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2019/04/15 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (2) 후쿠오카 도착! 혼다 피트 렌터카

2019/04/17 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (3) 텐진 아파트먼트(Tenjin Apartment), 나카스 포장마차 거리-1

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2019/04/23 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (5) 2일차 시작, 일본의 당진(唐津) 가라쓰로 가는 길

2019/04/28 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (6) 하마사키 해수욕장(浜崎海水浴場), 니지노마쓰바라(虹の松原), 가라쓰버거(からつバーガー)

2019/05/03 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (7) 가라쓰성(唐津城)

2019/05/07 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (8) 북오프 가라쓰점(BOOK OFF 唐津店), 구 미쓰비시 합자회사 가라쓰지점 본관(旧三菱合資会社唐津支店本館) / 좀비랜드사가 - 타츠미 코타로의 저택

2019/05/15 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (9) 이마리시(伊万里市) 드라이브 인 토리(ドライブイン鳥), 이마리 유메미사키공원(いまり夢みさき公園)

2019/05/21 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (10) 우레시노온천(嬉野温泉), 시볼트노유(シーボルトの湯) 공중목욕탕

2019/05/27 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (11) 토요타마히메 신사(豊玉姫神社,메기신사), 무텐쿠라스시(無添 くら寿司), 2일차 마무리


후쿠오카 사가 여행기 3일차의 시작입니다.


셋째날은 기타큐슈(北九州)를 하루종일 둘러보는것으로 일정을 잡았습니다. 물론 기타큐슈시는 후쿠오카현 북쪽에 소재한 도시로 후쿠오카가 소재한 큐슈섬 끝자락에 자리잡고 있습니다. 일본에서 가장 큰 섬인 혼슈섬의 야마구치현 시모노세키시와 경계를 이루고 있으며, 한때는 후쿠오카현의 중심지인 후쿠오카시보다 훨씬 많은 인구를 자랑했던 동네입니다.


여튼 기타큐슈시에 대한 소개는 넘어가면서 계속 하고요.. 본격적인 이야기로 넘어갑니다.



전날 밤 추적추적 내리던 비는 일단 그쳤습니다.


우리의 숙소가 있던 골목 역시 비에 젖어버렸네요. 그런데 아스팔트가 조금 특이합니다.



골재의 입자가 조금 잘다고 생각했는데 사실상 배수가 거의 안되고 있습니다.


그래서 일반적인 큰 대로 역시 배수가 안되는 타입인지 유심히 들여다보니 대로변은 또 그렇지 않더군요. 여러모로 특이했던 골목길의 아스팔트였습니다.



주차장에 가서 차를 찾고, 아침식사를 위해 식당을 찾았습니다.


이래서 저는 조금 비싸더라도 조식을 주는 호텔을 찾는데, 뭐 그래도 넓은 방 싸게 왔으니 만족합니다.



오늘의 조식은 야요이켄(やよい軒)에서 해결합니다.


일본 가정식 프렌차이즈 전문점으로 여타 규동집과 비슷한 시스템으로 주문을 받습니다.



와규구이와 미소국이 곁들여진 세트를 주문하여 먹습니다.


약 800엔 수준. 좀 비싸게 느껴질지 몰라도 그럭저럭 먹을만 했네요. 밥을 먹고 바로 기타큐슈로 향합니다.



후쿠오카 도시고속도로와 큐슈 자동차도로 루트로 기타큐슈시에 가기로 합니다.


렌터카용 ETC 패스권은 도시고속도로에서 사용이 불가합니다. 그 사실을 모르고 열심히 도시고속도로를 타고 다녔었네요.



기타큐슈는 점점 가까워져 옵니다.


사가현 가라쓰시와 거리는 비슷합니다. 기타큐슈 역시 항구도시인지라 주변으로 항만과 공업지대의 모습을 볼 수 있었습니다.



현재 인구 약 96만. 후쿠오카에 이은 큐슈 제2의 대도시입니다.


지금의 기타큐슈시는 1963년 고쿠라, 모지, 야하타, 도바타, 와카마츠 다섯개의 시를 합병하여 생겨났습니다. 물론 각 시의 역사를 놓고 본다면 짧다고 느껴지지만 유구한 역사적 관광지들도 많이 있지요. 큐슈에서 처음으로 통합 인구 100만명을 넘겼던 지자체로, 후쿠오카보다 인구가 훨씬 더 많았습니다만 고령화로 인한 자연감소로 지금의 인구를 유지하고 있다고 합니다.


물론 통합 창원시처럼 여러 시가 합병된 케이스인지라 인구 100만의 도시 치고는 주요 시가지가 분산되어 있습니다. 면적으로만 본다면 경상남도 양산시보다 조금 더 큰 수준이지요.



