여행기 7부에서 가라쓰성에 올라갔다 내려 온 티스도리 일행. 


다음 목적지로 일단 무작정 북오프를 찍고 갑니다.



사실상 가라쓰 시가지를 관통하여 외곽으로 넘어가는 루트입니다.


이렇게 조경에 신경을 쓴 집들을 보는 재미로 주택가를 지납니다.



이발소네요.


시내를 거닐며 이발소와 미용실의 모습은 많이 보았습니다만, 이 이발소만큼 부지가 넓었던 곳은 볼 수 없어 나름 기억에 남는 장소였습니다. 이발사 아저씨의 애마를 주차해둔 차고도 보이고, 2층은 아마 가정집으로 보입니다.



주택가와 상업시설이 혼재된 지역의 사거리 목 좋은 자리에 밭이 있네요.


음.. 언젠가는 건물이 올라가겠죠. 그렇지만 괜히 밭으로 놔두기에는 아까운 대로변 사거리에 소재한 밭입니다.



그렇게 도착한 북오프 가라쓰점(BOOK OFF 唐津店)입니다.


북오프는 우리나라로 따지자면 알라딘 중고서점과 비슷한 포지션을 가진 업소입니다. 말 그대로 헌책방이긴 하나, DVD, 만화책, 게임 CD, 콘솔, 취미용품, 굿즈, 전자제품까지 사실상 오만잡화를 다 모아둔 종합 문화 중고장터라 볼 수 있는 장소이지요. 


일본 전역에 1000개가 넘는 체인점이 존재하는 대표적인 중고품 체인점이자 일본 여행시 꼭 여러군데 들려보는 체인점이기도 합니다. 한국에도 진출했었으나 2014년에 철수하였습니다.



책이야 일본어라 읽을 수 없고... 그냥 피규어나 굿즈 위주로 구경합니다.


딱히 제 눈에 들어오는 물건은 없었네요. 의외로 도심의 북오프보다 이런 지방 소도시의 북오프에 조금 더 희귀한 굿즈가 남아있어서 눈에 띄는 경우도 보이고, 가격도 상대적으로 저렴하게 느껴집니다.


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쭉 보다보니 지금은 해체된 걸그룹 카라(KARA)를 소재로 한 애니메이션 DVD가 보이더군요.

제목은 KARA The Animation. 나름 한국 애니메이션으로 분류되는 작품이며, 한국어 및 일본어로 더빙되었답니다.


약 10여년 전 신한류 바람을 타고 일본에 진출했었던 카라(KARA)는 나름 대 성공을 거뒀습니다. 배우로 전향한 카라의 막내 강지영은 현재도 일본의 심야드라마에 출연하고 있으며, 저같은 거지가 걱정 안해줘도 충분히 먹고 살 돈을 벌어두었겠지만 여러모로 한국보다 일본 활동에 전념하고 있는 모습입니다.


카라 멤버들이 아이돌 가수가 아닌 각기 다른 직업군의 인물로 등장하여 영웅담을 그린 애니메이션이고 결국 마지막에는 악의 무리를 몰아내는 식의 내용이라고 합니다. 멤버 본인들이 직접 더빙에 참여하였고, 2013년 크리스마스 특집으로 SBS 지상파를 타기도 했다더군요.



구매한 물건이 없는데.. 같이 간 두 형님들은 잔뜩 구매하십니다.


사실상 신품과 큰 차이 없는 중고품이나 미개봉 신품들입니다. 국내에서는 2~3만원에 구해오는 뽑기퀄 피규어입니다만, 현지에서는 100엔에서 300엔 선에서 구매가 가능합니다. 그러니 마음에 드는 피규어를 암만 주워담아 커다란 봉지에 가득 담아가도 지불하는 비용은 3,000엔 수준입니다. 저렴한 가격에 나름 만족스러운 쇼핑이 가능한 코스죠.


