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뭐 비스토에야 미션쿨러를 장착하면서 유온과 볼트게이지가 같이 들어간 물건을 장착해서 전압을 쉽게 확인했지만, 스파크를 타면서는 딱히 전압이 딸린다는 생각도 들지 않았고 해서 그동안 볼트게이지를 달 생각도 하지 않고 있었습니다.

그러던 지난 주말, 비스토 동호회 모임에 나가서 볼트게이지를 하나 얻어왔네요. 차량 내 전자기기가 부쩍 늘어남에 따라 직접 볼트게이지를 장착했습니다. 지난번에 하이패스 룸미러 작업하면서 따놓은 선에 그냥 기생충마냥 이어붙여놨네요.

뭐 생긴게 다 그런 볼트게이지입니다.

집에서 5V짜리 아답타에 연결해서 정상 작동 여부를 확인했는데, 아주 잘 작동합니다. 그냥 차에 갖고가서 붙여주면 되겠지요. 비스토를 탔더라면 어디 한구석을 깎아서 매립을 시켜놓았겠지만, 아직 정기검사도 받지 않은 새 스파크에 구멍을 뚫기 뭐해서 그냥저냥 거치할 구석에 찾아서 거치를 하는 방식으로 가려고 합니다.

지난번에 작업하고 남은 수축튜브를 작업에 활용합니다.

기존 배선이 짧은지라 역시나 K3 차량에 ECM 룸미러를 달아주고 남은 배선을 활용하여 어느정도 선을 연장합니다. 마이너스는 차체에 접지, 플러스는 키온에서도 작동하는 퓨즈에 물려주면 됩니다.

어지러운 퓨즈박스의 모습.

저 좁은 공간에서 블랙박스를 비롯해서 도어언락이니 하이패스 룸미러니 잡다한 배선을 다 따온지라 개판 오분전 그 자체입니다. 개인적으로 정리에 썩 소질이 있는 사람은 아니고 눈에만 보이지 않으면 충분히 만족하는 사람인지라 그냥 개판 오분전 만들고 덮어버려서 저런 사단이 일어났습니다.

종전에 룸미러 작업시 시거잭에서 따왔던 배선에 +배선을 같이 물려주고, - 역시 10mm 볼트를 풀어 선을 끼워넣습니다. 마이너스 접지 된 선만 무려 세개나 됩니다. 블박이랑 룸미러랑 볼트게이지 세개입니다.

이 거지같은 구형 스파크의 운전석 하부 크러쉬패드는 핀이 참 뭐같이 잘 부러집니다.

종전에도 한번 그래서 만 천원정도 주고 부품 사다가 교환했는데.. 몇번 탈거하다가 그냥 또 이렇게 부러지네요. 신형은 퓨즈박스만 쉽게 볼 수 있도록 작은 커버가 따로 부착되어 있는데.. 구형은 그딴거 없습니다. 그냥 저걸 다 들어내야 합니다.

신형으로 개조하면 되지 않냐고 묻는 분들이 계실텐데.. 본넷 스위치가 구형은 저 크러쉬패드에 붙어있고 구형은 발밑으로 가 있는지라 개조가 불가합니다. 대작업을 거치느니 걍 부러진채로 다니렵니다.

여튼간에 볼트게이지 자리도 잘 잡아줬네요. 따로 부착 필요 없이 저 상태로 잘 고정되어 있습니다.

여튼 장착샷은 아래와 같습니다.

오디오 켜고 에어컨 돌려도 14.2V, 그 상태에 전조등에 안개등 다 켜고 실내등까지 켜도 13.6v정도 나와줍니다. 엥간한 전구를 다 LED로 바꿔준 효과가 큰건진 모르겠네요.

물론 수동과 오토라는 차이점이 존재하지만 비스토 타던 시절에 같은 조건이라면 공회전 상태임에도 12v 이하로 떨어질텐데 말이죠. 알터는 그래도 멀쩡했고 배터리를 갈아줬어도 사실상 잠시뿐입니다. 스파크는 아직까진 배터리도 알터도 정상인 상태인지라 상관 없겠지만 그래도 혹시 모르는 일이니 주기적으로 잘 주시하고 다녀야겠습니다.

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