인구 100만의 경기도 고양시에는 두 터미널이 존재합니다.


하나는 일산신도시의 백석터미널이고, 하나는 덕양구 시가지의 화정터미널입니다. 애초에 전철 두 정거장 거리에 있는 터미널 중 화정터미널이 먼저 지어졌고, 지금의 고양종합터미널은 일산시 분리를 염두하여 지어진 터미널이긴 합니다만 행정구역 분리가 없던 일이 된 지금은 한 지역에 두 터미널이 있는 상황입니다.


시설과 시외 및 고속버스 노선은 2012년에 개장하였고 홈플러스와 메가박스가 붙어있는 고양종합터미널이 훨씬 앞서나가고 있으며, 화정터미널은 사실상 고양발 경유지 수준으로 격하된 상황입니다.




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터미널 건물은 꽤나 큽니다만, 사실상 버스 승하차를 위한 공간은 그리 크지 않습니다.


대부분의 면적을 홈플러스와 메가박스를 비롯한 여가시절에서 점유하고 있습니다. 승차와 하차장이 분리되어 있으며 하차장은 1층. 승차장은 2층입니다.


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KD그룹 운영 터미널에서 쉽게 볼 수 있는 대기공간. 시원한 에어컨이 나옵니다.


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매표소 발권창구는 보통 1~2개만 열어놓습니다.


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경기 및 강원권 노선입니다.(제천은 원주 경유지라 강원도에 끼어있네요.)


부천,안양,의왕,수원,동탄,평택,안성,이천,여주,안산,신갈,용인,에버랜드,하남,구리,청평,가평,광주,성남

춘천,원주,사북,고한,태백,홍천,속초,원통,백담사,철원,영월,강릉,인제,신남,홍천,삼척,동해


경유지까지 다 적어놓고 보니 생각외로 갈 수 있는 곳이 많습니다. 터미널이 없는 파주와 김포를 비롯하여, 인천으로도 부천으로도 가기 애매한 인천 서구 계양구 수요까지 생각한다면 웬만한 광역시 이상의 배후수요를 가지고 있기에 노선이 다양합니다. 


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충청 및 영호남권 노선입니다.


당진,서산,태안,천안,청주,대전,세종시,유성,대전정부청사,보령,공주,논산,대소,음성,충주

부산(노포동),해운대,동대구,창원,마산,진주,포항,경주,구미,점촌,상주,영주,풍기,안동

군산,영광,목포,광주,정읍,순천,여수,전주,부안


기재되지 않은 중간경유지까지 포함한다면 정말 갈 수 있는 곳이 엄청납니다.


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요금표입니다.


생략된 중간경유지까지의 소요시간과 요금의 확인이 가능합니다.

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경기 고양시 일산동구 백석동 1242 | 고양종합터미널
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강원도 양구군. 인구 2만7천명 규모의 최전방 작은 동네의 터미널 시간표입니다. 수요의 대부분이 주변에서 복무중인 군인과 면회객들이며 터미널 규모도 그리 크지 않고 노선도 그리 많지 않습니다.


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양구터미널 전경.


터미널 대합실은 상가 정 가운데에 소재해 있으며, 택시승강장 역시 바로 붙어있습니다.




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완행(농어촌버스)와 강원권(춘천,홍천,속초,원주) 및 동서울,대전행 시외버스가 전부입니다.


하나씩 살펴보기로 하죠.


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양구 농어촌버스


방산면,해안면,월명리,두무리,군량리 방면 버스가 존재합니다. 사실상 양구 중심가의 투톱을 달리는 방산면으로 들어가는 버스만 30분에서 1시간 간격으로 비교적 자주 있는 편이고, 나머지 노선은 일 3~4회 운행합니다.


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동서울행 버스의 경우 춘천방향과 홍천방향 그리고 직행이 각기 다르게 존재합니다.


춘천방향 혹은 홍천방향으로 내려가서 고속도로를 탑니다만, 간간히 춘천터미널과 홍천터미널을 경유하는 노선이 끼어있습니다. 직행노선의 춘천행 홍천행 노선 역시 일부 경유지가 끼어있습니다. 속초행 노선의 경우 진부령 방향과 한계령 방향으로 나뉘네요. 또한 원주경유 대전행 버스는 일 2회 운행합니다.


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요금표입니다.


춘천방면, 홍천(원주,대전)방면,속초(원통,한계령)방면,백담사/진부령 방면의 요금입니다.




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강원 양구군 양구읍 상리 327-2 | 양구시외버스터미널
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