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지난 월요일 아침부터 가다가 서더니만, 이번 한주가 순탄치만은 않습니다. 슬슬 돈이 들어가기 시작하는 주행거리에 도래했고, 브레이크 패드의 경우에도 그리 많이 남지 않았다는 사실을 알고 있긴 했습니다만 대용량 디스크로 업그레이드 해야지 하고 있다가 결국 오늘 터져버렸습니다. 

잠시 시내에 배달을 다녀온 뒤 사무실에서 차를 돌려 주차하기 위해 움직이는데 쇠긁는 소리가 심하게 납니다. 드디어 올 것이 왔다 싶더군요. 정말 알뜰하게도 탔습니다.

월요일에 미리 갈아두었다면 한번 더 차를 맏기는 일은 없었을텐데 결국 카센터로 향합니다.

합덕터미널 앞. 터미널카센터

나름 합덕으로 들어오는 차량들이 모두 거쳐가는 사거리 한켠에 자리잡고 있습니다. 입지가 상당히 좋은 자리에 있는지라 장사가 아주 잘 되는 카센터입니다. 처음 오픈한 뒤 가보고 오랜만에 다시 찾았네요. 종전까지 가스팍 수동을 타고다니셨는데 어느순간 차를 처분하신걸로 보입니다.

여튼 오래 전 돌아가신 할아버지와 카센터 사장님의 아버지께서 상당히 친하셨다고 하시고, 할머니도 내외분들과 자주 왕래를 하고 계십니다. 

패드님께서 수명을 다 하셔서 쇠긁는 소리를 낸다고 이야기를 합니다.

육안상으로 패드 상태를 확인하고 주행거리를 물어본 뒤 곧바로 차량을 리프트 위로 올립니다. 리프트 옆에는 엔진을 열심히 까고있는 포터가 있었고, 일단은 스파크의 브레이크 패드부터 탈거하기로 합니다.  

곧바로 부품 주문이 이어집니다. 

스파크(마크리)용 패드를 주문합니다. 바로 좀 가져다 달라 주문을 하는데, 시간이 좀 늦어질거 같으니 사무실에서 올레티비로 영화를 틀어주려 하시더군요. 생각해보니 업무중인지라 다시 사무실로 돌아가야 합니다. 그런고로 사장님 차를 빌려타고 다시 사무실로 들어갑니다.

M300을 타고 와서 M200을 타고 사무실로 들어갑니다.

정말 다시 한번 느낍니다만, 스파크(마티즈 크리에이티브)는 대우 경차계의 혁신이 아녔나 싶습니다. 3기통 엔진에 묵직한 스파크보단 상대적으로 가벼우니 경쾌하게 나가는데 전반적인 주행성능이나 내장재 품질 그리고 구성은 스파크에 비교조차 되지 않습니다. 

 비스토를 타던 시절에 익히 느껴왔던 쟈트코 4단 자동밋션이 적용된 오토차량입니다.

터미널카센타 스티커가 붙은 은색 올뉴마티즈.

최고사양인 슈퍼(Super) 트림에만 RPM 게이지가 적용된 고급형 계기판이 들어가는 줄 알고 있었습니다만, 조이(Joy)에 컬러팩만 적용하더라도 고급형 계기판이 들어간다 하더군요.

잠깐 타고 들어와서 차를 세워두고, 업무를 마친 뒤 카센터로 복귀합니다.

자동변속기 차량인지라 수동에 비한다면 중요도가 떨어지긴 합니다만, 없는것보단 보기 좋네요.

아주 잠시나마 올뉴마티즈와 함께 할 수 있어서 기뻤습니다. 차령이 차령인지라 100만원대 중후반의 가격대에 저렴하게 나오는 중고매물들도 많은데 무선리모콘키에 속도감응형 도어락까지 달려있어서 정말 저렴한 가격에 마실용으로 타고다니기엔 정말 손색없이 좋은차라는 사실을 한번 더 느끼고 갑니다.

브레이크 패드는 상신브레이크의 보급형 제품인 '하이-큐'로 교체가 되었습니다.

호불호가 갈리긴 합니다만, 아직 제대로 길이 잡힌게 아니라 하이큐가 좋다 나쁘다 평을 하긴 아직 일러보입니다. 같은 회사의 고급형 패드인 하드론이나 프릭사의 S1같은 프리미엄 제품과의 비교는 힘들겠지만, 암만 밟아봐야 소리만 요란하지 안나가는 저성능 경차엔 그저 보급형 패드라도 순정보단 괜찮겠거니 하고 타는거지요.

