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18만km의 벽을 넘어섰습니다.

정확히 3개월만에 약 1만km를 주행했네요. 17만에서 18만으로 넘어오면서 특별한 일은 없이 지나왔습니다만 주기적으로 갈아주던 엔진오일과 함께 18만km에 임박하기 직전 브레이크 디스크와 패드 그리고 좌측 캘리퍼를 교체했습니다.

그리고 여러모로 돈을 들인 이상 완전히 차를 팔아먹긴 글러버렸네요. 진짜 끝까지 타야 할 부분입니다. 여러모로 기변욕구도 많이 생겼지만, 다시 정들여서 무탈히 타도록 노력해야겠습니다. 19만km는 벚꽃이 한참 피어있는 봄에 볼 수 있을듯 보이네요.

여러모로 꽃피는 봄에 다시 뵙시다. 부디 무탈하게요^^

17만의 벽을 넘었습니다. 아마 올해가 끝나기 전까지 한번 더 만 단위를 넘지는 않으리라 보여지네요.

7월 말에 16만km의 벽을 넘어섰고, 10월 22일에 17만km의 벽을 넘었습니다. 늘어나는건 주행거리와 걱정들 뿐이긴 하지만, 그래도 별 탈 없이 17만km를 넘어서게 되었습니다. 전장쪽 배선 관련된 자잘한 고장을 제외한다면 엔진 그리고 밋션과 같은 주요 동력계통에는 별 탈 없이 타 왔네요. 엔진 상태는 늘상 다른 스파크보다 좋다고 자부 할 수 있는 수준이고, 변속기 역시 어디다 박아서 깨먹지 않는 이상 1년에 한 번 수준으로 오일만 꾸준히 갈아주면 될 것 같습니다.

막상 달리다 보니 170,000km는 놓쳐버리고 170,002km가 찍힌 상황에서 사진을 촬영했습니다.

아마 내년 이맘때 즈음이면 20만km를 넘긴 계기판 사진을 찍어 올리지 않을까 싶습니다. 당연히 차 팔아먹기는 글렀구요. 그렇다고 막상 차를 바꾸고 싶다는 생각이 들다가도 현 상황상 새차를 뽑아봐야 크게 의미가 있는 일은 아니니 그런 생각을 바로 접곤 합니다. 

여러모로 굴러 갈 때 까지, 탈 때 까지 타 보는 방법 말곤 없어보입니다. 앞으로도 무사히 잘 달려 주었으면 좋겠습니다.