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오늘의 올드카 목격담은 당진의 한 주유소에서 목격한 구형 그레이스. 각-그레이스입니다. 당시 미쓰비시와의 기술제휴로 도입된 차량들이 죄다 각이 살아있어 구형 차량을 부를 때 '각'이라는 표현을 하기도 하죠. 이후 93년 뉴-그레이스로 부분변경을 거치며 각진 외관은 일부 유선형 디자인으로 대체되었습니다.

약 3년 전 예산의 한 골목길에서 목격했던 각 그레이스 6밴 이후 정말 오랜만에 목격했습니다.

이 차량은 2020년 폐차되었고, 현재 저 자리는 체어맨이 지키고 있습니다. 전면부는 신형으로 개조된 이 차량 이후 정말 오랜만에 실물 각그레이스를 볼 수 있었습니다. 차량에 대한 대략적인 설명은 이전 포스팅을 참고하시면 되겠습니다.

주유소에 붙어있는 세차장에 세차를 하기 위해 방문했다가 그레이스를 목격했습니다.
이 차량은 91년 4월에 등록된 차량이네요.

86년 12월 출시 이후 93년 부분변경 모델 출시 전까지 판매되었던 전기형 차량입니다. 중간에 헤드램프가 2등식에서 4등식으로 변화하기도 했지만, 전기형 차량의 전반적인 형태는 동일합니다. 어디서 왔는지는 몰라도 이 동네 차량은 아닌 느낌이고, 목적지로 가기 위해 주유를 하고 있던 모습입니다.

문콕처럼 찍힌 부분들이 존재하지만, 전반적인 상태는 완벽에 가까웠습니다.

출고 바코드도 그대로 살아있고, 휠캡도 온전히 붙어있습니다.

약간 변색된 부분도 존재합니다만, 그래도 거의 신차에 준하는 상태입니다. 지금의 미니밴과 비슷한 포지션을 지닌 9인승 모델이지만 승합차의 특성상 상용으로 굴리는 경우가 많아 상태가 온전한 차량을 찾기도 어렵고 당연하게도 대부분 수출길에 올라 국내에선 쉽게 찾아 볼 수 없는 차량데 이런 상태로 30년 넘는 세월을 버텨왔다는 그 사실이 정말 대단하게 느껴집니다.

뒷유리 좌측 상단에 붙어있는 스티커가 변색 없이 남아있습니다.

분명 지하주차장에서 관리된 차량으로 보입니다. 그러고 보니 이 차량 뭔가 익숙하다 싶었는데, 지난해 꽤 비싼 가격에 중고차 매물로 등장했던 차량이더군요. 당시 기준으로도 7,537km라는 거짓말 수준의 주행거리로 많은 사람들에게 큰 충격을 선사했는데, 그 차량을 누군가 인수하여 타고 다니는 모습으로 보입니다. 매물로 나왔던 당시와 달라진 부분은 차량 내부에 커튼이 생겼다는 점 말곤 없습니다.

당시 중고차 매물로 나왔던 이미지를 구해왔습니다. 아래 '더보기' 버튼을 클릭하시면 볼 수 있습니다.

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주유 후 그레이스가 목적지를 향해 떠나고 있습니다.

특유의 탈탈거리는 엔진소리를 내며 어디론가 떠나고 있습니다. 저감장치조차 없는 5등급 노후 경유차라 주행에 제약도 많기도 하고, 정말 신차나 별 차이가 없는 적산거리를 보존하기 위해 제가 차주라 하더라도 시동이나 걸어주지 정말 가끔 타고 나오지 않을까 싶습니다. 목적지가 어딘지는 몰라도 분명 보존되는 장소 역시 지하주차장이나 개인 차고가 아닐까 생각됩니다.

그렇게 그레이스가 시야에서 사라졌습니다.

꽤 비싼 가격에 매물로 올라왔음에도 판매되었다는 얘기는 가치를 아는 좋은 주인을 만났다고 볼 수 있겠지요. 그런 좋은 주인을 만났으니 가치를 제대로 인정받아 앞으로도 폐차 걱정 없이 잘 보존되리라 생각합니다. 국내에 잔존한 개체도 100대 미만이고, 이보다 더 뛰어난 상태의 각그레이스는 없으리라 생각합니다. 각그레이스 자체가 보기 귀해졌지만, 또 볼 수 있었으면 좋겠습니다.

오늘 대전의 한 골목길에서 목격한 차량입니다.

골목길을 돌아 대로를 타고 대전IC에 진입하려 하는데, 구형 지역번호판을 부착한 그레이스가 보이네요. 곧 신호가 바뀌고 재빨리 우회전 하여 그레이스를 따라가기 위해 노력했지만 결국 놓쳤습니다. 그래서 사진이 

흔히 각그레이스라 부르던 전기형 그레이스의 부분변경 모델입니다. 당시 함께 도입되었던 포터가 미쓰비시의 2세대 델리카 트럭을 라이센스 생산했다면, 미니밴이던 그레이스는 출시 당시 최신모델이던 3세대 델리카를 라이센스 생산했습니다. 여튼 86년 출시되어 93년 유선 96년 부분변경을 거쳐 뉴그레이스로 2003년까지 판매되었습니다. 

대전 5 마 지역번호판이 부착된 9인승 최고급형 모델 그랜드 살롱(GRAND SALOON)

93년 12월에 최초로 등록된 차량이네요. 여기저기 찍힌 흔적도 있지만, 순정 데칼도 번호판도 심지어 바코드의 흔적까지도 그대로 보존되어 있습니다. 특유의 바람개비 모양 알루미늄휠도 정말 오랜만에 보는 느낌이네요. 미세먼지 저감조치가 본격적으로 시행되면 머지 않은 시일 내에 사라지지 않을까 싶습니다.

여러모로 대도시에서 차생의 대부분을 보낸 차량들이 시골에서 차생을 보낸 차량들보다 훨씬 준수한 상태로 보존되는 경우가 많아보입니다. 물론 그레이스 역시 그렇게 30년 가까운 세월을 대전에서만 살아왔고, 앞으로도 계속 대전에서 살아가겠지만 중국발 미세먼지에는 침묵하면서 정권에 의해 미세먼지의 주범이자 적폐로 몰려버린 5등급 노후경유차이다보니 앞날을 장담 할 수 없는 처지에 놓여있습니다.

비록 정권에 의해 말살당할 처지라지만, 주인과 함께하는 그날까지 무탈히 달려주었으면 좋겠습니다.