 아아 우리의 서울!! 서울.. 그곳은 대한민국의 수도이자 대한민국의 중심지.. 대한민국은 곧 서울공화국이라는(그리 좋은얘기는 아니지만) 말이 있듯이 대한민국의 거의 모든것은 서울로 통한다.

그러한 서울을, 오늘.. 2월 25일 금요일에.. 아침 일찍부터 "컴퓨터활용능력"필기시험 때문에 가게 되었다.

합덕터미널에서 7시 40분에 신례원,신창,아산,천안으로 가는 버스를 타고.. 신례원에 내려서 신례원역으로 향합니다.

참고로 말하자면 신례원역에선 하루에 딱 한번 정차하는 새마을호입니다.

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이른(?)까진 아니지만, 8시정도의 신례원역입니다. 8시 6분에 익산방향 하행 무궁화호 열차와, 용산방향 새마을호가 동시에 도착하는데도.. 코레일 노래만 울려퍼질 뿐(엔코레일 우리의코레일 어쩌구..) 사람은 거의 없습니다.

OLYMPUS IMAGING CORP. | E-330 | Normal program | Spot | 1/200sec | F/8.0 | -1.30 EV | 14.0mm | ISO-400 | Flash did not fire, auto mode | 2011:02:25 08:17:37

플랫홈에서도 역시나 허전합니다.........

참고로 말하자면 하행선에 딱 한명, 상행선에 한 여섯명정도가 기다리고 열차를 탔습니다..

DELL | Thunder | 4.3mm | 2011:02:25 08:03:48

사람이 약간 늘어났지만.... 역시나 허전합니다.. 1시 18분차같은 경우에는 참고로 말하자면 넘쳐나는게 사람인데 말이죠...그래도 상행 무궁화호가 밥먹듯이 하는 연착이라는걸 새마을호는 안하고 제시간에 도착하는거 하나 좋네요..

P.S 온양온천역이나 다른 역들을 지나가면서 이 다음으로 오는 무궁화호 열차의 정보를 보니.. 역시나 연착되어있었다. 장항선 무궁화호는 특히 상행선이 밥먹듯이 연착된다는거 하나는 불변의 진리인가보다,

DELL | Thunder | 4.3mm | 2011:02:25 08:05:09

나름 신도색 유선형 새마을호가 들어옵니다.. 그래도 비교적 후기형에 속하는 차네요.....

무궁화호보다 년식은 조금 있지만, 넓고 발까지 받쳐주는 최고의 시트를 가진 새마을호 열차입니다.

DELL | Thunder | 4.3mm | 2011:02:25 09:41:41

대우중공업에서 제조한 객차.. 80년대풍 느낌이 강하게 느껴졌지만, 역시 나름 고급열차 답게 분위기있는 승무원들과 모두 바빠보이는 직장인들이 탄 듯한 느낌을 받을 수 있었습니다....

DELL | Thunder | 4.3mm | 2011:02:25 09:42:17

무궁화호가 거치는 역들 중 일부만 거쳐가기 때문에 역시나 새마을호는 빠릅니다. 금방 영등포에 도착하고.. 이제 한강다리를 넘게 되네요....

DELL | Thunder | 4.3mm | 2011:02:25 09:42:24

저 한강다리 넘어로 건물들이 보입니다...ㅎ 역시 서울에 온것을 실감하게 합니다.

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용산역에 도착.. 그리고 전철을 타기 위해 갑니다.. 9시 44분 제시간에 도착해서 기분도 좋고.. 나름 용산을 느껴가면서 전철을 타러 갔습니다.

출퇴근시간이 지났는데도 이리저리 지방에서 올라온 열차들에서 내린 사람들로 인해서 전철타는곳도 굉장히 붐빕니다.

열차를 타러 가는데.. 30대정도로 보이는 경상도말을 쓰는 어떤 아저씨가 마침 시청역을 어떻게 가느냐고 물어보길레.. 같이 가게 되었습니다..

P.S 그 아저씨는 시청역에서 또 종로3가 가는 길을 물어보던데.. 저도 시청역까지밖에 모르고.. 지방에서 올라온 사람이라고 말을 하니.. 고맙다고 하시고.. 또 열심히 다른 도움을 주실 분을 찾으러 갑니다..

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시청역에 도착했습니다..... 시청역 출구에서.. 금방 걸어가다 보면.. 대전의 배재대학교의 재단인 배재학당에서 소유하고있는 배재정동빌딩이 나타납니다. 정확한 주소는 서울시 중구 소공동 배재정동빌딩입니다.


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역시나 대한상공회의소가 있는 걸 확인하고, 일단 이따가 와서 시행착오 없이 진행할 수 있도록 미리 들어가 봅니다.

