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2014년 9월 24일. 스파크가 52,000km를 주행했습니다.

그리고 며칠 미뤄졌던 휠타이어 교체를 드디어 마무리 지을 수 있게 되었습니다. 

이제 앞뒤 휠타이어가 다른 그런 차가 아닙니다! HRE-P40의 수려한 디자인을 마음껏 감상하고 싶었지만 밤이라 그냥 타이어처럼 시커먼 휠덩어리로 보여서 제대로 구경도 할 수가 없네요ㅠㅠ

51999km 그리고....

52000km 돌파!!

다시 타이어집으로 향했습니다. 새로 배송온 타이어로 갈아끼고, 장착까지 마쳤지요.

나머지 세짝은 한국타이어, 그리고 새로 배송 온 한짝은 넥센타이어입니다. 같은 제품으로 보내주려고 했는데 넥센밖에 없다고 해서 울며 겨자먹기(?)로 받았습니다.

여튼 장착하고 나니 휠은 적당히 튀어나와서 이쁜데 다운스프링이 땡깁니다.

승차감을 포기하고 멋을 내느냐, 허전하더라도 그냥저냥 타고 다니는가의 기로에 서 있습니다. 막상 타이어를 큰 걸로 고르려고 했는데 중고 물품이 없었던것도 있긴 했지만, 그냥저냥 만족합니다.

일단 뒷태는 만족스러워졌습니다. 

얇은 자전거 바퀴에서, 그나마 적당히 굵은 바퀴가 보이니 뒤에서도 위태롭다고 느끼진 않으리라 생각됩니다. 고로 아직까지는 뒷태만 만족!!!!

지난 광복절날.. 필자는 일어나자마자 태극기를 게양하고 밖으로 나왔습니다.

물리치료도 받으러 가고 콩국수도 먹고 세차도 하고.. 지극히 평범한 휴일을 보냈지요.

그러던 와중에 생각해보니 이번 주말 토요일 일요일 풀로 움직이게 생겼습니다. 토요일은 사람들도 태워야 하는데 그동안 인치업 이후로 간섭인줄만 알았던 소음이 허브베어링의 문제로 인해서 생겼다는 사실을 알게 된 뒤로 거슬려서 미치겠더군요..

사실 지난주에 모닝 브레이크 인치업 작업을 진행할때 함께 진행했어도 됬는데 시간이 좀 늦어서 부품을 구할만한 곳이 없기에 나중을 기약했었습니다. 원인을 알고 나니 더 고치고 싶은건 사실이요. 그래서 결국은 집 앞 카센터를 찾았습니다. 자주가던 유림모터스 사장님도 휴가갔고, 아는 형이 있는 큐멤버스 정비소도 쉬는날인데 마침 집 앞 카센터가 문을 열었더군요.

광복절에 열은 카센터 찾기가 힘들다보니 차가 끊임없이 들어왔습니다.

오일 내리려고 리프트 올라가는것만 두세번 확인했으니 말 다 했지요. 자리도 좋은곳에 있다보니 나름 장사는 잘 되는 카센터입니다. 가보니 오랫만에 보는 J2 봉고가 데루등을 교체하고 머플러 중통을 교체하더군요. 아직도 J2 데루등이 나온다는 사실에 놀랐고, 다 썩어서 안빠지는 피스를 불로 지지는 모습도 구경 했습니다.

그렇게 제 차가 리프트로 올라가기 전 허브베어링이 나갔다는 본인의 소견에 카센터 사장님이 한바퀴 돌아보시고 차를 띄우더군요. 운전석쪽 앞 휠타이어를 흔들어보니 흔들립니다. 유격이 있던것이죠. 고로 시간이 광복절밖에 없었던지라 교체를 결심하고 바로 부품을 구할 수 있는지부터 묻습니다. 바로 부품을 구할 수 있다고 하더군요.

디스크로터와 캘리퍼를 분해해내고 그 깊숙한곳에 숨어있던 허브베어링이 프레스기를 통해 탈거가 되고 신품이 장착됩니다. 물론 배터리가 없어서 사진은 못찍었습니다.

장착한지 며칠 안되서 다시 뜯는 기분이란.... 참 그렇더군요.

여튼 FM대로 수리는 잘 진행되었고, 그동안 인치업 이후 간섭때문에 생기는줄만 알았던 소음과 진동이 싹 사라졌습니다. 그냥 차 자체가 조용해졌네요.. 기분 좋습니다.