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배터리가 문제다 배터리가....

엠프와 우퍼는 전기를 먹어대고, 알터는 열심히 전기를 생산해내지만 작디작은 비스토 순정 배터리는 부족하기만 하다. 몇번 방전이 되었지만 2주전에 방전이 한번 되었고 딱 일주일 버티다가 방전, 그리고 며칠 며칠 주기가 줄더니 급기야 어제는 아침에도 점프하고 가고 집에 갈때도 점프를 하고 가는 사태까지 벌어지게 되었다.

웬만하면 그냥 참고 점프 하면서 타고다니려고 했지만 도저히 못참을 지경까지 갔다. 

그래서 결국은 고르고 고르다가 옥션에서 옵션까지 다 넣어보고 가장 저렴한 배터리를 하나 구입하게 되었는데.. 바로 다음날 택배편으로 신속하게 배송이 되어 오기까지 했다. 요즘 배터리 카센터 가서 갈아도 상관없지만 인터넷 오픈마켓에 아주 잘 올라와있다. 교체법부터 해서 공구까지 다 빌려준다.

구성품은 배터리랑 추가주문한 고급형 터미널 그리고 목장갑에 사포에 설명서까지 있습니다.

판매자분이 친절하게 방법까지 써 주셨고,  QR코드로 동영상도 첨부해놓으셨네요. 뭐 굳이 안봐도 상관은 없지만 설명서도 정독하도록 합니다. 그리고 이제 기존의 배터리를 탈거해야죠!

자.. 단자를 분리하구요... 배터리는 들어서 빼기만 하면 됩니다.

미션쿨러 작업을 해논 차라서 공간이 그리 넓지만은 않습니다..

배터리를 탈거해내고... 10년묵은 브라켓의 떼가 보입니다.

저는 브라켓이 부러져서 철사로 고정되어있는 모습을 보고 용량을 올려서 그런가 싶었는데 전혀 그런게 아니더군요. 난관에 봉착했습니다. 이걸 어쩔까요.... 기존 브라켓은 사실상 활용하기가 힘든데 말이죠.

결국 다 뜯어내보기로 합니다. 뜯어내서 걸리적거리는 부분을 좀 날려버려야죠...

기존 40L 배터리와 60L 배터리의 크기차이입니다. 

물론 박스랑 배터리랑 비교한다는거 자체가 넌센스하긴 하지만 무게차이도 크기차이도 좀 있었습니다. 작은것도 생각보다 무겁긴 하더군요..

그렇게 새 배터리를 브라켓 없이 넣어보니 딱 들어가는것까지 확인 하고 눈보라가 몰아칩니다... 쉬면서 틈틈히 했는데 천상 집에 가려면 원상복구를 해야하기 때문에 다시 구품 끼고 겨우겨우 고정해서 왔네요. 브라켓 문제부터 어떻게 해결을 해야 할 것 같습니다. 보통 모닝용이나 레이용으로 개조를 많이 하던데 모닝용을 써야할지, 아니면 정격용량이 맞는 클릭용을 사다 써야할지 모르겠네요... 여튼 골치아픕니다.

잉여의 상징 비스토. 그리고 비스토 저장소 티스도리닷컴..

불과 몇달동안 잉여로운 주인 만나서 잉여롭게 변해가는데... 

비스토 동호회에서도 이렇게 잉여로운차는 못봤습니다. 나만의 개성있는 차를 만들기에는 오래된 경차가 딱 좋지요. 평화로운 토요일. 뻐근하고 뭉친 몸을 이끌고 모처럼만에 일찍 일어났다보니 한달여만에 물리치료를 받으러 가기 위해 병원으로 향하기 위해 티스도리카 비스토로 몸을 이끕니다.

근데 웃긴건 시동이... 안걸려요.. 또 방전이 됬어요......

아니 블박 선도 빼놓고 간거고 하루만에 방전이 됬는데 왜.... 이런 썅.....

