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바쁜 나날이 이어지고 있습니다. 새벽에 나가거나 밤에 나가 차박을 하고, 돌아와서 또 하나 다녀오고 야상으로 익일착을 또 하나 상차하는 기계처럼 살아가고 있습니다. 한가할 때는 정말 한가하더니 바쁠 때는 이렇게 바쁩니다. 방통대 과제도 제출해야 하는데 손도 못 대고 있고 포스팅 거리도 많은데 막상 손을 쓸 여유가 없네요.

오늘의 트럭커 일기는 흑석동 중앙대학교에 다녀온 이야기입니다.

흑석동에 소재한 중앙대학교는 나름 인서울 중상위권 대학으로 잘 알려진 학교입니다만, 다른 학교들은 근처를 지났던 기억이라도 있어도 중앙대는 막상 그 앞을 지났던 기억도 없는 느낌입니다. 여튼 오더를 받았는데 현장이라고 중앙대학교 정문을 찍고 오라고 하네요.

미리 찾아보니 중앙대학교는 정문 중문 후문까지 입구가 세 곳이 있습니다. 그 중 정문이라고 하는 곳은 중앙대학교 병원 옆에 붙어있었는데, 길을 타고 가면 큰 건물의 지하주차장으로 들어가는 형태였습니다. 그래서 이곳이 정문이 맞는지, 아니면 다른 큰 문을 보고 정문이라 착각하고 얘기하는지 싶어 중앙대 출신에게 물어봐도 거기가 정문이 맞다고 그러네요. 아마 중앙대학교 찍고 와서 그 주변 어딘가로 안내하겠거니 싶어 이른 새벽 중앙대로 향했습니다.

6시 조금 넘은 시간에도 사당역 근처는 차들이 많네요.

남태령 건너서 사당을 지나 현충원을 거쳐 들어갈지, 서부간선 타고 쭉 위로 올라와서 내려갈지. 그게 아니면 길이 별로 좋지 않더라도 삼막골로 나와서 서울대를 거쳐 올라갈지 고민 많이 하다가 결국 남태령을 택했습니다만, 역시 교통량이 많네요. 평소 승용차로도 사당역 부근 통과에만 30분 이상 걸려 기피하는 구간이지만, 이 루트를 택했습니다.

중앙대학교 정문에 거의 도착하여 전화를 걸었습니다. 정문 안으로 들어오라고 하네요.

중앙대학교 정문 안으로 들어와서 인도를 타고 올라오라고 합니다.

그럼 그렇죠. 길이 없어서 설마 여기겠냐 싶었지만, 맞았습니다.

우측으로 꺾었다가 후진으로 건물 사이 끝까지 들어오라고 하네요. 새로 건물을 짓는 현장은 아니고, 정확히 무슨 공사를 하는지는 물어보지 않았습니다만 노후화된 시설을 보수하는 현장으로 보입니다.

차 한대 겨우 비집고 들어갈 공간입니다.

인도 옆 작은 언덕이 높다고 후부 안전판이 닿는다고 그러네요.

인도가 끝나는 부분. 아스팔트로 된 작은 언덕이 생각보다 높습니다. 사제 후축 차량이면 가변축이 프레임 끝에 붙어버려 바퀴가 바로 올라오니 덜하겠지만, 3축이 가변축인 제 차량은 뒷바퀴와 차량 후미 부분이 생각보다 많이 떨어져 있습니다. 일단 안전판부터 올려서 고정하고 다시 후진으로 들어갑니다.

하차는 4.5톤 지게차로 두 다발씩 떠서 옮기는 형태입니다.

공간이 여유롭지 않기에 지게차가 철근을 들어 올리면 차를 전진으로 빼서 공간을 만들어 철근을 내려놓고 다시 후진으로 주차한 뒤 같은 작업을 반복합니다. 철근 종류도 무려 네 가지라 이 자리에서 일부만 하차하고 다시 어느 정도 앞으로 나와서 내려야 한다고 하네요.

