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지금은 사실상 태블릿PC와 스마트폰이 그 자리를 점점 밀어낸다고들 하지만 대부분 차량에는 내비게이션이 자리잡고 있습니다. 어디를 가려 해도 주소를 내비에 입력하고 오라고 주소를 가르쳐주는게 일상다반사가 되어버렸을 정도이니 내비게이션은 우리들 생활속에 본격적으로 보급된지 얼마 되지 않아 생각보다 꽤 깊숙히 자리잡았습니다.



필자의 부친이 2008년 초에 장만하여 여태껏 잘 가지고 다니던 내비게이션은 초창기부터 매번 몇달 쓰다보면 실행이 되지않아 SD카드를 포맷하고 새로 맵을 받아 넣어야 하는 일이 자주 있었습니다. 그런 시스템의 오류가 아닌 경우에 터치패널이 나가서 교체하고, SD카드도 교체를 했었지만 말이죠.

당연히 며칠 전에도 시스템상의 오류때문에 내비게이션이 작동이 되지 않던 일이 있었고, 필자는 프리넥스에서 나온 모비스 순정용품인 구형 내비게이션 MDN7400K을 업데이트하기 위해 밤새도록 컴퓨터를 켜 놓아가며 파일을 다운로드 받고 업그레이드를 해놓았습니다.

밤새도록 컴퓨터를 켜 놓을 수 밖에 없는 이유▼

하지만, 이 내비게이션은 온갖 정성을 들여 며칠째 포맷을 하고 새로 프로그램을 설치해보았지만 메뉴화면에서 사용할 기능을 선택하는 메인에서 아무리 터치를 해도 포토뷰어를 제외한 대부분의 기능이 실행되지 않았습니다. 결국 필자도 두손두발을 다 들었고, 필자의 부친은 필수품인 내비게이션을 공식센터에 택배로 맏기기엔 시간이 오래 걸려 가까이에 있는 사설 수리점인 아이X비 판매점으로 들어가 수리를 의뢰했습니다.
하지만, 전해들은 말로는

점원 曰 "요즘 이거 업그레이드 굉장히 느리죠?"

""

"이 회사 망해서 그런거에요. 그냥 하나 새걸로 고르시죠"

그냥 A/S를 해달라는 소비자측과 새걸로 하나 고르라는 판매자의 실랑이끝에 결국 어느정도 가격을 절충하여 새 내비게이션을 사오셨습니다. 업체에서는 기기 자체를 한번 뜯어보지도 않고 무조건 이 회사가 망했다며 새 제품을 권유하였고, 결국 그 상황에서 제조사의 존재여부에 대해 딱히 알아볼수도 없던 필자의 부친은 수리를 포기하게 되었고 40만원대 기기였지만 절충을 하여 30만원대 초반에 기기를 가져오셨답니다. (어느정도 가격을 깎았다지만 그래도 수리하는것보다 많이 남았겠죠.)

결국 새 기기를 차에 달고, 3년 넘게 이용해오던 기기는 집으로 가지고 들어오셨습니다.

딱 봐도 컴퓨터와 IT기기의 추세와 흐름에 대해 잘 모를것 같은 중년의 아저씨를 상대로 아직까지 맵 업데이트가 조금 늦기는 하지만 새로 올라오는 하는 회사가 망했다고 하는것 자체가 넌센스였고, 또한 충분히 견적이 꽤 들어가는 터치패널등의 부품이 아닌 간단한 시스템상의 오류로 추정되는 것 때문에 수리를 요청하는 사람에게 무작정 새제품을 구매하라고 강요에 가까운 권유를 하는것 또한 국가적인 자원낭비라고 봅니다. 이런 관행이 없어져야 할텐데 말이죠..;;

그리고 여기서 끝나지 않았습니다. 버리거나 썩혀두기 아까운 이 기기를 그래도 한번 고쳐서 달아보겠다고 필자는 실제 이 회사가 폐업한 회사인지 검색을 해보기로 했습니다.


검색을 하게 되면 프리넥스라는 회사 사이트가 존재하는것처럼 나오는데, 이 역시나 자세히 살펴본다면 프리넥스를 사칭한 사설 수리점이였습니다. 본래 프리넥스의 홈페이지 주소는 www.freenex.co.kr이였으나 지금 프리넥스라는 업체로 검색결과에 뜨는 페이지의 도메인은 참고로 전혀 다릅니다. 또한 그들의 대표 전화번호를 검색창에 쳐보면, 시흥에 한 사설 업체로 나올 뿐이고 말이죠. 


참고로 프리넥스에서는 비타스라는 자체 브랜드를 도입하여 내비게이션을 팔았습니다. 지금 내비게이션 업데이트를 지원해주는 비타스라는 홈페이지를 운영하는 회사는 참고로 "오토스아이티"입니다. 


