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2020년 기준 전국탁송요금표를 만들었습니다.


물론 기존 요금표와 크게 차이는 없지만, 일부 지역에서 평균적으로 배차되는 금액 이하로 적혀있던 단가를 수정하였고 지방 기준 바로 옆에 붙어있어 대략적인 단가가 비슷한 지역을 삭제하였습니다. 그리고 세종시를 추가하였습니다. 물론 최소한의 요금이고 상황에 따라 유동적으로 달라질 수 있으니 참고용으로 사용하시길 부탁드립니다.



요즘 일선에서 배차되는 가격대입니다. 탁송 경기도 예전만큼 좋지 못해 안타깝습니다.

언제나 말씀드리지만, 탁송비는 지리적 여건과 복합적인 상황에 따라 변동이 있을 수 있습니다.


꼭 원하시는 시간에 차량을 받아야 하거나, 보내야 하신다면 미리 개꿀탁송 콜센터로 전화를 주십시오. 

전날 미리 기사님을 배차하여 드립니다. 미리 연락을 주신다면 좀 더 수월히 차량을 보낼 수 있습니다.


콜센터에서 제시하는 가격이 아무래도 비싸게 느껴지신다면, 여러분께서 원하시는 가격을 요청하시면 그 가격으로 배차를 도와드립니다. 다만 배차가 늦어질 수 있는 부분은 감안해주시기 바랍니다.


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전라남도 저 끝 여수에서 서울 서쪽 끝 김포공항까지.

고속도로를 탄다 하더라도 어마무시한 장거리겠지만, 이 거리를 오르지 국도만 타고 올라왔습니다. 순천 완주간 고속도로는 국도랑 사실상 선형이 같아서 큰 시간차이가 나지 않습니다만, 그 외 시내통과 구간에서 꽤나 많은 시간을 잡아먹더군요.

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배방에서 목포를 잡고 내려갔었습니다만, 목포에서 올라오는 탁송이 없어서 여수까지 가서 김포공항으로 가는 폭스바겐 제타를 타고 올라왔습니다.

목포에 조금 빨리 도달했더라면 막차를 타고라도 가서 밤에라도 차근차근 올라왔겠지만, 그러하질 않다보니 아침에 가서 끌고 올라오게 되었네요.

차주분은 차만 먼저 배편으로 올려보내고 오늘 오후 김포공항행 비행기편으로 육지에 발을 디딜 예정이십니다.

예상치못한 강풍으로 무더기 결항과 딜레이가 계속되어 예상 도착시간보다 한참 늦게 오신다 하시더군요.

그런고로 국도로 천천히 왔습니다.

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이미 4차선 확포장을 마친 국도 제 17호선과 19호선입니다만 부분부분 선형개량 공사가 진행중입니다.

그럴거면 차라리 처음부터 직선으로 뚫어놓던지.. 이런게 바로 예산낭비가 아닐까 싶습니다.

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2011년식 차량인데 이제 갓 3만km를 주행했습니다.

그 역사적인 순간을 제가 운행하고 있었네요. 제주도에서 돌던 차량이라 신차급 주행거리를 유지하고 있지 않았나 싶습니다. 12년식 제 차는 이 제타보다 11만km 이상 주행했습니다.

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올라오는 길. 연무대 육군훈련소 앞.

월요일입니다. 오늘도 민간인에서 훈련병으로 신분이 바뀔 장병들이 육군훈련소 입소를 위해 대기중입니다. 주변에 지나가는 차를 훑어보아도 머리를 민 사람이 하나씩 타 있네요.

부디 무사히 마치고들 나왔음 좋겠습니다.

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그렇게 논산을 거치고 아산을 거쳐 쭉 올라왔습니다.

오전 9시 30분 즈음 출발해서 오후 15시 정각에 도착했는데 너무 일찍(?) 도착한 나머지 김포공항을 여러바퀴 돌아봅니다.

국제선 터미널도 가보고, 국내선 터미널도 여러바퀴 돌고옵니다.

그러다 눈에 띄는 공항공사 테니스장.

여기 구석에 차를 박아두고 차주분께서 김포공항에 도착하셨다는 전화를 애타게 기다리네요. 저처럼 대기타는 사람들이 꽤나 많습니다.


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