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지금 다니는 직장에 새로이 출근할 즈음. 일본 여행을 다녀오고 얼마 지나지 않았던 꽃피던 봄에 오일을 갈아준걸로 기억합니다. 그 당시 예상과는 달리 차를 타는 거리가 늘어남에 따라 이전과 딱히 다름없는 주기로 엔진오일을 교환하게 되었습니다. 올해가 끝나갈 즈음에나 올 줄 알았는데 말이죠.

오일도 다 먹어서 거의 바닥에 찍히고, 약 일만 이천키로 이상 주행했기에 슬슬 갈아줘야죠. 그래서 오일마켓으로 향했습니다. 네비가 얼마 전 개통된 강남순환로로 길을 안내하기에 거기로 왔습니다만, 이건 사람이 다닐만한 길이 아니네요. 강남 한복판을 뚫고 올라오는게 정말 머리아플정도로 짜증납니다.

그렇게 예상 도착시간보다 약 한시간 늦게 도착해서, 차량을 리프트 위로 올립니다.

리프트 위에 올리고, 본넷부터 열어둡니다. 토요일 영업시간이 그리 많이 남지 않은지라 촉박합니다.

제가 마지막 작업차량이 될 줄 알았는데, 스파크의 작업이 다 끝날 즈음 깔끔하게 잘 꾸민 구체어맨이 한대 더 들어오더군요. 이날의 마지막 작업차량은 체어맨이 되었습니다.

두번을 큰 불만 없이 넣었던 일제 오일인 베리티 유로씬스가 질리기도 하고, 가볍긴 가벼운데 잡소음도 너무 큰지라 새로운 경험을 해보고 싶어 오일을 추천받았습니다. 그리고 요즘 핫하다는 오일이 있다고 하더군요. 고고도 미사일 방어체계(THAAD)와 발음이 같은 그런 오일이랍니다. 

THAAD 말고 SARD!

요즘 오는 지인들마다 추천을 해주고 계시다 합니다. 과연 외부의 요인으로부터 엔진을 잘 지켜줄 엔진오일인지는 한번 지켜보도록 합시다. 일본의 슈퍼GT 레이싱에 참가하는 SARD 레이싱팀에서 개발해낸 엔진오일이라 합니다. 에어로파츠나 오일필터같은 다른 자동차 용품 역시 SARD 이름을 달고 생산과 판매를 한다고 합니다. 고RPM을 주로 사용하는 저출력 경차라던가 자주 쌔려밟는 저같은 사람들한테는 적당한 오일이 아닐까 싶네요.

에스테르 기유를 기반으로 만들어진 이 고급진 오일로 결정하고, 기존 폐유를 내리기로 합니다.

참기름 냄새가 나던 신유는 엔진을 돌고 돌아 검듸검은 폐유가 되고 폐유는 순식간에 떨어집니다.

급하게 석션기를 대지 않고, 오일이 최대한 다 떨어지도록 넉넉한 시간을 주기로 합니다.

그와중에 타이어 위치 교환작업을 진행합니다.

작년에 난강타이어를 장착하고 사실상 런플렛타이어 뺨치게 만들어주는 강력한 사이드월과 최상의 그립력에 만족스럽게 타고 있습니다만, 노면소음도 꽤나 심한편이고 편마모까지 먹은지라 차기에도 난강타이어를 장착하는 문제는 진지하게 고민을 좀 해야겠습니다. 

1년이 조금 넘는 세월동안 타이어도 꽤 많이 닳았고, 비교적 덜 닳았던 타이어를 전륜으로 옮겨두었으니 올 겨울까지 신나게 타다가 스노우타이어로 교체하면서 폐기하던지 해야겠습니다.

깡통은 결국 뜯어졌습니다. 잔유 제거작업을 마친 뒤, 오일을 불어내던 기기를 통해 주입해 줍니다.

사드라는 같은 발음의 고고도 미사일 방어체계는 찬반논쟁으로 말이 많습니다만, 이 오일은 아직까지 별 말은 없는걸로 보입니다.

깔대기로 활용하는 페트병을 잘라 만든 깔대기. 정말 오랜만에 봅니다.

오일마켓 후기를 검색해보면 저 깔대기에 관련된 이야기들도 꽤 많이 나오는데 그저 볼품없는 재활용품처럼 보여도 똥차 스파크부터 수억원을 호가하는 고급차량에 주입되는 오일들도 대부분 저 깔대기를 통해서 들어갑니다. 그동안 깔대기에 묻었던 오일의 값을 계산한다면.. 뭐.. 무시하면 안될 그런 물건입니다. 

