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미국산 대우 전기차 볼트 EV 이야기입니다.

지난해 9월에 주행거리 4만 km를 돌파한 이후 2025년 1월에 주행거리 5만 km의 벽을 넘어섰네요. 물론 사고가 없었더라면 진작 작년에 넘어가고도 남았겠지만 사고의 여파로 또 3개월 이상 걸렸습니다.

여름에도 4만 km 넘기고 사고가 있었던 것으로 기억합니다만, 보니까 4만 km에 임박했던 시점에서 사고가 났었네요. 여튼 3만에서 4만 넘어가는 시기처럼 4만에서 5만 넘어가는 시기도 사고 때문에 정상적으로 타질 못했습니다. 사고가 없었더라면 폴스타 렌터카를 한 3000km 이상 타고 반납했으니 온전히 그만큼은 아니더라도 그 수준에 준하게 탔겠지요. 

아주 지긋지긋 합니다. 김여사들만 와서 쳐 때려 박아서 양쪽으로 걸레짝 만들어주는 것도 참 신기하네요.

그렇게 2025년 1월 5일에 5만 km를 넘겼습니다.

전에 타던 삼각떼보다 상대적으로 덜 타고 있긴 합니다만, 큰 차이가 날 수준은 아닌데도 사고로 최소 보름 이상씩 차를 세우다 보니 주행거리 증가폭이 종전에 비하면 상당히 더디게 느껴지네요. 그래봐야 이제 1년 4개월도 타지 않은 차량인데 이미 정이 다 떨어진 지는 오래고요. 수리비 나오는 꼬라지를 보면 중간에 무조건 전손이 나올 거 같아서 오래 탈 것 같지도 않네요.

근데 막상 이 차를 전손친다고 쳐도 딱히 탈만한 차가 없습니다. 주행거리 400km 수준은 나와주는 작은 차가 마땅히 없네요. 이 대우 전기차에도 다른 사람을 태운 일이 손에 꼽는데 어차피 혼자 타는지라 큰 차는 딱히 필요 없습니다. 딱 이 정도 경차~소형차 정도 사이즈가 혼자 타기에 부담도 없고 막 돌리기도 좋은데 이 사이즈의 전기차들은 주행거리가 적고, 이 수준의 주행거리가 나오는 전기차들은 또 쓸모없이 크기만 합니다. 그러니 막상 던지고도 탈 차가 마땅치 않은 아이러니한 상황이지요.

여튼 5만에서 6만 넘어가는 고비는 별문제 없이 넘어갔으면 좋겠습니다. 

미국산 대우 전기차 볼트 EV의 주행거리가 3만 km를 넘어섰습니다.

사진을 찍은지도 이틀 이상 지났는데, 아주 다시 정(情)을 붙여볼까 하면 또 계속 억까나 당하는 차라 크게 관심도 없네요.

아마 사진 촬영일 전날 퇴근하며 3만km를 넘었습니다만

다음날 새벽에 출근하며 30,030km를 보고 사진으로 남겼네요.

2월에 2만km를 넘겼고 약 3개월 만에 1만 km를 더 탔습니다. 2만에서 3만으로 넘어가는 시점에도 고라니나 쳐박고 다쳐서 병원에 입원하고 돌아다니는 빈도가 줄었음에도 하루에 약 100km씩 주행하니 그럭저럭 올라가긴 하네요. 출고후 딱 1년을 채우는 7월까지 탄다면 대략 3.5만km정도 주행하지 않을까 싶습니다.

3만에서 4만까지는 부디 무탈히 탈 수 있었으면 좋겠습니다.