2011/10/23 - ["진잡" 기획관/여행/출사기] - 2011 서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회(ADEX)를 가다! (1) 프롤로그&가는길.

지난 1부에서도 마지막에 언급했다시피 가족단위 관람객들이 엄청나게 몰리는 바람에 제대로 사진을 찍기가 힘들었습니다. 또한 체험형 부스에 엄청나게 긴 줄이 진로를 방해하였고, 밀리터리 매니아가 아니라면 조금 알아듣기 힘들 용어에 대한 설명들도 많이 부족했습니다.

그렇다보니 좀 길게 말하고싶어도 일단은 알고싶어도 사람이 너무 많아 알기도 힘들었고 아니 기본적으로 밀리터리 분야에서는 아는게 얼마 없고, 사진들조차 주체성이 없으니 오늘까지는 좀 빈약하겠습니다;;

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T-50.. 실물처럼 전시를 해놓았으나, 비교적 실물에 가까운 모형이라는 생각이 들었습니다. 이후 에어쇼도 그렇고 세워둔것들까지 T-50은 엄청나게 많이 봤으니 말이죠.

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그리고 한화관에서 본 이것은 "1번"으로 논란이 되었던 "어뢰"가 아니라 "무인잠수정"입니다.
AUV라고 불리는 이 자율무인잠수정은 해저 200m에서 3노트의 속도로 20시간동안 이동할 수 있으며 해저지형도 작성과 기뢰 제거작업에 이용될 수 있다고 합니다. 또한 민간용으로 잘만 개발을 한다면 수질관리등에 이용할 수도 있겠습니다.

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이 wheel.. 매우 익히 보던것 같습니다. 의외로 계열사중 방산업체를 두고있는 LIG... 보험이 주된 사업이고 그나마 건영건설인가 인수해서 LIG건설로 건설업도 하고있는걸로 알고있었는데. LIG Nex1(넥스원)이라는 방산업체까지도 가지고 있었습니다.

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이 휠의 주인공은 "조류퇴치로봇"입니다. 쉽게 풀어서 "새 쫒는 로봇"입니다.

비행장에서 비행기가 이/착륙할시 아무리 작은 참새 한마리의 희생에도 거대한 비행기에 심각한 영향을 끼치는 경우가 더러 있었습니다. 참새도 죽고, 비행기에게도 자칫 큰 사고로 이어질 수 있는 아찔한 일을 막기위해 공군 장교가 아닌 사병들의 일과중 새를 쫒는일도 큰 비중을 차지한다고 합니다. 그러한 잡무를 획기적으로 줄여줄 수 있는 기계인것이죠.

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참고로 이 기계는 LIG넥스원 뿐만 아니라, 한국원자력연구원과 공동 개발중인 단계입니다.

이런 기계를 굳이 민간공항이나 군비행장같은곳 뿐만 아니라, 농가에 보급해도 괜찮을 것 같지만.. 새들은 과연 그때되면 뭐를 먹고 살까요......;;;

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사실상 일반관람일에 이런 크고작은 중소 방산업체 부스들은 거의 비어있거나, 대부분 외국인 몇이 그냥 자리를 지키고 있는 정도였습니다. 전문관람일에 이미 해외 유력 바이어들은 다 다녀갔고, 어느정도 이 분야에 일가견이 있는 사람들은 다 다녀갔으니 말이죠.

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역시나 생소한 이름의 이스라엘 방산업체 부스 입니다. 그래도 작은 부스들에 비해 조금은 크게 느껴지지만, 역시 전문관람일이 끝나고 일반관람객에게는 들어갈 기회도 주지 않습니다.

사실상 전문 바이어들을 위한 부스들을 모아놓은 곳이니 특히 해외업체들이 대한민국의 민간관람객들을 상대로 체험형 부스를 만들어놓을 이유 또한 없던게 사실입니다..;

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그리고.. 자동차로 더 친숙하게 느껴지는 사브. 대형트럭과 버스를 전문적으로 생각하는 스카니아를 떼어버린 후, GM 계열사로 있다가 2008년 경제위기 이후 GM의 브랜드 구조조정 사업에서 결국 매각이 결정되어 네덜란드의 스포츠카 전문 제조회사인 스파이커로 넘어갔습니다.

