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지난번에 센터페시아 커버를 도색하려고 했던 글이 있었죠...

뜯으려고 한건 아니였는데... 나름 적절한 가격에 주고 산 볼트업 데크가 고장이 나버렸습니다.

갑자기 어느날부터 전원이 안들어오더니 탈거를 하려고 하니 또 전원이 잘 들어옵니다. 그런데 데크에서 내주는 출력이 한번 전원이 꺼지기 전에 미치지를 못합니다...

결국 볼트업 데크는 A/S를 보내버리고, 중고로 그래도 브랜드 있는 데크를 하나 영입해왔습니다.

파나소닉 데크는 노란색과 연두색 중간의 빛을 내주더군요.. cq-rx322w입니다.

처음 나왔을적엔 그냥 뭐 중저가 브랜드답게 15만원데에서 놀았는데.. 지금 중고제품들은 반값으로 떨어졌습니다. 뭐 지금도 USB 인식하는 데크들이면 나름 비싼 가격대에 중고 거래가 되고 있으니깐요.. 가끔 국산 브랜드 제품들을 10만원대에 올려놓는 몰상식한 경우도 보이지만 보통 소니나 파나소닉 JVC같은 브랜드의 제품들도 7~10만원대에 거래됩니다.

일단 오디오는 오디오대로 장착을 해 뒀구요.... 공조기도 다 뜯어버렸습니다.

이왕 뜯어버린김에 LED도 박는다는 명목 하에 그냥 다녔는데.. 그냥 흉물이였습니다.

덗분에 날도 추운데 히터도 못틀고 돌아다녔네요.. 추운건 둘째치고 성애가 끼는걸 걸레로 닦아가면서 다녔습니다. 요즘시대에 히터 없는차가 어딨다고 쌍팔년도 코스프레를 하고다녔지요. 공조기 스위치는 한번 분해했다가 재조립하면서 작동은 이상 없고 에어컨 버튼도 불이 들어오는데 풍량 그림이 그려진곳에는 불이 들어오지를 않습니다. 고로 밤에 보면 그냥 아무것도 안보입니다...

교체할려고 보니까 새거가 9000원돈이더군요.. 언제 폐차장 간다면 주워와야겠습니다.

그리고 LED가 도착했습니다.

이왕 주문하는김에 T10 규격으로 몇개 더 주문해서 변속기에도 박고 미등도 박아보려고 했는데 주문시간상 여의치도 않았고 판매자 한사람이 다양한 종류로 파는 경우가 없었기 때문에 공조기에 박을 줄LED와 실내등 규격에 맞는 36mm LED 전구를 구입했습니다.

실내등 교체야 식은죽 먹기죠. 그냥  꼽아주기만 하면 됩니다. 아주 밝아요..

난해했던 공조기 LED 작업입니다.

기존에 순정 5T짜리 전구 하나가 저 넓은곳을 밝혀주었는데, 그냥 5T짜리 LED 한발만 장착하면 전구만도 못하더군요.. 그래서 줄LED를 준비했는데,, 선이 길은편이라 선을 잘 배치하는게 핵심이였습니다.

어떻게 공조기자리에 꾸역꾸역 집어넣습니다.

열한발짜리를 샀는데 아홉발 붙였습니다. 나머지 세발은 잘라서 남겨뒀네요.. 그냥 서너발정도만 박아도 충분했으리라 생각됩니다. 막상 세발 떼어두고 보니 어디 써먹을데가 있을지 궁리를 해봐도 답이 나오질 않네요.. 언제 동호회 모임 나가서 나눔을 하던지 천상 트렁크등에나 연결해보던지 해야겠습니다.

어지럽게 배선 붙이고 커버까지 장착합니다. 만족합니다.

얼마전에 도색해둔 센터페시아 커버입니다. 시거잭도 다시 조립하고, 스위치도 조립합니다.

잘 안된 부분이 있는데.. 시간상 여유도 없고 사실상 날도 추워서 도색하기 좋은 여건도 아니니 나중에를 기약하며 그냥 장착하기로 합니다.

장착 완료. 다시 다 조립해둔 상태가 이겁니다..