여러모로 대도시지만 대도시같은 느낌은 적은 느낌입니다.


고속도로에서 내려와 언덕을 타고 쭉 건너갑니다. 우리의 목적지는 기타큐슈시립 자연사박물관입니다.



신호대기중 옆 차를 보니 DMB로 아침드라마를 보고 계시더군요.


일본의 차량용 AV 시스템은 사실상 사제로 부착되는 경우가 많아 주행중 락이 걸리는 모습을 보긴 어렵습니다. 국내에서도 운전중 DMB 시청은 불법인데 일본에서는 어떨지 모르겠네요.



그렇게 기타큐슈 시립 자연사 · 역사박물관에 도착했습니다.


일개 시립박물관이 얼마나 크고 볼거리가 있겠냐 싶겠지만, 일개 시립박물관의 수준을 넘어서는 박물관입니다. 시대별 화석과 초대형 공룡의 뼈와 같은 볼거리로 시작해서 지역의 생태계와 시대별 역사까지 모두 담고 있습니다. 어지간한 국립박물관 수준의 스케일을 자랑합니다.



커다란 건물 규모에 비해 입구는 생각보다 작게 존재합니다.



기타큐슈시립 자연사·역사박물관(北九州市立自然史・歴史博物館)

기타큐슈시립 이노치노타비박물관(北九州市立いのちのたび博物館)


입장료는 600엔. 관람시간은 오전 9시부터 오후 5시까지. 입장은 4시 30분까지만 받는다고 합니다. 물론 음식물 및 애완동물의 반입은 금지되며 흡연도 금지됩니다.



티켓발권기에서 입장권을 발급받습니다.


상설전+특별전 티켓을 함께 구입 할 수 있었지만, 상설전만 보고 가기로 합니다. 대략 한시간이면 다 보고 나오겠거니 생각했는데 약 두시간정도 소요되었습니다.



박물관에 입장합니다.



지구의 구성부터 시작해서 여러 자연석을 전시해 두었습니다.



달에서 가져온 돌. 즉 월석.


아폴로12호가 채취해온 월석입니다. 무게는 176.4g으로 현재 일본에 있는 월석중 가장 크다고 하네요.



교과서에서 봐오던 익숙한 화석들의 모습도 보입니다.


삼엽충 비슷한 절지동물의 화석으로 보이네요. 고생대 화석의 종류는 너무 많아 이 이후로도 지겹게 보았습니다. 



무엇보다도 이 박물관의 핵심은 바로 중생대 공룡을 모아놓은 이곳입니다.


실제 태어나서 공룡 뼈의 모습을 처음보았습니다. 어려서도 공룡박물관 이런곳에 간 적이 없으니 말이죠. 익숙한 육식공룡 티라노사우르스의 모습입니다.



세계 최장의 길이 35m를 자랑하는 세이스모사우루스입니다. 카메라에 제대로 담기지 않는 수준이죠.



세이모사우루스들과 뒤로 스테고사우루스의 모습도 보이네요.



대왕고래(수염고래)의 수염과 이빨.



그게 그거처럼 보이는 바다사자와 바다코끼리지만 이빨 화석으로 보아하니 큰 차이가 있었습니다.


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신생대. 맘모스처럼 보였는데 일본열도에 살았던 코끼리 나우만조우(ナウマン象)라고 하는군요.



메갈로케로스(큰뿔사슴)의 아종인 시노메가케로이데스.


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호박 속에 갖힌 채 수만년동안 보존되어온 곤충들.



신생대로 넘어오니 기린과 코끼리 개복치같은 익숙한 동물들도 보입니다.


향유고래와 브라이드고래의 화석은 공중에 걸려있고. 아래로는 브론토테리움과 맘모스 모아의 화석들이 조립하여 세워진 뒤 전시되어 있었습니다.



뉴질랜드에 서식하던 타조보다 큰 새 모아(MOA).



진짜 맘모스.



코끼리 박제의 살집은 갈라지고 있었습니다.


여기저기 잘라붙인 흔적들을 볼 수 있었습니다. 언제 생명을 다한 뒤 박제로 만들어진 코끼리일까요.



코끼리의 뿔인 상아 역시 직접 만져 볼 수 있었습니다. 



그게 그거처럼 보이지만 각기 다른 종의 곤충들입니다.


물론 기타큐슈 근교에서 채집된 곤충들이라 하네요.



푸른너도밤나무잎 화석.


너도밤나무속의 종으로 일본에서만 자라는 나무라고 하는군요. 비슷하지만 지역별로 조금씩 다른 특성을 가진 미국너도밤나무와 유럽너도밤나무도 같은 속에 속합니다.