그리고 요 앞에 보이는 Skeldar은 무인정찰헬기로, 국내에서는 해상정찰용으로 이용되고 있다고 합니다.

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그리고 보잉과 함께 양대산맥으로 잘 알려진 에어버스의 부스입니다. 민항기인 A350과 A320의 모형이 전시되어 있습니다. 이 역시나 눈으로 관람만 하게 되어있었음에도 조금은 친숙한 브랜드에다가 친숙한 민항기들이 보이니 많은 사람들이 눈으로 구경을 하고 있었습니다.

그리고.... 옛 아시아자동차 시절부터 전문적인 군용차량 생산업체로 이름을 날리는 기아자동차.

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이 차는 앞으로 레토나와 K131을 대체하게 될 차세대 소형 전술차 입니다.(LTV) 2009년 ADEX에서는 그냥 모하비를 통째로 갖다놨다고 알고있는데.. 일단 모하비는 아닙니다.

워낙에 줄서있는 미취학아동들이 많아 사진만 저렇게 쫙 찍어왔는데.. 2003년 기아에서 단종된 2.5톤트럭 파맥스(현대 마이티와 부품 공유)에 들어가던 핸들입니다.(현재 마이티핸들에 기아엠블럼.) 역시나 버튼들도 계기판도 그냥 다 낫이 익고 말이죠. 이후 기아차 직원분께 물어보니, 기성차량들에 있는 부품들중 어느정도 맞아서 쓸 수 있는 부품이 있다면 다 갖다 이용했다고 합니다.

그래도 아직 개발단계인 차량이다보니 앞으로 점점 변화해나가겠죠.

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이것은 바로, SCT=통합표준형차량 입니다. "기존 상용차량의 부품을 활용해 편의성과 요구사항을 만족하며 병력수송용과 장비탑재용으로 개발되었다"라고 하는데..

그냥 캡은 현대 메가트럭 캡. 앞에만 살짝 군용차 포스가 나도록 디자인하고, 아는사람들은 이미 다 이게 기아에서 나오는차가 아닌걸 알고있지만 기아차라는걸 티내기 위해 붙인 기아로고....

문은 열어보지 못하게 되어있지만, 사이드미러 봉을 잡고 올라가서 살짝 내부를 살펴봅니다. 

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현대 메가트럭과 싱크로율 98%!!!!!!!!!!!!!!!!!!

어정쩡하게 현대 엠블럼이 붙는자리에 기아 엠블럼이 붙어버립니다. 그리고 옵션으로도 넣을 수 없는걸로 알고있던 가죽핸들이 적용되어있습니다. 이렇게 부품호환성을 높이는건 어느정도 박수쳐줄일인데.. 메가트럭의 연료필터가 얼어버리는 문제는 몇년전부터 얼마전까지도 뉴스에 나오며 계속 언급이 될 정도로 아직까지 고갱님 과실일 뿐이지 개선이 되지 않은 상황입니다. 만일 군용 SCT까지도 이게 개선이 되지 않는다면 일반적으로 고지대라 기온이 일반적인 평지보다 더 낮게 떨어질텐데 새벽에 연료가 공급되지 않는 최악의 상황까지 갈 수 있다고 추측해봅니다.

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그리고 실탄들이 전시되어있습니다. 5.56mm짜리 공포탄입니다. 뭐 실질적으로 상해를 입히는 총알은 아닙니다만, 누군가에게는 겁을 줄수도 있고.. 새를 쫒아내는 용도로 혹은 훈련용으로 이용되기도 한답니다. 

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조금 더 커져서 발칸포용 예광자폭탄입니다.  이렇게 점점 크기는 커지고 또 커져서...

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어린아이 키 가까운 만큼의 폭탄까지도 전시되어 있습니다. 뭐 이런걸 잘못 다루다가는 폭발하고 터지는 심각한 사태까지 발생할 수 있으니 대부분 견본품이겠지요... 뭐 그렇게 믿고있습니다.