재떨이는 차 안에서 다른 탈거된 부품들과 뒹굴고 있어서 도색을 못했네요.. 그래도 그럭저럭 봐줄만 합니다. 복잡하고 짜증나서 다시는 뜯고싶지 않더군요. 한 일주일 다 떼어놓고 다니다가 붙여두니 사실상 청소가 되리 만무한 실내가 엉망입니다. 이번주는 셀프세차 했으니 언제 손세차 한번 맏겨야지요...

똥차는 DIY 편의성도 ZERO입니다.....

비스토와 아토스의 해외 판매모델인 '상트로'...

상트로 부품 구하기 프로젝트는 그동안 아무런 수확이 없었던걸로 판단했더라면 큰 오산이다. 조용히 프로젝트는 진행되고 있었다. 일단 현지에서 부품을 조달하는데 성공하였고, 핸들은 인도 현지에서 대한민국의 당진까지 길고 긴 경로를 거쳐 들어오게 되었다.

자 왜 하필이면 상트로 핸들이냐..?

후속작인 i10이나 EON같은 차량들이 현대차 인도공장에서 생산됨에도 아직까지 상트로는 명실상부한 국민차로써 그 차량들과 어깨를 나란히 하고 있다.

뭐 이미지는 상트로의 2010년 이후 모델의 카탈로그 이미지이다.. 검은색인줄 알았는데 컬러는 체리컬러에 지금 나와도 그닥 손색 없는 디자인적인 구실을 모두 갖춘 상태다.

그리고 2010년 이후 모델부터 핸들에 현대 엠블럼이 크롬 도금이 된 상태로 판매가 된다. 기존의 아토스 비스토 핸들에서 한층 진화된 핸들이 결론은 저 핸들인 것. 사실상 똑같은 차량이니 틀리거나 한것도 없을테고.. 그래서 저 핸들을 수소문 끝에 주문할 수 있었다.

인도에서 국내까지는 인편으로 그리고 김해공항에서 당진까지는 택배로 발송되었다..

인도에서 한국에 입국하는 어느 누군가가 들고 와 주었으리라 생각된다. 찾아보니 김해공항에 인도로 가는 직항기가 없는데 어디 다른나라 들려서 김해로 온건지.. 크게 상관할건 아니지만 그냥 궁굼하다.

부품과 관련된 스티커가 붙는 자리인가보다. 한국 순정부품은 그냥 막 붙어있는데...

한국에서도 쉽게 찾아볼 수 있는 현다이 순정부품 스티커와

모비스 홀로그램 대신 붙어있는 모비스의 순정부품 스티커가 일품이다..

어디까지나 핸들은 MADE IN INDIA 제품. 현대차 공장이 인도에 있다보니 당연히 부품 만들어 납품하는 계열사 모비스도 인도에 법인이 있다. 한마디로 현지화가 된 부품인 셈이다. 한국에서 수출되는 부품들도 있긴 한데 어디까지나 한국에선 더이상 생산을 안하고 이 디자인의 핸들은 한국에 풀린적이 없으니 당연히 현지화가 될만도 하다.

뜯어보니 이렇다. 근데... 웃긴건 우레탄도 아니고 프라스틱이라니...!!

그렇다. 가뜩이나 더운 인도같은 나라에서 그립감도 좋지 않고 땀나면 불편한 100% 프라스틱 핸들을 어떻게 쓰나 싶지만 뭐 국민차이고 아직까지 인도의 경제수준이 그리 좋은편은 아니기에 충분히 이해하고 넘어가도록 한다. 우리나라도 불과 십년 전만해도 프라스틱 핸들이 달린 차들이 나왔으니깐...

일단 결론부터 말하자면 달았다.

사실상 뒤로 엎어놓으면 구형과 신형의 차이가 디자인 빼고는 없을정도로 모든게 다 맞다. 대신에 구형이 크락션의 접점이 직접 닿았더라면 신형은 선으로 연결되어 있어 살살 눌러도 크락션이 아주 잘 울린다. 일단 얘기하자면 이정도... 상트로 핸들 장착기로 다시 한번 찾아오겠다.