지난번 나가사키 여행 당시 제가 가보자고 권유했었던 북오프에서 나름 여러 물건을 건져오시고, 저렴한 가격에 피규어 들이는 재미에 빠지셔서 이번에는 북오프와 만다라케 같은 중고용품점을 정말 질리도록 돌아다녔습니다.


북오프를 나와 구 미쓰비시 합자회사 가라쓰지점 본관(旧三菱合資会社唐津支店本館)으로 향합니다.

사실상 북오프와 정 반대에 소재한 건물.. 가라쓰성을 지나 한참 더 가야만 합니다. 


그럼 왜 가느냐고요? 좀비랜드사가(ゾンビランドサガ)의 주요 배경이자 합숙소였던 타츠미 코타로의 저택입니다.



가는 길에 본 종묘사.


여러 모종들을 판매하고 있었습니다. 우리 눈에도 익숙한 가지나 호박 고추 토마토같은 식물들의 모종이 보이더군요. 여러모로 농촌지역인지라 이런 모종을 판매하는 종묘사의 모습도 볼 수 있었습니다.



목적지 근처까지 함께 이동했었던 토요타 크라운 컴포트 택시.


택시 뒤 각티슈에 그려진 카와이한 고양이가 마치 우리를 보고 있는 느낌이였습니다.



벚꽃이 핀 길거리를 지나고 조금 더 구석까지 들어가야만 나옵니다.



이곳이 바로 구 미쓰비시 합자회사 가라쓰지점 본관(旧三菱合資会社唐津支店本館). 

현재는 가라쓰시 역사민속자료관(唐津市歴史民俗資料館)으로 사용되는 건물입니다.


옛 이름이나 지금 이름이나 적기 힘들 수준으로 겁나게 긴 이 건물은 메이지시대에 석탄 수출로 발전한 가라쓰항 근처 매립지에 1908년 세워졌다고 합니다. 적벽돌과 화강암으로 기초를 다지고 대리석으로 마감한 2층 건물이라 하는데, 1980년에 그 가치를 인정받아 문화재로 지정되었고, 복원공사를 거쳐 역사민속자료관으로 약 30년간 사용되었다고 합니다.


현재는 휴관중이라고 하는군요. 휴관 후 시설 보수공사가 진행되는듯 보였습니다.



좀비랜드사가(ゾンビランドサガ) 성지순례 4. 구 미쓰비시 합자회사 가라쓰지점 본관


사실상 공연 외의 대다수의 에피소드가 이 건물 안에서 벌어집니다. 작중에는 외딴곳에 소재한 폐가처럼 그려졌으나, 바닷가 바로 옆 간척지로 우측으로는 바다가 보이고, 주변으로는 일반 가정집들이 소재해 있습니다. 물론 현재는 휴관중이지만, 시에서 운영하는 박물관으로 이용되었고 꾸준히 관리중인 건물입니다.


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여러모로 애니메이션의 예상치 못한 인기로 찾아오는 관광객들은 많이 늘었습니다.

다만, 보수공사가 진행중이라 박물관 내부로 관광객을 끌어모으지 못하는 상황입니다.



과연 이 주변 도로가 사람이 치여 날라갈 수준으로 차량이 과속을 할 수 있는 장소인지 알아봅시다.


이 건물을 지나면 도로는 더 이상 존재하지 않습니다.




건물 앞으로는 주변의 주택가와 놀이터를 잇는 여러 도로가 만나는 오거리가 존재합니다.



도무지 차량이 속도를 낼 수 있는 여건의 도로가 아니지만 트럭은 사람이 붕 떠서 날라 갈 수준으로 달립니다.


주변을 살피지 않고 뛰쳐나와 또 스바루 삼바 트럭에 치이는 보라니 주인공 미나모토 사쿠라. 영상은 33초에 맞춰놓았지만, 영상을 약 10초만 뒤로 돌려놓고 들어보면 일알못이 들어도 표준어와는 다른 느낌의 사투리 가라쓰밴을 구사합니다. 