결국은 프리넥스라는 회사는 없어졌지만, 인수를 해간것인지 정확한 내용은 모르겠지만 비타스라는 브랜드를 넘겨받아 프리넥스에서 생산해왔던 제품에 대한 공식적인 수리를 하고 있는곳은 "오토스아이티"였습니다. 의외로 맵을 업데이트 받기 위해 들어가는 그 홈페이지에서 찾을 수 있더군요.


결론적으로 진짜 공식업체에 수리를 의뢰하기 위해 찾아야 할 방법은 단 한가지입니다.

"내가 맵 업데이트를 받는 사이트 혹은 제조사 공식 홈페이지"에 가시면 간단한 수리는 각 회사에서 공식적으로 지정한 "A/S 지정점"에서 받을 수 있도록 안내를 해 주고 있습니다. 또한 직접 본사로 보내 A/S를 받는 방법에 대한 설명도 친절하게 나와있고 말이죠. 

너도 나도 공식업체를 사칭하, 서로 공식업체라고 우기고 있는 와중에 진짜 공식 지정점과 수리센터가 사설업체에 대한 피해를 호소하는 곳으로 변질해버리고 있는 듯 합니다. 너도나도 공식이라 우겨대서 진짜 공식업체를 찾아 수리를 받기는 힘들지만 간단히 사설업체에 맏겨 사설업체에서 수리를 하는것보다 공식업체에서 수리를 하기 원하는 소비자라면 꼼꼼히 따져보고 조금 더 현명해져야 할 것 같습니다.


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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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올림푸스 E-330
 
2006년 출시된 올림푸스의 두번째 DSLR이자, 세계최초의 라이브뷰기능 탑재,틸트액정, 코닥 CMOS까지... 화소수나 감도같은걸 빼고는 아직까지도 자랑할건 참 많고 입문자에게 매우 저렴한 가격으로 DSLR을 느껴볼 수 있는 괜찮은 기기임에 틀림없다.

주인이 두번 바뀐 이 기기로 입문한지도 벌써 만 2년이 다 되어간다.. 요즘 올림푸스 E-330의 경우에, 중고나라같은 중고거래카페의 흐름을 보니 풀셋으로 한 20만원대 초반에 내놓아도 물어가는사람이 거의없는편이다. 초기 입문자가 무조건 캐논만 거기다가 차순위로 니콘까지만을 찾는 수요가 입문자 수요의 대부분인것도 올림푸스에 대한 중고수요가 적은 이유중에 하나이기도 하지만, 오래된 기기에다가 화소수도 낮다보니.. 무작정 화소수만 보고서도 기피하는 경우가 있다는 생각도 해본다.
그런 지금 상황을 봐서라도, 간간히 중고로 싼 가격때문에 입양되었다는 소식을 듣긴 하지만.. 필자가 이 기기를 엄청난 극한상황에도 엄청나게 많이 가지고 다니고, 기스까지도 있으니.. 나중에 다른사람에게 입양보내기는 분명히 틀린것 같기도 하다. 

이 기기가 벌써 만 5년을 찍은 기기인데.. 전 두주인들이 거의 모셔두기만 해서, 년식에 비해서 컷수는 다소 적은편이다. "11180"정도밖에 되지 않았을정도니 말이다.. 하지만, 기기 자체가 오래되었다보니 감도를 조금만 올리면 노이즈의 천국이 되어버리고, 가만히 있는데도 비정상적으로 셔터스피드가 상승하는 이상한 결함현상까지도 이 기기가 보이고 있다. 구형 기기만의 매력도 느낄 수 있기는 하지만.. 이제 새로운 기기나 조금 높은 기기를 이용하면서 조금 폭넓은 렌즈를 끼워보기 위해서 올해 말이나 내년쯤에 기본기의 경우에 어느정도 익혔으니, 조금 더 좋은 기기로 갈아타보기를 고려해보고 있는 중이긴 하지만, 총알을 카메라에 투자할지 않을지에 대해서는 조금 두고봐야 할 것 같다.

그러한 이 기기의 손이 닿는 부분의 고무가 떨어지기 시작했다.



위 이미지에서 보듯이 고무가 떨어져서 벌어졌다... 작년 5월인가에 다른부분이 벌어져서 강력접착제로 붙여버렸긴 하지만, 또 다른곳에서 멀쩡하게 잘 붙어있을것만 같이 생긴곳에서 떨어질줄은 상상도 하지 못했습니다..

일단은 오너의 관리부족이 큰 탓이기도 한데ㅠㅠ 한마디로 주인 잘못만난 바디가 참 안타깝게 느껴지기는 합니다. 다른 주인 만났으면 그냥 속편하게 살았을 기계인데.. 주인 잘못만나서 이리저리 넘어지고 박고.. 먼지가 쌓여도 그냥 쓰고....(그냥 이 기기 계속 쓰면서, 빈약한 올림푸스 렌즈군이긴 하지만 렌즈를 조금 늘려볼까요..? 어찌되었건 카메라란 참 고민되는 기계입니다.) 

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