고소한 참기름 냄새. 주방에 놔둔다면 충분히 참기름으로 착각하고 요리에 사용할법한 비쥬얼.

에스테르 기유로 만들어진 윤활유들이 다 그런 냄새를 가지고 있다고 합니다만, 매번 새 오일을 주입할때마다 밥 한공기 가져다 놓고 먹고싶다는 생각이 듭니다.

서서히 오일이 주입되고 있습니다. 

석션기에 담긴 오일이 다 주입되고, 차량을 리프트에서 내려 신유 주입을 마저 진행합니다.

콸콸 쏟아져 들어가는 사드 오일.

빠르면 올 연말이나, 늦어도 내년 봄 안으로 교환주기가 다가오겠죠. 그때가면 그저 쏟아내려오는 폐유 그 이상도 이하도 아닐테구요.

뒤에서 체어맨도 기다리고 있고, X리프트에서 차량을 내리기로 합니다.

잠깐의 시운전 뒤, 오픈흡기필터 청소를 위해 바로 옆으로 자리를 옮겼습니다. 그리고 생각난 김에 불스원 향균필터를 교환하기로 합니다. 제조사에서는 1만km에 한번씩 이 비싼 필터를 교환하라고 권장합니다만, 스파크나 타는 거지주제에 그런 사치는 영 좋아하지 않는지라 못해도 3만km는 탔으리라 생각됩니다.

흙면지는 꽤나 쌓였습니다만 그리 더럽진 않네요?

언제 이 필터를 장착했었는지 확인하니 2015년 8월 16일에 방문해서 이 필터를 사다 달았더군요. 딱 1년 타고 와서 갈았습니다. 시골에선 대중적인 소똥(분뇨)냄새도 어느정도 커버해주고, 주행거리상으로 꽤 오래 달고다녔음에도 에어컨 에바에서 나는 시큼한 냄새도 다 막아줍니다.

고로 봉 뺄만큼 타려면 내년 여름까지 써야합니다. 그냥 잊고 지내다가 2017년 8월에 교체하도록 합시다.

세척제를 뿌리고 고압으로 흡기필터를 청소합니다.

아마 제가 올 2월엔가 청소를 했던걸로 기억하는데, 그새 꽤나 더러워진 모습을 보다못해 직접 세척까지 해주셨습니다. 물기를 다 불어내고 선풍기 앞에서 완전히 마를때까지 기다린 뒤 장착까지 마쳤습니다.

고객대기실에서 시간을 보내던 중, 상태가 좋은 구형 프라이드를 발견했습니다.

오일을 보충하러 오셨다는데, 오토매틱 데칼과 요즘엔 찾아보기 힘든 구형 기아 엠블럼(일명 공장기아)이 붙어있습니다. 핸들이나 그릴에는 신형 엠블럼이 붙은걸로 보아 94년식 과도기형으로 보이는데, 20년이 넘은 차량이 순정 그 상태 그대로 잘 보존되어있단 사실이 경이롭습니다.

부디 스파크가 오래 버텨주길 바라며, 집으로 내려왔습니다.

P.S 티코만큼 도로에서 천대받던 프라이드도 리스토어라고 쓰고 복원이랑은 거리가 먼 빈티지 튜닝을 하는 사람들에 의해 차값이 팍 뛰어버렸습니다. 중고 시세가 평균 200만원선. 혹은 그 이상 400만원까지도 받는 차들이 넘쳐나네요.

스파크.. 참 많이도 싸돌아 다녔습니다.

기록을 살펴보니 지난번 엔진오일을 교환을 9월 20일날 했네요. 그리고 오늘이 11월 22일이니.. 

약 두달만에 6100km 이상을 주행했습니다. 그동안 휠도 바꿨구요. 다운스프링도 새로 했구요. 장거리도 여러군데 다녀오고 했었습니다. 두달이 어찌보면 상당히 짧은 기간이지만, 스파크를 놓고 본다면 엄청난 변화가 있었네요. 아마 다음번 엔진오일 교환은 2015년이 아닐까 싶습니다 ㅎㅎ

점화플러그 상태도 한번 볼겸 까봐달라고 하는걸 깜빡했네요. 

전주인도 교체 없이 탄 걸로 알고있는데 조만간 6만키로 임박이니 한번 봐주긴 해야겠습니다.

오늘은 유림모터스를 찾았습니다.