한국의 당진도 주변 지역인 서산과 함께 내포방언이 심한 지역인데, 일본의 가라쓰 역시 큐슈 내에서도 사투리가 심한 지역이라고 하더군요. 주인공 미나모토 사쿠라의 언어 구사 형태를 보아도 일본의 당진 가라쓰 사람임이 분명합니다.



10년 전 치여 죽었던 트럭과 같은 차종의 트럭에 또 치이는 가라쓰 출신 미나모토 사쿠라.


바로 사진상에 보이던 위치에서 치였습니다.;; 이번에는 영업용 번호판이네요. 



휴관중인 건물인지라 애초에 출입도 통제되었고 별다른 볼거리는 없었습니다.


건물 대문 앞에 붙은 아이캐치 이미지 두개와 포스터가 전부.



입구 앞에서 둘러 본 건물 내부 역시 휑하기만 합니다.


그렇게 가라쓰에서의 모든 일정을 마쳤습니다. 아침 일찍 나와 움직이기 시작했네요. 점심은 좀비랜드사가 성지순례 겸 이마리시의 유명한 맛집인 드라이브 인 토리(Drive in tori)로 가서 해결하기로 합니다.


9부에서는 드라이브 인 토리(ドライブイン鳥)와 광고 촬영장소인 이마리 유메미사키공원(いまり夢みさき公園) 방문기로 뵙겠습니다^^

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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...


후쿠오카+사가 여행기. 드디어 2일차의 시작입니다.





평화로운 아침이 다시 찾아왔습니다.


아직 8시도 넘지 않은 이른 시간입니다. 늦은 밤 화려한 불빛이 새어나오던 술집들은 죄다 문을 닫았고요. 어쩌다 사람 하나 지나가는 수준의 적막함만이 작은 골목길에 울려퍼집니다. 



지난 밤 어두컴컴할때 들어와서 제대로 보지 못했던 숙소 건물도 다시 바라봅니다.


학원으로 이용중인 2층의 일부를 제외하고 모두 숙박업소로 이용중입니다. 4층에는 불이 켜진 방도 보이네요. 지극히 정상입니다. 우리가 아직 8시도 지나지 않은 시간에 나왔으니 말이죠.



밤새 주차해도 400엔밖에 받지 않는 주차장에 차를 세웠으니.. 차를 찾으러 나아갑니다.


경차가 겨우 지나갈법한 골목길 사이에도 유료주차장이 보이더군요. 경차 전용 주차장이였습니다.



간밤에 유료주차장에서 잘 쉬고 있었던 혼다 피트를 하루종일 혹사시킬 계획입니다.


사가현 일대를 한바퀴 돌고 올 계획이니 전날처럼 시내에서 조금 움직이고 끝나는게 아니라 최소 수백키로는 달리고 와야만 합니다. 그럴려고 렌터카 빌렸죠. 그게 아녔으면 레일패스로 충분했습니다.



옆에는 파사트 왜건이 보이네요.


왜건의 볼모지 대한민국에서는 당연스럽게도 세단모델이 불티나게 팔렸고 아예 왜건타입의 파사트는 수입조차 들어오지 않았습니다. 설령 수입이 되었다 한들 잘 팔리지도 않았겠지요.



무인정산기에 가서 주차요금 400엔을 지불함과 동시에 노란 턱이 내려갑니다.


뭐 저거 밟고 지나가도 될 수준이라 생각 하실 수 있을텐데, 하체 다 아작납니다.



오늘도 깡통 피트는 출발합니다. 실외온도는 13도. 적산거리는 103,623km



미쓰비시 ETC 단말기와 하루에 300엔 넘는 돈을 내고 빌려온 ETC 카드도 오늘은 제 몫을 할 예정입니다.


외국인을 위한 고속도로 패스가 있어 그나마 다행입니다. 그렇다면 대체 현지인들은 대체 얼마나 많은 돈을 도로비에 쏟아붓는다는 이야기일까요.



평화로운 아침입니다. 대한민국이라면 이미 교통정체로 몸살을 앓았겠지만, 별다른 교통정체는 없었습니다.