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그리고 사격체험... 가족단위 관광객이 많다보니 어린아이들로 줄이 저~~~끝까지 서있었습니다.

이런건 놀이공원가서 인형 맞추면서 실력을 테스트해봐도 되니.. PASS....

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어린아이는 야무지게 총을 잡았고 열심히 쐈건만.. 제대로 명중하지는 못했습니다;;

그리고 어린아이들이 많이 몰려있던곳이 또 하나 있었습니다. 굳이 게임으로 치자면 서든어택이랑 약간은 비슷하겠죠.↓

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한국형 전술훈련 시뮬레이션.. 조이스틱이나 레이싱휠등을 이용하여 전차운전을 할수도 있다는 점이 기존의 서든어택등의 게임과는 차별화됩니다. 초등학생들이 열심히 하고있더군요....

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그리고 차세대 중기관총입니다. 이미 작년 말까지 개발이 완료되었고, K3의 자리를 대체할것으로 보입니다. 이 역시나 굉장히 무거울텐데 말이죠.

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그리고 이건.. 이름은 잘 모르겠지만 얼마전 한국항공우주연구원에서 개발에 성공한 비행기였는데.. 그것의 모형입니다. 충분히 설명이 어딘가에는 있었겠지만 보지 못한 제 자신의 잘못이 가장 크겠죠;;

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그렇게 복잡하고 험난한 부스를 빠져나왔습니다. 확실히 밖에도 사람은 꽤 보이는군요..;;;;

또한 밖에는 부스 안으로 가지고 들어가기 힘든 장비들이 전시되어있습니다.

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제일 먼저 반겨주던게.. 기아차의 군용차량들.. 그 옆으로 K9부터 쭈욱 보였습니다.

그렇다면 다음 이시간부터.. 열심히 편집해서 올려야겠지요.. 혹시나 보충설명을 더 붙여주고 싶으신 내용이 있으시거나 정정해야할 부분이 있다면 댓글로 알려주세요^^!!

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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...


오늘부터 언제까지가 될지 모르겠지만 약 3~4부작정도로 11월 초정도까지 연재가 될 예정입니다. 가카님이 해외에 나가실때나 국빈들이 대한민국에 방문할때 이용하는 성남의 "서울공항"에서 열린 이번 행사는, 에어쇼로도 이름이 널리 알려져있습니다.

사실상 에어쇼로 더 유명하고, 공항에서 하는 행사이다보니 "비행기만 있을것이다"라는 오해를 할 수도 있지만 방위산업체들의 부스와 함께, 새로운 개발품들을 체험해 볼 수 있는 시간도 되었습니다.

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제29 특수비행대 블랙이글스(T-50)

2011년 10월 18일부터 10월 23일까지. 일반인들에게 허락된 시간은 22일과 23일 단 이틀이였습니다. 그러다보니 같은 주말임에도 서울모터쇼보다 더 많은 사람들이 몰렸고, 밀리터리 매니아나 항공기 애호가가들도 있었지만 그들이 주된 관객이 아니라 세네살짜리 꼬마를 동반한 가족동반 관람객들이 주를 이루었습니다. 어린 애들이 많다보니 이리저리 아수라장이 되었죠..

그리고 망원렌즈 없는 설움을 제대로 느끼고 왔습니다.

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일단 천안으로 향합니다. 뭐 가게 된 이유가, 필히 가야겠다는 이유가 있었던건 아니지만 천안에 사시는 작은아빠께 전화가 와서 사촌동생 한명과 같이 가게 되었습니다. 합덕에서 첫차를 타고 천안 쌍용동에 와서, 승용차로 갈아타고... 성남으로 향합니다. 

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어제 서울까지 다녀온 강행군 이후 분명 알람을 난 맞춰놓았다고 생각하고 잤지만, 알람은 울리지 않았습니다. 결국 일어나보니 6시 30분. 겨우겨우 천안행 버스를 타고 왔던것이였죠. 그렇게 결국은 조금 늦은 아침을 먹었습니다. 사실 일요일에 먹는 아침치고는 굉장히 이른편이였지만요..
(8시 30분정도로 기억.)