나가서 쌀도 사와야 하고 뭐 나가야 되니 그동안 전시차가 되어버린 체어맨을 타고 나옵니다.

체어맨 참 좋습니다. 5년된 대형차는 정말 좋습니다.

모처럼만에 체어맨을 타니 큰차라 적응이 안되더군요. 불과 몇달전만해도 이차 참 재밌게 타고다녔는데 맨날 작은차로 다니다가 큰차타니 적응이 안됩니다. 그렇게 체어맨으로 병원도 가고 쌀도 사오고 장도 봐오고 집에 들어와서 체어맨의 힘을 빌려서 비스토 시동을 걸어보도록 합니다.

참고로 체어맨은 배터리가 트렁크에 있습니다. 그래서 트렁크에 대고 점프를 했네요..

방전이 되었으니 충전을 해야겠죠. 벌써 이번달만 두번째 방전인데 뭐 배터리 문제인가 했더니만 어제 밤에 실내등을 켜고 그냥 들어갔더군요. 그럼 그렇지요... 괜히 배터리 교체해야겠다는 생각만 했습니다.

여튼 그렇게 배터리의 충전을 위해 이곳저곳을 돌아다녀보다 좋은걸 발견합니다. 

돌아다니다가 신평쪽에서 중국제 썬룽(선룽)버스를 보게 되네요. 중국 상용차 제조업체인 선룽이 한국시장에 진입하려 한다는 이야기가 있던데 뭐 준비는 하나봅니다. 임시번호판을 달고 버스회사 사무실쪽에 서있는 저차가 뭔가 하고 멈춰서 사진을 찍습니다. 신기해서 사진을 찍으려고 멈춰있는데 저 사무실에 있는 레스타 한대가 와서 빵빵거리더군요. 살짝 비켜서 사진만 찍고 왔습니다.

카운티랑 같이 서있는데 카운티가 정말 초라해보입니다.

크기로는 중형버스급 되어보이는 것 같은데 찾아보니 저게 미니버스랍니다.

대우버스의 하이데커가 일본시장에서 나름 선전하고 현대차가 승용차는 안팔려서 모두 철수했어도 일본에서 대형버스인 유니버스 한대라도 남겨 둘 수 있었던건 일본 버스에 비해 가격경쟁력이 우수했기 때문입니다. 물론 국내 시장에서는 중국차량들이 훨씬 가성비가 좋은데 잘 버틸 수 있을까요? 중국제에 대한 저가 싸구려 인식이 뿌리깊게 박혀있어서 힘들지 아니면 돌풍을 일으킬지 궁굼합니다.

15년 우려먹는 현대 카운티. 2003년 기아 콤비 단종 이후로 그냥저냥 살짝 고쳐가면서 판매했는데 경쟁상대가 대우 레스타 뿐이 아닙니다. 이제 더 긴장해야겠습니다. 

중국 자동차업체의 국내 진출 이야기는 수년 전부터 나오고 있었습니다.

중국의 둥펑미니오토(DFM)에서는 2010년 국내 딜러까지 모집하는등 대한민국 시장 개척에 박차를 가하는 듯 싶었지만 2013년 현재 철수했다는 소식을 비롯하여 아무런 소식이 없습니다. 물론 둥펑 이후에는 진베이를 비롯한 여러 중국 업체들이 한국 수출길을 열어보겠다는 의향을 보여왔지만 여태 한국에 중국 브랜드의 차량이 정식적으로 수입되어 판매된다는 이야기는 한번도 들어본 적이 없었지요.

최근 수입차가 늘어나는 추세라지만 현대기아차의 독과점이라는 기형적인 구조를 가진 대한민국에 기본에 충실하고 저렴한 중국산 수입차가 들어오는 날.. 어느 누군가는 '짱깨차 어떤놈이 사느냐' 말할지 몰라도 옵션질로 정작 실용적인 차는 찾기 힘든 대한민국 자동차시장에 단비같은 존재가 되어주었으면 좋겠습니다.

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