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영업용 화물차의 차령제한은 없습니다만, 상대적으로 가격이 저렴한 소형트럭의 경우 대차주기가 대형차에 비한다면 빠른 편입니다. 그럼에도 20년 이상 운용하는 차량들이 드문드문 보이는데, 이번에 목격한 뉴포터 역시 2002년 11월에 등록되어 지금껏 22년 가까운 세월을 영업용으로 운용하고 있습니다.

물론 노후경유차를 적폐로 규정하여 환경오염의 주범으로 몰아가는 작금의 시대에 살아남기 위해 저감조치도 진행했습니다. LPG 개조를 마친 상태로 경기도 차적으로 영업용 번호판을 달고 있었습니다.

서해안고속도로를 달리는데 뉴-포터가 보입니다.

단종 20년이 지나긴 했습니다만 대다수 차량들이 폐차 혹은 수출길에 올라 이젠 상당히 보기 어려워졌습니다. 현행 1톤트럭의 초기형 모델들 역시 차령만 따져도 만 20년이 넘었고 함께 환경적폐로 규정되어 조기폐차라 쓰고 적폐청산이라 읽는 행위로 갈려나가는 마당에 이전 세대 모델이 온전히 살아있을 확률은 드물기만 하지요.

22년의 세월을 달렸습니다만, 요즘 차들 사이로 잘 밟고 나갑니다.

저감조치로 LPG 개조를 진행한지라 경유를 저장하는 연료탱크가 있던 자리에 LPG 봄베가 자리잡고 있습니다. 디젤대비 상당한 출력저하가 LPG 개조 차량들의 단점으로 부각되고, 상대적으로 열을 더 받는 LPG 엔진의 특성상 엔진 내구성에도 문제가 생긴다고 하는데 그럼에도 잘 달리고 있습니다.

심지어 정체가 풀리는 구간임에도 빨리빨리 밟지 않아 정체를 유발하는 차량 사이를 추월해가며 잘 달리고 있었습니다.

적재함 문짝은 중간에 한 번 교체했는지 상대적으로 멀쩡했습니다만

문짝과 휠하우스에선 부식의 흔적을 쉽게 볼 수 있었습니다.

물론 차령 10년 이상의 부식 없는 생계형 1톤 트럭이 얼마나 있겠냐만, 다음 세대 모델 차량들도 휠하우스 끝단에 관통부식이 생긴 경우가 많은데, 그에 비한다면 아주 심각한 관통부식은 없어보입니다. 그래도 올라오는 부식이 신경쓰이셨는지 파란색 락카 페인트를 뿌려놓은 흔적도 보이는군요.

그래도 별다른 사고는 없었는지 문짝의 데칼과 직사각형 형태의 연비 스티커도 그대로 살아있었습니다. 비록 찌그러지고 부식이 생기긴 했지만 사고로 인해 교체하거나 도색을 하진 않았다는 얘기라 봐도 무방할겁니다.

흔히 개구리 포터라 부르던 3세대 델리카를 기반으로 한 뉴-포터입니다.

아직 간간히 보이긴 하지만 영업용 노란 번호판을 달고 고속도로를 활보하는 모습은 앞으로도 쉽게 보지 못하리라 생각됩니다. 지금도 건재하게 잘 달리고 있긴 합니다만, 앞으로도 부디 주인아저씨와 함께 전국을 누비며 오랜 세월을 달릴 수 있었으면 좋겠습니다.

오늘의 올드카 목격담은 1996년에 생산된 진청색 포터 더블캡입니다.

예전에 한 번 97년식 차량으로 다뤘던 적이 있었죠. 미쓰비시 델리카의 2세대 모델을 기반으로 만들었던 각포터의 부분변경 모델입니다. 흔히 개구리 포터라 불리던 신형 모델이 96년 출시되었고 델리카 3세대를 기반으로 생산했지만, 더블캡 모델은 97년까지 구형 포터로 판매한 뒤 출시되었습니다.

여튼 이번에 목격한 차량은 정상적인 주행이 가능한 차량이 아닌 방치차량이였습니다.

대천 외곽. 서해안고속도로 교각 아래에 버려진 진청색 포터가 눈길을 끌었습니다.

그렇습니다. 최후기형 차량에 아주 잠시 적용되었던 진청색입니다. 96년 7월에 등록된 차량입니다. 두자리 지역번호판이 발급되던 시기에 나왔던 차량입니다. 경기도 지역번호판을 부착하고 왜 멀리 충청도 외곽에 버려졌는지는 잘 모르겠습니다만, 버려진지 꽤 오랜 세월이 지났음을 한 눈에 봐도 알 수 있을 정도입니다.

적재함 상태도 그리 좋아보이지는 않습니다.

적재함 문짝은 다 떨어진 상태에 자세히 보면 프레임이 휘어 차량이 약간 접혀있는 느낌입니다. 가까이 다가가 보기로 합니다.

적재함 바닥에 뚫려버린 구멍 아래로 보아하니 프레임이 휘어있는 모습이 보입니다.

대체 어떻게 해야 이렇게 휘어버릴까요. 사고 충격으로 휘어버렸다고 보기에는 너무 멀쩡합니다. 아무래도 압류와 저당이 해결되지 않아 정상적인 폐차는 불가하니 이렇게 외딴곳에 버려두고 도망갔겠지만, 처량한 상태로 굴다리 아래에서 쓸쓸히 여생을 보내고 있습니다.

신차 출고 당시 부착했던 바코드의 흔적도 볼 수 있습니다.

그렇지만 기록되었던 내용은 확인 할 수 없는 상태였습니다.

무단방치차량 자진처리 안내문이 붙어있네요.

2020년 6월 4일까지 처리하지 않으면 강제처리 및 범칙금을 부과하겠다는 내용의 계고장인데 처리예정일이 한참 지났지만 아직 강제로 폐차장에 보내지지는 않았습니다. 주인이 있어도 사정이 있으니 이런곳에 버리고 간 것인데, 자진해서 처리를 하는 경우는 극소수를 제외하곤 없습니다.

차체 이곳저곳에 부식이 올라오고 있습니다만, 색만 바랬을 뿐 데칼은 온전히 살아있습니다.

가끔 재도장 이후 일반 싱글캡용 데칼을 붙여놓는 경우도 보이는데, 이 차량은 제치 데칼이 붙어있었습니다.

운전석 방향으로 진입하려 했지만, 하천으로 내려가는 급격한 경사로와 우거진 수풀이 가로막네요.

그렇습니다. 최소 풀들이 자라나기 전 방치되기 시작했다는 얘기겠지요. 운전석 문짝에는 데칼이 떨어져 나간 상태입니다. 여러모로 좀 더 자세히 탐구를 하고 싶었지만, 많은 제약이 있어 더이상의 탐구는 포기하기로 합니다.

앞유리는 누군가가 던진 아스팔트 덩어리에 의해 깨져있는 상태입니다.

차량 실내로 빗물과 먼지가 유입된 모습입니다. 여러모로 안타까운 몰골로 자리를 지키고 있습니다만, 강제처리가 예고 된 상황이라 근 시일 내에 사라지지 않을까 싶습니다. 차생의 마지막을 굴다리 아래에서 처참한 몰골로 보내고 있는 포터가 매우 안타깝게 느껴지네요.