대강 이렇고 저렇게 생겼다는걸 인식하고서.. 주변에 볼거리가 어디있을까.. 하는 생각에 주변을 탐색합니다..

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조금 걸어나가다보면 소실된 숭례문도 있고..

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그 뒤로는 복구공사가 한창입니다.. 역시나 숭례문(남대문)으로 대표되는 이곳의 전통적인 명소..

남대문시장이 빠질 수 없기에 한번 들려봅니다..ㅎ 

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남대문 시장입니다..... 일본사람이 특히 많이 보입니다.. 작은 도시락용 김 몇개 들어있는거 한봉지에 만 이천원..(흠.. 조금 비싼가) 그리고 수많은 인파와 수많은 상가를 거쳐서.. 신세계백화점이 보이는 곳까지 나갑니다.,.

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신세계백화점이 보이고.. 이 앞으로 빠져나가게 됩니다..

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빠져나간 도로에서.. 과연 어디를 갈까 생각하다가.. 걍 아무버스나 잡아타고 가보자라는 신조 하에 421번 버스를 타고 어디론가 가게 됩니다. 참고로 이 버스는 용산전쟁기념관과 신촌 이태원을 들린다고 써있던데.. 걍 맘에드는데에서 내려야지.. 하고 그냥 가만히 앉아서 어디서 내릴지 궁리만 합니다..

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결국 이태원에서 내립니다.. 외국인을 상대로 배 하나에 2000원에 파는 상점도 있고.. 여기저기서 우리나라 간판이 아닌 외국어가 써있는 간판들이 많이 보입니다.. 역시나 남대문시장처럼 외쿡인님들도 굉장히 많이 보였고요.. 아우디 A4를 타고 아웃사이더 노래를 크게 틀고다니는 젊은 부자와 강남의 소나타 BMW 5시리즈를 타고다니는 젊은 아줌마도 보았습니다... 부자(?)도 많고.. 외쿡인도 많은 이태원의 거리..... 그냥 하염없이 이태원로를 계속 타고 걷습니다..

어디까지 걷냐고요?? 그건 잠시후에 말해드리죠..

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비교적 복잡한 이태원로.. 이태원로를 따라 걷습니다....

작년 3월.. 추억이 담긴 그곳까지요..(아시는분들은 아실듯)

바로 한남동 일신빌딩까지입니다..(이탈리아대사관과 매값폭행으로 유명해진 M&M로지스 그리고 다음커뮤니케이션이 있는 건물이죠..ㅎ) 일부러 거기까지 걸어가보겠다는 신념을 가지고.. 외쿡인들과 이런저런 외쿡식당을 구경합니다.

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이태원로도 거의 끝을 보이는 듯 하고.. 슬슬 길거리는 한산해집니다...

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"이 추억의 육교!!!!!!"

아.. 이 추억의 육교 기억납니다.. 한강진역에서 내려서 이 육교를 건너 그곳에 갔던 기억이 나네요..

올해도 한번 더 불러주셨으면(흠...)하는 바램입니다만, 절 또 한번 불러주실지는 의문입니다..

P.S 혹시 티스토리 운영진분들 보시지는 않으시겠지만 그냥 지나가시다가 보신다면.. 티스도리닷컴 잉여운영자를 올해도 티스토리 티타임이 있다면.. 꼭 불러주세요!!

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그렇게.. 나름 목적지에 도착합니다.. 

그때의 추억이 담긴 유리건물... 저 환상의 유리건물은 2010년 3월 저에게 큰 경험을 심어주었습니다.

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아..ㅎ 바뀐거라곤 다음로고..ㅎ 맘같아서는 한번 더 들어가보고 싶지만....... 들어가도 쫒겨날게 뻔하기에.. 결국 앞의 버스정류장에서 또 버스를 골라탑니다..

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이 주변도 나름 사무실이 있고 해서 그런지.. 사람들이 굉장히 많습니다.. 

어떤 버스를 탈까 고민고민 하던중에 엔삭저상으로 오는 110A번 버스를 타기로 결정하고 그 버스에 올라탑니다.

이 버스는 이태원을 거쳐 신촌을 거쳐 이리저리 돌게 됩니다.. 슬슬 밥을 먹고 시험장에 나름 미리 도착해있어야 할 시간이 다가오길레.. 밥을 먹을만한 곳이 어디 있을까.. 생각하던 중..(신촌에서 내릴까..하다 그냥 갔습니다) "서대문구청앞"이라는 정류소가 있다고 안내를 하길레.. 결국 거기서 내리기로 했습니다.. 분명히 구청 주변이면 나름 그 구의 중심지일테고.. 식당도 많을테고 하는 생각에서 말이죠..

