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오늘은 2003년 2월 12일에 작성했었던 일기를 가지고 왔습니다. 봄방학 기간? 그 중간에 잠시 학교에 나오던 기간으로 기억하는데 그 당시 아파트에 잘 세워져있던 승용차의 사이드미러를 누가 다 파손하고 도망가서 외판도 험했던 차를 결국 바꾸기로 결심하고 아버지가 새차를 계약하고 왔다는 이야기입니다.

당시 있었던 차는 자주색 세피아. 새로 바꾼 차는 칼로스 5도어였습니다.

일기 내용과 조금 다른 결말이 있다면 15년 전 물가를 감안하더라도 사실상 폐차값인 20만원에 영업사원에게 파는 대신에 부여에 사는 이모부가 오셔서 차를 가지고 가셨던걸로 기억합니다. 이리저리 박아서 성한데 없던 차를 가져간 뒤 싹 고쳐서 이모의 장바구니이자 사촌형의 학교 통학용으로 잘 사용했었고, 사촌형이 군대를 가자 결국 타는 사람이 없어 팔았다는 소식을 들은게 팔려간 세피아의 이야기입니다.

칼로스V 1.5 LK 고급형에 수동. 색은 49U 옐로우그린(해맑은 연두색). 본래 평범한 색상을 출고하려 했으나, 제가 강하게 연두색을 밀어붙여 연두색 차를 사게 되었던것으로 기억합니다. 당시 마티즈의 주력컬러 연두색보다는 조금 더 밝은 톤의 라임색 비슷한 그런 연두색이였고 얼마 못가 라인업에서 사라진 색입니다.

여튼 작은 차라고 해도 헌차만 타다가 새차를 타니 좋긴 좋았습니다. 특유의 새차냄새도 나쁘지 않았고요. 다만 너무 탈 일이 없다는게 문제였습니다. 굳이 새차를 사지 않아도 될 상황이였다는 이야기겠죠. 이 당시 출고했었던 칼로스는 2011년 11월 어느날에 5만KM도 채 달리지 못하고 수원에서 다른사람에게 차를 팔러 내려왔던 딜러에게 280만원에 팔려갔습니다. 그러곤 바로 수출업자에게 넘겨 수출말소를 시켜버렸더군요. 여튼 새차를 사도 잘 타지 않아 손해라는 사실이 입증된 이후로 승용차는 중고차만 사오십니다.

아마 중동 어딘가에서 폭탄테러로 희생당하지 않았더라면 지금도 잘 달리고 있겠죠. 이리 보니 세월 참 빠릅니다.

분명히 지난번 삼발이 교체때 갈았는데, 어느순간부터 갑자기 종전처럼 기어가 안들어가기 시작.

차를 놓고 가려다가 결국 스파크를 끌고 부산으로 향했고, 잠시 부산에서 꿀탁송이 떠서 그걸 타고 복귀하는 길목에 쉐보레 바로정비가 보이기에 부산  광안리의 바로정비코너에 들어갔다.

아직도 칼로스가 긴급출동 차량으로 쓰인다 카더라..

여튼 부산이라는 지역표기가 선명하게 붙어있는 지역번호판이 달린 03년 12월식 뉴칼로스가 출동차량으로 대기중이고, 굳이 대우차 뿐만 아니라 아반떼니 골프니 뭐 다른 차들도 꽤나 많이 와있는 바로정비센터.

정비기사님께 12만7천 즈음에 클러치 케이블을 갈았다고 상황을 설명해 드리고 유격조정이 필요한거같다 말씀드리니 대충 타서 기어를 변속해 보시고는 바로 작업에 들어가셨다.

작업이래봐야 작은 스패너 하나를 클러치 케이블이 있는 공간까지 넣어서 돌려주면 끝.

생각보다 간단한 작업으로 다시 기어가 잘 들어가기 시작한다. 다만, 종전의 짧은 클러치 유격이 무슨 포터수준으로 길어져서 한동안 새 유격에 적응하기가 힘들었을 뿐. 뭐 그 외에 크게 불편한 점은 없었다.

기사님 말씀으로는 케이블 상태가 교환 한 것 같지 않아보인다 말씀하신다. 분명히 지난번에 탈거품을 보긴 봤었는데 벌써 케이블 상태가 개판이 된걸까. 언제 지나갈 일이 있으면 작업을 진행했던 밋션집에 다시 들어가 봐야 할 것 같다. 생각보다 간단한 작업이라 비용은 받지 않으셨다.

여튼 부산은 맑고 푸르고 복잡하고 다이나믹한 도시였다.

비록 피곤한 몸을 이끌고 당일치기로 다녀왔지만, 약 10분정도 혹은 100미터 운행하고 만오천원씩 받는 꿀탁송으로 톨비는 벌고 돌아왔다는게 재미난 사실이라면 사실일까. 뭐 여튼 그렇다.