당진에 갈겸 해서 쉬엄쉬엄 유림모터스로 왔네요. 송산면 상거리에 위치한 업체입니다. 원체 얘기하지 않아도 알겠죠. 갤로퍼 타는 모 블로거가 여차저차 홍보를 많이 해줘서 갤로퍼=유림모터스 공식이 성립되었고, 이래저래 갤로퍼 뿐만 아니라 여타 프레임바디 SUV 타는 분들이 많이 찾아오시는 곳 입니다.

오늘의 합성유 과연 뭘까요..??

팀 이타샤 동호회에서 알게 된 회원님의 소개로 일산의 오일 전문 취급점 사장님께 추천받은 오일입니다. 조금은 생소한 77루브리컨츠라는 회사의 제품이네요. 중저가 대역에서는 나름 가성비 좋다고 하는 오일인데 네덜란드에 소재한 회사 제품이지요.

P.S 루브리컨트(lubricant)는 윤활유라는 뜻 입니다. 이의 복수형이 루브리컨츠(lubricants)죠. 그럼 네덜란드 77윤활유에서 나온 제품이라는 의미겠지요. 참고로 SK이노베이션의 자회사중에도 SK루브리컨츠가 있지요. 이 회사에서 우리가 흔히 아는 지크 엔진오일을 비롯한 윤활유 계통을 생산합니다.

일단 스파크는 리프트로 올라갑니다.

역시나 민감한 클러치 덗에 올라가는 내내 시동이 꺼지고 세루가 다시 돌아가곤 합니다.. 발을 팍 떼어도 상관없는 경유차들과는 달리 우리의 휘발유차 스파크는 클러치가 상당히 민감합니다. 요즘차들 전자식은 반박자 느린편이라 더 적응하기 힘들다던데 모르겠네요.

오일은 이렇게 생겼습니다. 로고가 77이지요.

오일 모델도 SM VX 등등 다양합니다만, 최저가로만 따진다면 LE 최저가가 그나마 높은 수준입니다. 뭐가 어떻게 좋은지는 모르겠습니다만 인터넷 최저가는 만 팔천원, 제가 받아온 가격은 만 오천원. 

상당히 좋은 가격에 정말 만족스럽게 가져왔네요.

뒷면에는 세계 각국의 언어로 뭐라 써 있습니다만, 한국어는 없습니다.

77사는 각성하라!! 한국 소비자를 뭘로 보느냐!!!!

제조일은 2014년 7월 14일.. 더운 여름에 네덜란드에서 배를 타고 이역만리 코리아까지 왔습니다.

그리고 코리아에 와서 에쿠스 체어맨에라도 들어갈 줄 알았는데.. 경차 스파크에 들어가게 되었습니다.

나름 홈페이지에서는 무려 벤들리 엔진에 들어가고 있는데 말이죠.

스파크 열대 가격의 차량에 넣는 엔진오일은 스파크에게 과분하려나요..? 스파크 호강합니다.

아마 뒤에 이상한 외국어로 써 있는 문구가 바로 이 문구가 아닐까 싶습니다.

국내 수입원은 토탈이네요. 여튼간에 우리나라에 정식 수입된 물건이 맞습니다. 너무 좋은거 넣어줬다고 스파크가 탈을 일으킨다면 토탈에 전화하면 되겠습니다. 

먼저 에어필터부터 교환합니다.

조만간 커스텀 오픈흡기로 바꿀 것 같은 분위기인데.. 그냥저냥 새 필터로 갈아 끼웁니다.

그리고 차량을 들어올리고 드레인 방식으로 폐유를 내립니다.

국산 광유인 Kixx Ga 7.5W30이 두달동안 큰 수고를 해 주었습니다. 오일색은 와인색보다 조금 검은색을 띄고 있습니다. 뭐 1만키로 타고 내려도 상관은 없다 합니다만 합성유로 갈아 타야죠.

콸콸콸 새 오일이 들어갑니다. 밴들리 엔진룸처럼 멋지진 않지만.. 그래도 잘 들어가네요.

스파크 제원상 3.7리터 그리고 엔진오일은 네통. 약간 남은 오일은 보충용으로 가지고 갑니다.

뭐 아주 비싸고 좋은 차에 들어가는 오일이니.. 좀 더 길게 탈 수 있겠죠. 1만키로 가까이 타 봅시다.

9월 20일 엔진오일 교환 후 6185.8km를 주행했습니다.

2~3km정도 주행하고 찍은 트립인것도 있고 여튼간에 6200km정도 탔다는 얘기네요.

오일 교환 후 적산거리는 57978km였습니다. 물론 오늘 오만 팔천을 넘기긴 했는데...

그렇게 동력계통 보증 6만km가 얼마 남지 않았습니다. 사만 천에 가져와서 금방금방 넘어가는군요.