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또한, 서울공항에는 주차장이 협소하기때문에, 4개의 외부 주차장에서 셔틀버스가 운행합니다. 탄천 종합운동장 신구대학 가천대(구. 경원대) 한국도로공사(본사) 주차장까지 총 네군데의 주차장에서 각각 네개의 노선을 가진 셔틀버스가 운행중입니다.

탄천운동장쪽 노선은 이쪽 지역민들이 주로 이용하다보니 줄이 굉장히 길게 늘어져있었습니다. 혹시나 2년 후에 가실분들께서는 꼭 참고하시고 탄천운동장은 피하시길 바랍니다.

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역시나 셔틀버스가 운행중입니다. 기존에 노선을 돌던 버스들이 임시로 이틀동안 셔틀버스의 역활을 하고 있습니다. 간간히 초저상버스들도 섞여있었고.. 출발은 약 10분간격으로 하는듯 합니다.

그렇게 버스를 타고 약 10분 이내로 하차장에 도착합니다. 참고로 신구대학과 가천대학교쪽 노선을 이용하면 바로 출입구쪽으로 올 수 있지만 탄천종합운동장과 도로공사 본사쪽 노선을 타고 왔다면 입구까지 좀 걸어가야 합니다. 


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입구까지 걸어가는데도 사람이 꽤 많습니다. 모터쇼 이후로 이리 사람많은건 처음보네요. 보통 모터쇼가 매니아들이 혼자 혹은 둘셋이 오는경우와 연인이 오는 경우가 가족단위보다 좀 많은편이라면, ADEX는 어린 아이들과 동반한 가족들의 나들이코스가 되어있습니다.

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그렇게 좀 걸어가다가.. 높은 철조망을 자랑하던 담들 사이로 문이 하나 보입니다. 이 문이 입구인가봅니다. 평소에 일반인들은 이 문을 넘나드는건 특별한 일이 없지않는 이상 엄두도 못낼텐데.. 이러한 보안시설을 들어가보게 된다는것 만으로도 의미가 있는 일이죠. 

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입구를 알려주는 조형물이 보입니다.

성인 9000원 학생,어린이 6000원의 입장료를 내고 들어갈 수 있습니다. 참고로 23일은 전국적으로 오전에 공인중개사 시험이 있는지라 에어쇼 일정이 모두 오후로 미뤄졌습니다.

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보안시설이기에, 혹시나 모를 폭발물이나 위험물질을 가지고 들어가는지 검문이 진행됩니다. 

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검문을 거치고 실내전시장 가건물이 보입니다.

이 실내전시장은 A동부터 G동까지 위치해있습니다. 삼성테크윈이나 두산중공업 기아자동차 STX같은 대기업들부터, 교과부 산하 연구기관들과 국가기관들의 박람회장과. 의외로 방위산업 관련 계열사가 있는 LIG넥스원같은 회사나 차로 더 친근한 SAAB같은 브랜드.. 그리고 해외 유명 항공사들의 부스까지 위치해 있습니다.

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일단.. 처음으로 실내전시장에 들어가보니.. 발 디딜 틈이 없었습니다.

가족단위 관람객들이 체험시설들에 줄을 길게 서있고, 역시나 발을 디딜 틈도 없었습니다. 밀리터리 매니아가 아니라면 조금은 어렵게 느껴질만한 용어에 대한 해설도 영어를 모르는 어린 관람객들에게도 쉽게 접근할 수 있는 설명들 또한 부족했습니다. 이러한 체험형 부스도 대부분 국내 굴지의 대기업이나 그래도 이름은 좀 들어본 중견기업들만이 차려놓았습니다.

외국계 기업들은 대부분 체험형 부스라기보다는 딱딱한 관람형 부스로 이루어져있고 출입을 금하게 하다보니 엄청난 인파들이 헤맬수밖에 없었고, 또한 체험형 프로그램들의 줄 역시도 이동통로를 방해할정도로 길다보기에 실내부스에서는 굉장히 많은 아쉬움이 있었습니다.

-다음화에서 계속됩니다.

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