13부에서 계속 이어집니다.


블로그 이미지

(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...


1부에서 계속 이어집니다.



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렌터카 셔틀 대기장소로 가서 아주 잠깐 기다리고 있으니 렌터카 회사의 승합차가 도착했습니다.


버드젯(Budjet)렌터카의 셔틀 차량입니다. 나이 지긋하신 아저씨께서 내리셔서 짐을 모두 차량이 적재해 주셨고 도요타의 원박스형 승합차인 하이에이스에 생전 처음으로 타 보게 되었습니다. 환영의 인사를 나누고 일본에 다섯번째 온다고 하니 놀라시네요.


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하이에이스는 생각보다 꽤 넓고 높았습니다.


 주변 중국이나 동남아만 가도 사실상 승합차 하면 가장 많이 보이는 차량이 이 하이에이스인데, 우리나라에선 보기 힘들죠. 우리나라에선 원박스형 승합차가 단종된지 10년이 넘었기에 단순히 비교할 차량이 없습니다만, 조금 투박한 구석은 있어도 나름 고급 승합차라면 고급이지 않을까 싶습니다.


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나가사키현 오무라시의 나가사키 공항은 바다 한복판에 있습니다.


우리나라의 인천국제공항처럼 바다 위 매립지에 지어진 공항이지요. 본래 나가사키현의 공항은 오무라만에 소재한 일본군의 비행장을 활용하였지만, 여객 수요가 늘어남에 따라 1975년에 새로 지어진 활주로와 건물이 지금의 나가사키 공항이라고 합니다. 지금도 오무라시에는 항공자위대가 주둔하고 있답니다.


그렇게 셔틀버스를 타고 한 5분 왔을까요. 금새 도착했습니다.


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앞으로 함께 할 차량입니다. 스즈키의 650cc급 경차인 웨건 R 5세대입니다.


올해 신형 6세대 모델이 출시되어 2012년부터 판매된 5세대 모델이 구형이 되긴 했습니다만은, 그래도 국산 경차에 비한다면 ISG 기능이라던지 나름대로 마일드 하이브리드를 구현하는 등 편의사양은 부족하지만 기본기는 국산 경차보다 훨씬 뛰어나다고 볼 수 있네요.


여러모로 나가사키현에서 차를 빌립니다만, 후쿠오카를 의미하는 복강(福岡) 번호판입니다.


복강(福岡)580 와(わ) 38-70


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수많은 렌트카들이 손님을 기다리고 있습니다.


일행을 태우고 왔던 하이에이스도 잘 주차가 되어 있구요. 일본 역시 우리나라의 '허' '하' '호' 번호판처럼 렌트카에는 '레(れ)'와 '와(わ)'를 쓴다고 하더군요.



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이제 실전입니다.


놀러와서까지 운전을 합니다. 여기는 우리나라와 정 반대로 통행하는 일본입니다. 핸들 역시 우측에 달려있구요. 방향지시등과 와이퍼가 서로 반대편에 존재합니다.


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마음을 가다듬고 도로로 나갈 채비를 합니다.


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이틀정도는 제가 계속 끌고 다녔습니다.


습관적으로 방향지시등을 켜야 할 때 손이 왼쪽으로 올라가더군요. 와이퍼가 켜지고, 자꾸 반대로 가려고 합니다. 그래도 신경을 곤두세우고 다니다 보니 첫날에는 꽤 고생을 했습니다만, 둘째날에는 어느정도 적응이 되어서인지 별다른 실수 없이 다닐 수 있었습니다.


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평범한 오무라시의 도로.


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이런 일상적인 사진을 많이 찍어달라고 부탁드렸더니 정말 많이 찍어주셨습니다.


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평범한 마트 주차장에 주차된 차량 역시 노란 번호판을 달고 있는 경차들입니다.


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주택가 한복판 운동장에서 무슨 행사가 열리는건지 사람들이 북적입니다.


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스즈키 자동차 서비스센터 그리고 차량 판매 매장입니다.


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평범한 시골의 주택가.


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뾰족한 지붕이 인상적인 2층집.


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키하200계 시사이드라이너(Seaside liner)


사세보에서 이시하야를 잇는 오무라선의 2ㅣ량짜리 조그마한 열차입니다. 낡고 작은 열차는 시골 철길을 달리고 또 달려갑니다.


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히노 프로피아 1세대 모델입니다.


우리에겐 아시아자동차 그랜토로 친숙한 차량이지요. 92년 출시 당시부터 2003년까지 기아자동차 광주공장에서 생산되어 히노 뱃지를 달고 일본으로 수출되었다고 합니다. 그 이후로는 중국에서 제작해서 들여온다고 하더군요.


