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지난 24일 밤 17만 km의 벽을 넘어섰습니다.

7월 초에 16만 km를 넘기고, 약 2개월 20일 만에 17만 km를 넘겼습니다.

15만에서 16만으로 넘어가는 시기엔 꽤 많은 일들이 있었습니다만, 16만에서 17만으로 넘어가는 시기에는 별다른 일이 없었던지라 예년 수준으로 넘어갔네요. 만 단위 자리가 바뀌는 일은 올해 한번 더 볼 수 있지 않을까 생각됩니다.

170,000km의 순간을 포착했습니다.

정차 후 사진 촬영. 출고 4년 차에 가까워지는 시점임에도 아직까지 큰 불만은 없습니다. 슬슬 큰돈이 들어갈 부분들이 문제 되기 시작하지만, 아직까지 대놓고 도로 위에 서버리는 상태는 아니니 말이죠.

여튼 올해 한번 더 주행거리 단위가 바뀌는 모습을 볼 수 있겠죠.

무탈히 달려 18만 19만 20만 그 이상까지 볼 수 있었으면 좋겠습니다. 지금과 같은 추세라면 11월 말 ~ 12월 즈음 주행거리의 단위가 바뀌겠지요. 그리고 첫 검사시기가 다가옵니다. 그 때 다시 뵙겠습니다.

이제 3년차 삼각떼입니다.

11월부터 주행거리가 급격히 줄어 아마 지난해보다도 덜 주행했으리라 생각됩니다. 그래서 정확히 1년 전 운행을 마치고 촬영했던 주행거리 사진을 가지고 왔습니다.

2020.12.31 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 2020년 주행거리 결산

98,837km였네요. 올해 초 10만km를 넘겼었습니다. 오늘 최종 주행거리는 다음과 같습니다.

지하주차장에서 셔터스피드가 느려 흔들리기는 했습니다만, 주행거리 확인만 가능하면 됩니다.

2022년을 앞둔 2021년 최종 주행거리는 145,783km입니다. 지난해 최종 주행거리인 98,837을 빼면 순수히 2021년에 타고 돌아다녔던 주행거리가 얼마인지 알 수 있습니다.

145,783-98,837=46,946km

2020년 대비 약 2,000km정도 덜 탔습니다. 11월부터 주업이 변경되어 주행거리가 대략 한 달에 1,000km정도 줄어들어 이런 결과가 나오지 않았나 싶습니다. 아마 이 추세대로라면 내년에는 어림잡아 12,000km정도를 덜 타겠죠. 코로나가 창궐하기 시작했음에도 주행거리에는 큰 차이가 없었지만 주업이 바뀌니 직접적으로 주행거리가 줄어드는 모습이 보이기 시작하네요.

내년에도 무탈히 잘 달려주었으면 좋겠습니다.