하차도 빠를수록 좋습니다. 빨리 내려야 빠른 회차가 가능하니 말이죠. 지게차로 한 줄씩 그대로 뜨는 현장도 있고, 호이스트로 한줄씩 혹은 와이어로 스무 개 이상을 들어 올리는 물류창고도 존재합니다만, 이렇게 하차가 까다로운 현장은 하차에 꽤 많은 시간이 소요되기에 다들 좋아하지 않습니다.

중간 정도까지 나가서 하차를 하고 다시 후진으로 들어와 나머지를 내린다고 합니다.

그래도 시야가 확실히 확보되는 전진은 어렵지 않습니다. 중간에 계단 옆 작은 공간에 지게차가 최대한 붙고, 지게차가 철근을 안전하게 들어 올릴 수 있는 부근까지 전진한 뒤 철근을 들어 올리면 다시 전진으로 나가고 지게차는 사진상 우측에 보이는 자리에 철근을 하차하는 일을 반복합니다.

대충 이런 상황입니다.

지게차가 철근을 들어올리면 앞으로 전진. 8M 철근을 아슬아슬하게 들어 올려 내려놓고 돌아오면 다시 후진하는 일을 반복합니다. 공간이 좁아 두 다발 이상 들어 올리지 못합니다. 7시쯤부터 하차를 시작했음에도 진행 속도는 더디기만 합니다.

밖에서 보면 이런 느낌.

인도를 지나가는 사람들이 보면 이런 느낌입니다. 무언가를 하긴 하는데 밖에서는 잘 보이지 않습니다. 시간이 흐르면 흐를수록 수업을 듣기 위해 등교하는 학생들이 보이기 시작합니다. 그렇게 1시간 30분간 하차를 마치고 애매하게 서있는 가로수를 겨우 피해 가며 꺾어 인도 밖으로 나왔습니다.

겨우 차단봉과 부스를 통과하고 나왔습니다만, 차가 계속 넘어와 우회전도 어렵네요.

화물차를 타고 다시 올 일은 아마 없겠지만, 월요일 아침부터 꽤 많은 시간을 소비했습니다. 당연히 나가는 길도 막히니 꼴찌에서 3등으로 회차했네요. 당일착 오더의 경우 회차 순서대로 배차하니 빨리 가면 갈수록 빨리 받아서 나오는 상황에서 거리가 가깝지도 않고, 들어가기 까다롭고, 하차도 오래 걸리고, 극심한 정체구간을 지나야 하는 이런 현장은 최악입니다.

그런데도 꼭 걸리는 게 이렇게 복잡하고 하차 난이도가 있는 현장이나 경기도 북부지역 같이 멀어서 기름값이 비싼 요즘같은 시기에 많이 남지도 않고 회차에 두 시간 이상 걸리는 현장들이네요. 뭐 어쩌겠어요. 남들 보통 수준도 못하는 운이라곤 없는 도태한남충인데.

뭐 대략적인 정리도 마쳤고, 차를 보러 올라오신 김에 이전 서류도 모두 보냈습니다.

2019년까지 끌고가고 싶진 않아 12월 31일에 한쪽에서는 이전을, 한쪽에서는 차를 용달편으로 보내는 모든 절차를 마쳤습니다. 10만원만 더 내고 자차보험에 가입하거나 혹은 때려박지만 않았더라면 2019년 오늘도 별 문제없이 타고 다녔겠지만 졸지에 정리되는 신세가 되어버렸네요.

여튼 2018년의 악몽은 잊어버리고 2019년에는 새 출발을 하고싶은 마음에 사고가 난지 일주일, 그리고 2018년의 마지막 날에 시간을 맞춰서 차량을 정리했습니다. 방송도 탔었고, 잡지도 나왔었고요. 좋은 인연들 그리고 추억들 역시 많이 만들었는데 새로워진 모습으로 스파크 역시 새 출발을 했으면 좋겠습니다.

모든 준비를 마친 스파크.