피견인차는 UD트럭의 큐온(Q-on)입니다.


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여튼 자동차 전용도로를 거쳐 고속도로로 진입합니다.


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평범하지만 평범하지 않은 나가사키자동차도(長崎自動車道)입니다.


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이 고속도로를 타고 종점인 나가사키ic까지 가야 합니다.


터널 관통하는 시청 기준으로 20km. 숙소가 있는 모기마치정까지는 나가사키ic에서 약 3km 수준이니. 약 15~18km정도 남았다고 봐야 맞겠죠.


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왕복 4차선 고속도로가 어느순간 차선이 줄더니 편도 1차선. 왕복 2차선 수준으로 줄어듭니다.


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바로 옆으로는 교각과 터널 공사가 진행되고 있더군요.


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이 아름다운 다리를 건축할 때 터널을 진작에 같이 뚫었으면 좋으련만,,,


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여러모로 왕복 2차선 고속도로는 확장 전 88올림픽고속도로와 비슷한 분위기를 자아냅니다.


우리나라 고속도로 마냥 딱히 정체유발을 하는 차량은 없었네요. 거기다가 650cc 경차 주제에 꽤나 시원하게 나갑니다.


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나가사키ic


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ETC(하이패스) 카드를 차량 대여 당시 함께 꼽아주었으니.. 하이패스 차로를 이용합니다.


우리나라에서는 약 10여년 전 오류로 인해 서버리는 차량을 뒤에서 들이받는 대형 참사가 일어난 뒤 사라졌던 차단봉이 일본 ETC 차로에는 아직 존재합니다. 그런고로 천천히 갈 수 밖에 없네요.


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고속도로는 나가사키 시내로 가는 터널까지 이어지구요. 모기마치로 가야하니 IC 통과 후 바로 진출합니다.


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좌회전하면 모기(茂木) 우회전하면 나가사키 시내 방향입니다.


고개 하나를 두고 어촌마을인 모기와 나가사키시 중심지가 나뉘어 있습니다. 버스로는 시내까지 약 20분 걸린다고 하네요. 밤 10시까지도 시내버스가 다닌다고 합니다.

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모기마치로 내려가는 고갯길은 정말 좁고 험합니다.


험한 고갯길 근처로도 꽤나 많은 집들이 자리잡고 있네요.


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낡은 놀이터도 보입니다.


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험난한 고갯길을 쭉 타고 내려왔습니다.


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평지 그리고 작은 번화가가 나오네요.


1.5차선 수준의 작은 번화가를 비집고 들어가야 우리의 숙소 '나가사키 하우스 부라부라(NAGASAKI HOUSE BURABURA)'가 보인다고 합니다.


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평범한 어촌마을. 작은 항구와 바닷가를 따라 들어갑니다.


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모니터 화면에서만 봐 왔던 익숙한 건물이 보이네요. 도착했습니다.



851-0241 나가사키현, 나가사키시, 모기마치 2190-11


홈페이지 주소는 다음과 같습니다.

http://nagasakihouse.com/ko/


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이제 막 정오에 가까워진 시간.


게스트하우스와 호텔을 겸하고 있는 하우스 부라부라는 문은 열려있으나 로비를 지키고 있는 사람을 볼 순 없었습니다. 몇번을 열심히 불러보고 적혀있는 전화번호로 전화를 해 보았으나 로비 탁자 위에 올려진 무선전화기가 울리더군요. 


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이대로 포기를 해야하나 싶던 찰나, 2층 숙소를 청소중이던 누군가가 내려옵니다.


사정을 설명하고 부킹닷컴 VIP라 2시간 일찍 체크인이 가능하다고 말을 합니다만, 아직 준비가 덜 되었다고 하더군요. 뭐 여튼 차 안에 실려있는 캐리어 가방만이라도 숙소에 내려놓기로 합니다.


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한적한 어촌마을 한복판의 복어요리집을 개조하여 만든 호텔 겸 게스트하우스라 합니다.


바로 앞으로 에메랄드빛 바다가 펼쳐져 있고요. 접근성은 조금 떨어지지만 조망만은 최상급입니다.


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그냥 봐도 스고이하다는 소리가 나오는 절경을 자랑하고 있습니다.


낚시대를 아무대나 펼치고 던져도 물고기가 올라 올 것 같은 분위기네요. 숙소에서 일정 금액을 지불하면 낚시대를 빌려주고 미끼 역시 살 수 있다고 합니다.


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짐을 내려놓고.. 점심시간이 다가왔으니 밥을 먹기 위해 모기마치 시내를 둘러보기로 합니다.


3부에서 계속됩니다.


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(티스도리) 철한자구/서해대교

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