신기하더군요. 최소 광역시 인구정도 되는 도시인데 별다른 교통정체를 경험한 적이 없었습니다.



일단 밥을 먹어야 하니 도심지 다른 주차장에 차를 세우고 식당을 찾아 나섭니다.


이른 아침 작업복 혹은 양복차림으로 출근을 하고 계신 스시남 아저씨들이 몰려옵니다.



하카타 터미널 호텔 건물에 소재한 규동체인점 야요이(YAYOI)로 가기로 합니다.



여타 일본의 규동 체인점들이 다 그렇듯이 무인으로 주문을 넣고, 테이블에 앉아 기다립니다.



우리나라로 따지자면 김밥천국과 비슷한 포지션을 가진 일본의 규동집에서는 여러가지 메뉴를 판매중입니다.


규동집에서 규동만 파는게 아니라 돈카츠도 팔고 우동도 팔고 정식 비슷한 메뉴도 판매하고 있습니다. 야요이는 그래도 고급스럽고 차분한 인테리어로 다른 규동집들과 다른 분위기를 선사하고 있습니다.



소고기가 들어가는 메뉴임에도 가격은 약 800엔 수준. 그렇게 비싸진 않았습니다.


간단히 배를 채우고 나오려 하니 다른 한국인 관광객들도 야요이에 들어오더군요. 그렇게 후쿠오카시의 아침은 시작됩니다.



밥을 먹고 나오니 큰 도로변에도 출근하는 스시남 아저씨들의 모습이 더 많이 보이더군요.


저 아저씨들에게는 특별함 없는 평범한 일상이라지만, 우리에게는 그저 낮선 도시의 풍경 중 하나입니다.



다시 차를 가지고 나옵니다. 출근하는 스시남 아저씨들을 양쪽으로 비키게 만든 뒤 차를 타고 지나갑니다.


우리나라보다도 보수적인 일본인지라 양복 색도 죄다 검정색입니다. 그래도 하나쯤은 보일법 한데 비슷한 계통의 곤색이나 진회색조차도 잘 보이지 않더군요. 물론 이러한 보수적인 사회 분위기에 대한 반발심리인지는 몰라도 갸루나 이타샤같은 획일화된 평범함과 다른 독특한 무언가가 나오기도 합니다.



도시고속도로를 올리기로 합니다.


평범한 사거리에서 비보호 우회전을 받아 도시고속도로에 진입해야 하는데 이곳에서 약간의 정체를 경험한 일을 제외한다면 후쿠오카에서 교통정체를 경험하진 못했습니다.



아 물론 도시고속도로들은 패스 외에 별도 요금을 청구하는 고속도로인지라 따로 추가 과금이 나왔습니다.


그럼에도 일단 아몰랑 하고 도시고속도로에 진입합니다.



우리의 미쓰비시전자 네비게이션은 어눌한 한국어 안내와 함께 가라쓰시로 안내합니다.


일단 목적지는 일본의 당진 가라쓰시. 가라쓰만 주변 해안가로 펼쳐진 송림 니지노마쓰바라(虹の松原)입니다. 4년 전 방문 당시 교통편이 좋지 못해 건너뛰고 왔던 장소이지만, 한국의 당진시 출신으로 나름 애향심을 느껴 다시 일본의 당진시에 방문하며 첫 코스로 잡아버렸습니다. 뭐 여튼 가라쓰시 니지노마쓰바라로 향합니다.



한국의 흥아해운 컨테이너가 보입니다.


그래봐야 한국하고 그리 멀지 않은 큐슈의 후쿠오카이지만 괜히 반갑더군요. 흥아해운의 컨테이너 사업은 시노코(SINOKOR)라는 브랜드로 알려진 장금해운과 통합 될 예정이라 합니다.



평범한 주택가를 거치고.



후쿠오카항 옆을 지나는 아라츠대교를 건넙니다.


1989년 아시아 태평양 박람회에 대비하여 88년에 완공된 아라츠대교는 후쿠오카의 야경 명소로 통하기도 합니다.



