1995 대우자동차 라보 (1995 DAEWOO LABO)

 

오늘의 올드카 목격담은 서울 신월동에서 목격한 대우의 경형 트럭 라보입니다.

 

이전부터 다마스 라보는 년식별로 꽤 많이 다뤘던 것으로 기억합니다. 특히 전주에서 92년에 등록된 가솔린 라보를 목격했던 포스팅은 차주의 자녀분도 오셔서 글을 보셨고, 생각 이상으로 큰 사랑을 받았습니다.

 

1992 대우국민차 라보 휘발유 (1992 DAEWOO LABO GASOLINE)

 

스즈키의 에브리와 캐리를 라이선스 생산했던 다마스와 라보는 지난해까지 30년의 세월을 부분변경을 제외하곤 전체적으론 큰 변화 없이 판매했던지라 지천에 널려있고 그리 오래된 차량이라는 느낌은 들지 않습니다만, 91년부터 95년 3월까지 생산되었던 원형 헤드램프가 적용된 초기형 차량의 경우 현 시점에서 찾아보기 어렵습니다. 그런고로 사진으로 담아보았습니다.

 

1995 DAEWOO LABO

원형 헤드램프. 95년 3월 최초등록된 초기형 라보입니다.

 

95년 4월에 부분변경 모델이 출시되었으니 원형 헤드램프가 적용된 모델 기준으로는 끝물에 속합니다. 최초로 구입했던 차주가 할인을 받아 재고차량을 구입했을지도 모르는 일이고요. 다마스의 경우 2003년 한번 더 부분변경을 거쳤지만, 라보는 95년 4월 원형 헤드램프에서 사각형 헤드램프로 변경된 이후 가솔린 엔진의 단종과 함께 눈에 띄는 외관상의 디자인 변화는 없었습니다. 전체적인 형상 역시 특유의 원형 헤드램프를 제외하면 작년까지 판매되었던 최후기형 라보와 동일합니다. 

 

번호판은 흰색 전국번호판이지만, 서울 시내 한복판에서 무언가를 수송하는 목적으로 잘 굴러다니고 있었고 오늘 목격했던 장소 근처를 지나며 근처 상가 주차장에 주차된 모습을 다시 한번 더 목격했었네요. 즉 만 27년의 긴 세월을 버텨왔음에도 근처에서 현역으로 잘 굴러다니고 있다는 얘기입니다. 

 

1995 DAEWOO LABO

아직 휘발유 모델이 단종되지 않았던 시점입니다만, LPG 모델이네요.

 

93년 LPG 모델의 등장 이후 대부분 휘발유보다 훨씬 더 경제적인 LPG 모델을 주로 선택했으니 당연한 결과가 아닐까 싶습니다. 휘발유 모델의 경우 프레임 뒤쪽으로 연료탱크가 있었고, 육안상으로도 확인이 가능합니다. 그럼에도 근래까지 생산되었던 최후기형 라보와 동일하게 번호판 뒷편으로 프레임이 보이는 형상이면 LPG 모델이라 볼 수 있겠죠.

 

차량 년식을 생각하면 꽤나 준수한 상태로 서울의 거리를 활보하고 있습니다. 2008년부터 적용되었던 직분사 LPG 엔진 대비 성능도 연비도 떨어지겠지만, 그래도 부품 수급에 문제가 없으니 이렇게 오래 굴릴 수 있었겠지요. 어떤 목적으로 운용하는 차량인지는 알 수 없었고 언제까지 달릴지는 모르겠지만, 앞으로도 오랜 세월 도심을 활보하고 다녔으면 좋겠습니다.