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서대문구청.. 나름 세련됬습니다..  그런데.. 흠.. 상가가 없습니다.. 그냥 합덕읍내보다 약간 도로만 넓고 건물만 많을 뿐입니다..... 흐미...

진짜..... 신촌에서 혹은 연세대나 서강대에서 내릴걸 그랬나..;;;

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결국 서대문구청에서 조금 내려와서 연희2동의 한 김밥가게에서 밥을 먹습니다....

밥을 먹고 나오니.. 버스들도 여의치 않고.. 앞에 꽃담황토색 NF소나타 트랜스폼 택시가 지나가길레 잡아탑니다..

친절한 아저씨.. 그리고 배재정동빌딩을 내비에 입력하고.. 1시 20분까지 입실해야한다고 하니..(당시 12시 45분.) 이리저리 빨리갈 길을 생각하십니다..

먼저 카메라 들고다니시네요.. 하고 말을 걸고.. 당진에서 올라왔다는 얘기부터 이런저런 얘기를 하면서 택시는 막히는 길을 열심히 뚫고 갑니다.......

1시까지는 무리고.. 1시 15분안에는 도착할 수 있다던 아저씨... 내가 굉장히 멀리왔다는걸 느끼는 순간이였습니다.. 

연세대를 관통하고.. 여기저기를 뚫고.. 결국 시험장에 우여곡절끝에 도착합니다.. 좀만 가까운데까지만 갈걸.. 하는 후회가 밀려옵니다..;;;

P.S 삼익택시(영등포 연고네요..) 서울 34 사 2506이였나.. 뭐였나.. 모르겠지만 어쨋든 삼익택시 008번 꽃담황토색 트랜스폼 기사님 감사합니다.

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시험은 문제은행식으로 출제되다보니.. 이전에 풀었던 문제의 큰 틀에서 벗어나지는 않았었습니다... 나름 순조롭게 풀었는데.. 과연 합격할지.. 내일 봐야죠ㅎㅎ 시험시간을 약 7분정도 남겨두고 퇴실을 하고... 광화문 교보문고에 잠시 들려서  안드로이드 어플 개발과 관련된 책을 하나 구입한 후 코엑스를 향해 가봅니다.

코엑스 "대한민국 여행박람회".. 광고도 많이때리고.. 코레일서도 이메일 돌리더니만... 그냥 지자체 홍보용 부스들만 있고.. 상품판매장이랑 다를게 없다는 생각이 들었습니다.. 역시 소문난잔치에 먹을게 없다는 말이 맞더군요..

그리고 또 재미있었던 일들은.. 지자체 부스보다도.. 다른 부스들이였습니다.

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세계 7대 자연경관에.. 제주도를 찍어달라는 컴퓨터.. 그런데........

이 아저씨는 다음 검색창에 "평창 땅값"을 쳐보고 계십니다..

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그리고.. 이 직원으로 보이는분은 이메일을 확인중이시고요..(네이버메일 SE)

7대 자연경관 투표하라고 놓은 컴퓨터가.. 어느순간 이메일확인과 평창 땅값을 확인하는 용도로 변해버렸네요..

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그리고 니콘 부스를 향해봅니다. 부스라기보단.. 걍 에어로버스를(LS추정)개조해서 만든 카메라 전시 부스입니다.

나름 만져보고 싶던 D3S도 직원의 설명을 들어가면서 만질 수 있었고, 2층에 있었던 대포통 망원렌즈들도 즐길 수 있었습니다.....ㅎ

니콘이미지코리아 역시 짱입니다!!

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그렇게 먹을거 없는 소문난 잔치를 모두 보고 나왔습니다.. 뭔가 아쉽긴 하지만.. 금방 가면 나오는 남부터미널역까지 전철을 타고 이동합니다..

아직 5시도 안됬는데.. 이건 뭐.. 퇴근시간인지.. 슬슬 열차는 붐비기 시작합니다..

만원열차에서 내려서.. 5시 30분 합덕행 버스에 탑승하게 되었습니다.. 물론 그 이전에 햄버거로 밥을 떼웠고요..

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버스에서 반가운(?)얼굴도 보았습니다..

당장 윗집사는 학교 선생님을 다 보게 되었네요....

나름 버스는 붐비는 서해안고속도로 대신 안중에서 고속도로를 빠져나와 삽교호방조제를 타고 삽교호 신평을 거쳐 합덕에 도착하게 됩니다..

도착시간은 7시...... 아.. 오늘 참 바쁜하루였습니다... 붐비는 지하철만 아니였다면.. 조금 더 있다가 와도 좋았을텐데 말이죠.. 
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