아낌없이 떼어줬지만, 새 주인이 아낌없이 붙여주겠죠. 배터리도 못쓰는 상태고, 범퍼도 본넷도 못쓰는 상태입니다. 지하주차장까지는 트럭이 들어 올 순 없으니 일단 지하주차장 밖으로 긴급견인을 불러 빼어내고 지게차를 불러 화물차에 상차하면 됩니다. 렉카비의 절반수준으로 차를 옮길 수 있어 간간히 2.5톤 혹은 5톤차에 승용차가 실려가는 모습도 보이지요.

시간은 조금 걸렸지만, 섭외된 트럭이 왔습니다.

마이티 내로우캡. 그러니까 마이티QT입니다. 뭐 어짜피 경차 하나 싣고가는데 이정도면 적당하겠지요. 견인차가 조금 시간이 걸린다고 하여 트럭기사님과 밥을 먹고 오니 딱 맞춰서 견인차도 지정된 위치에 도착합니다. 상차장소는 내포신도시 내의 조금은 한적한 도로변으로 정했습니다. 

잡동사니까지 같이 올려서 견인차편으로 도착했습니다.

유리창 위의 나무조각들은 굴러다니던 기다란 합판 세개를 붙여서 지게차로 차를 들어올릴 때 지게발과 차량 사이에 받침대로 사용하기 위해서 만들어놓은 물건입니다. 물론 이것을 잘 바치고 지게차로 차를 들어올립니다.

지게차는 뭐.. 내포에 현장이 많다보니 한 현장 근처에 톤수별로 여러대가 세워져 있더군요. 

지게차에 붙은 전화번호로 전화를 걸고 약 5분도 지나지 않아 노란색 4.5톤 지게차를 타고 바로 오셨습니다. 그리고 바로 차량 하부를 확인한 뒤 마이티 적재함 위로 올리는 상차작업을 진행합니다.

견인차가 들고오면서 범퍼는 거의 다 아작나버렸네요.

어짜피 못쓰는 범퍼긴 하지만, 그래도 흔적을 남겼던지라 다 주워서 마대자루에 담는다고 고생 좀 했었습니다.

적절한 자리를 찾아 마이티 적재함 위에 올려놓습니다.

결박작업 뒤 보통 갑바라고 불리는 천막을 씌워주고, 그 위에 그물망까지 한번 더 올립니다. 일단 차량을 세워둘 목적지는 대구 달성군 현풍읍의 한 농산물 유통업체 마당 앞. 현풍에 신도시가 들어서긴 했다지만, 신도시 지역을 빗겨나가 있다고 하네요. 여튼 지게차가 있는곳이라고 하니 그쪽에서는 딱히 지게차를 부르지 않아도 될 듯 했습니다.

결국 그렇게 전북번호판 마이티 적재함에 실려 대구로 가는 처지의 스파크입니다.

지게차도 떠나고 2톤 내로우캡 마이티와. 그 위의 스파크도 대구를 향해 출발했습니다. 다행히 폐차 신세는 면했다는 부분에서 위안삼으려 합니다. 그래도 주변에 능력이 좋아 직접 사다가 만질 분이 계셔서 망정이지, 그렇지 않았더라면 손해보고 폐차장에 넘기는 방법 말곤 없었을겁니다. 각개치고 망가진 차는 망가진 차량대로 처분하니 멀쩡한 차 중고값 이상은 받을 수 있었네요. 그렇게 스파크는 떠났습니다.

그렇게 차가 떠나고, 이전까지 끝났다는 연락을 받았습니다.

차는 일단 대구에 세워진 상태고. 차량의 사용본거지는 경남 창녕으로 옮겨졌습니다. 이제 서류상으로도 충청도 차가 아닌 경상남도 차가 된 것입니다. 그렇다고 앞으로 볼 수 없는 차도 아니고요. 대략적인 수리가 끝난다면 남은 부분 랩핑 역시 종전처럼 씌워질 예정입니다. 제가 탔던 그 흔적 그대로 돌아다닌다는 이야기겠지요.

여튼 그렇습니다. 새로운 만남이 있으면 이별도 있는 법. 저도 열심히 밟아댔지만, 새 주인은 더 밟으실 분이라 조금 더 고생할지는 몰라도 앞으로의 차생 역시 행복했으면 좋겠습니다.