아라츠대교를 건너다 보니 히타치와 NEC를 비롯하여 익숙한 브랜드의 사옥들도 보이기 시작하더군요.



후쿠오카타워의 모습도 볼 수 있었습니다.


도시고속도로 입구 요금소에는 한국어로도 환영인사가 적혀있네요. 그러고 보니 이번에 후쿠오카 타워는 올라가보지 못했습니다. 4년 전에 혼자 가서 야경을 보고 왔던 일이 기억나네요. 카와이한 스시녀가 엘리베이터에서 한국어로 참 카와이하게 후쿠오카타워에 대해 설명해주었는데 말이죠;;



자 이제 도시고속도로를 지나 본격적인 진짜 고속도로에 진입합니다.


ETC차로의 제한속도는 20km/h. 조금 빨리 달려도 어짜피 앞에 차단봉이 열리지 않기에 속도를 줄이게 됩니다. 국내의 경우 약 10여년 전 하이패스차로의 차단봉으로 정차한 차를 들이받는 대형사고가 끊이지 않아 사라진 차단봉이 일본에는 아직도 존재합니다.



제한속도가 기상상황에 따라 유동적으로 바뀌는듯 보입니다.


제한 최고속도는 시속 100km/h입니다만, 역시나 은근슬쩍 110km/h 이상 밟는 차들도 많이 보이더군요.



평범한 논과 비닐하우스. 그리고 시골 농가주택.


경지정리가 된 구역인지라 네모반듯한 논들이 드넓게 펼쳐져 있습니다. 후쿠오카의 장점이란 도심에서 그리 멀리 나가지 않아도 산과 들을 볼 수 있는 아마 이런게 아닐까요.



한번 더 요금소를 거칩니다.


하이패스와 통행권을 받는 일반차량이 모두 이용 가능한 겸용차로 역시 존재하더군요. 승용차는 ETC 전용차로로 진입하고 있지만, 화물차는 겸용차로로 들어가고 있습니다. 버스를 타고 가라쓰에 가던 기억으로는 이 요금소가 꽤 컸었던것으로 기억했는데.. 소규모 요금소로 변해있었습니다.


당진까지 남은 거리는 약 30km


당진(唐津)이라는 익숙한 한자. 가라쓰까지 남은 거리를 알려주고 있습니다.



산과 고개를 건너 고속도로 구간과 국도 202호선이 직결 연결됩니다.



멀리서 보이는 익숙한 드라이브 인 토리(ドライブイン鳥) 간판.



논인가 봤더니 논은 아니고 보리밭처럼 보이더군요.


전형적인 우리내 농촌 시골과 별반 다르지 않았습니다. 차량의 방향을 돌려 시골마을에 잠시 들렸다 가고 싶었지만 안타깝게도 그러지 못하고 그저 가라쓰 방향으로 직진만 계속 했습니다.



이마리까지 47km. 가라쓰까지는 26km.




논과 밭 산이 펼쳐지는 와중 외딴곳에 밀집된 주택가도 보이고요.



사실상 공동묘지격인 납골당도 보였습니다.



고속도로 터널은 그래도 타일로 마감이라도 되어있었는데, 국도변 터널은 그저 생 콘크리트자국이 보입니다.


뭔가 오래되고 음산한 분위기를 풍겨옵니다. 그래도 여긴 백색 LED 불빛이라 좀 덜했지, 누런 할로겐 전구 조명이 들어오는 터널의 경우 오싹한 분위기를 풍겨옵니다.



달리고 또 달리다보니 작은 말로 진입합니다.


이미 만개했던 벚꽃은 꽃잎을 흩날리고 있었습니다. 흩날리는 꽃잎들 사이로 피어나는 이파리들이 보이더군요.



이정표에 니시노마쓰바라가 보이기 시작합니다.


이정표를 보고 가라쓰의 작은 마을에서 좌회전을 준비합니다. 6부에서 계속됩니다.


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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...