의외로 스파크들 잘나가는 워터펌프는 멀쩡하게 잘 돌아갑니다. 삼발이만 한번 갈아주면 크게 문제가 될 부분은 없어보입니다만, 그마저도 적응해서 그냥저냥 타고있네요...

부디 남은 9월의 마지막주.. 조용히 지나가길 기원합니다 ㅠㅠ

지난 금요일 퇴근 후 그리고 토요일까지 저 멀리 있는 지인분 창고에 다녀왔습니다.

조만간 차를 바꾸시면서 그동안 폐차장에서 마음에 드는 물건을 탈거 해 와서 쌓아두던 창고가 있었는데, 슬슬 짐을 빼야 하니 알아서 가져가라고 하시더군요. 스파크와 크게 다른건 없는 올뉴마티즈 시트를 포함 예상 외의 득템을 해서 왔습니다.

저기 불스원 버그클리너를 제외하고..

내비게이션, 하이패스 룸미러, 5구짜리 멀티소켓, 뉴코란도 취급설명서 및 보증서, 기어봉, 현대오일뱅크 Xteer 엔진오일 한 통.

자잘한 잡동사니중에서 고르라고 하는데, 가지고 가고 싶은 물건은 많아도 저정도밖에 가져오진 못했네요. 올인원이 탐나긴 했으나 제이비랩 구형 제품이라 순정이나 별 차이 없을 것 같아 패스.

뒷자리에는 올뉴마티즈 뒷좌석 시트로 가득 채웠습니다.

스파크에 들어간 시트와 전혀 이질감임 없는 수준으로 딱 들어 맞네요. 라운드 처리만 살작 다르고 규격이나 디자인이나 별 차이가 없습니다. 차이라고 한다면 올뉴마티즈는 막판에 컬러팩이 적용되서 화려한 컬러의 시트가 적용되었다지만, 마크리 초기형을 제외하곤 스파크엔 그딴거 없습니다.

여튼 시간나면 한번 장착이나 해 보려고 합니다. 와꾸가 맞는다면 쭉 달고 다닐진 고민좀 해야 할 것 같구요. 여튼간에 올뉴마티즈 시트가 스펀지가 조금 얇다는 점을 제외한다면 큰 차이는 없어보입니다.

이럼에도 대우랑 쉐보레는 천지차이라고 하는 쉐슬람 양반들아.. 해명좀 해 보시지..

시트와 함께 가죽핸들 그리고 에어백까지 붙어있는 조향축도 통째로 가져왔습니다.

이거 무겁기도 겁나게 무겁지만, 키박스랑 핸들 뒷편 스위치 그리고 조향축까지 통째로 붙어있는 물건이라면 물건입니다. 가져다가 알아서 팔으라고 하는데, 주위에 올뉴마티즈 타면서 저걸 필요로 하는 사람은 없어보이네요.

대우=쉐보레를 증명하는 또 하나의 증거가..

우측의 와이퍼 스위치 및 좌측의 턴시그널 및 라이트 스위치는 올뉴마티즈에 적용되던 그것과 스파크에 적용되는 그것이 전혀 다르지 않습니다. 역시 조작감도 엔틱하더니만 말이죠.

좌측 안개등 및 라이트 스위치 그리고 우측의 와이퍼 작동 스위치 둘 다 GM계열의 AC델코 생산 제품입니다. 미국 이베이의 호환차종 목록에 따르면 칼로스부터 젠트라X 올뉴마티즈 스파크까지 호환이 된다고 하는군요. 칼로스가 02년 시판이니, 10년도 넘게 신차에 우려먹었단 얘기가 되겠습니다.

뭐 지금 나오는 15년형 스파크야 종전의 스파크S 사양으로 통일이 되었다고 하지만 수동모델이나 밴모델은 아직도 우려먹고 있으니.. 알게 모르게 대우의 흔적이 보이는 자랑스러운 쉐보레입니다.

창고에 넣기 전에 사진을 찍어둡니다.

언제 시간 날 적에 한번 장착이나 해보고 팔던지 해야겠습니다. 그나저나 올뉴마티즈 핸들 가져가실 분 혹시 계신가요? 통째로 염가에 드리겠습니다.