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오늘의 올드카 목격담은 지금의 정몽구를 있게 해 준 차량이기도 한 현대정공의 갤로퍼입니다.

93년 9월에 등록된 차량입니다. 

원형 라이트와 전시상황의 차출을 대비하여 부착되던 특유의 등화관제등도 보이네요.

먼저 초기형 갤로퍼를 알기 위해서 갤로퍼의 역사부터 알아봅시다.

80년대 후반. 자동차 공업 합리화 조치 해제 이후 자동차 부품사업과 컨테이너 철도,항공장비등을 만들던 현대정공에서는 자체적으로 수출까지 염두한 4륜구동 SUV의 개발을 추진합니다. 물론 창업주였던 정주영 회장의 동생인 정세영이 맏고 있었던 현대자동차가 있었지만, 현대자동차가 진출하지 않은 분야에 도전하도록 만들어 준 이유는 장남인 정몽구에게 후계 경쟁의 기회를 주기 위함도 있었겠지요.

아버지의 전폭적인 지원을 받았지만 높은 기술의 벽을 넘지 못했던 현대정공은 일본 미쓰비시社의 파제로를 라이센스 생산하기로 합니다. 그렇게 1991년 현대자동차가 아닌 현대정공의 갤로퍼가 탄생하게 되었고, 조그만한 아시아자동차의 록스타와 온갖 엔진을 돌려쓰던 훼미리를 누르고 압도적인 점유율로 시장을 장악하게 되었습니다.

갤로퍼의 성공으로 재미를 본 현대정공은 미쓰비시의 샤리오까지 싼타모라는 이름으로 라이센스를 받아 생산하여 판매합니다. 그리고 아버지에게 능력을 인정받은 정몽구는 정세영-정몽규를 몰아내고 현대자동차를 차지하게 됩니다.

여러모로 새로 칠이 올라간듯 하지만, 그래도 전반적인 제치의 모습을 그대로 간직하고 있었습니다. 

측면 썬팅은 되어있었지만, 전면은 그대로인지라 실내도 훤히 보이더군요. 그 시절 직물시트도 그대로 남아있었고 특유의 데칼 역시 문짝에는 남아있지 않았지만, 천장쪽으로 남아있었습니다. 일정이 바빴던지라 자세히 보고 갈 시간은 없었지만, 멀리서도 그 존재를 확실히 알 수 있을 정도로 꽤나 준수한 상태를 유지하고 있었습니다.

부디 이상한 빈티지 튜닝카가 아닌 이 모습 그대로 오래오래 살아있었으면 좋겠습니다.

구금강3교에서 발견한 와이드봉고입니다.

와이드봉고는 마쯔다의 3세대 봉고를 기반으로 1989년 출시되어, 95년 부분변경 모델인 'J2'를 포함하여 97년까지 판매된 기아자동차의 소형트럭입니다. 보통 J2는 별개로 치고 와이드봉고라 하면 89년부터 94년식 모델까지를 칭하기도 하지요. 여튼 92년형을 기점으로 기존 와이드봉고 헤드라이트가 조금 더 와이드하게 변하기도 했습니다.

충북 8. 구형 지역번호판을 달고있는 매우 깔끔한 상태의 중기형 와이드봉고.

그렇습니다. 초기형은 헤드램프가 조금 작고, 흔히 보았던 중기형 와이드봉고의 모습입니다. 조회해보니 92년 8월에 등록된 모델이네요. 여튼 광은 나지 않아도 육안상 큰 흠집 하나 없이 잘 보존된 차량입니다. 번호판 역시 크게 바랬다는 느낌이 없었고요. 적재함에는 호루가 씌워져 있어 아마 포장마차 형태로 사용하는 트럭으로 보입니다.

잘 살아있는 OK스티커.

근 30년 가까운 세월동안 빛을 보아온지라 변형은 있었지만 공장기아 로고까지 선명히 살아있습니다.

차량 내부에는 낚시 찌를 비롯하여 낚시용품들이 놓여져 있었습니다.

깔끔한 내부. 도어트림에 들뜬곳 하나 없고, 시트도 대시보드도 어디 하나 깨지고 찢어진 부위 하나 없습니다.

경이롭습니다. 먼지 하나 없다니... 비록 영업을 위한 수단이지만, 차주분께서 소중히 다루시는 모습이 사진 너머까지 느껴집니다. 특성상 주행거리는 약 9만km 수준으로, 많이 타지 않을 걸 떠나 아직도 좋은 컨디션을 유지하고 있으리라 여겨집니다.

유리창에는 사각형 모양의 썬팅지가 붙어있는데....

이미 오래전 에쓰오일로 사명을 변경한 쌍용정유의 로고가 붙어있습니다. IMF 여파로 인한 쌍용양회의 지분매각으로 사실상 그룹 계열사에서 벗어나 지금의 사명으로 변경된게 2000년이니 썬팅지가 부착된지 최소 18년의 세월이 흘렀습니다.

전반적으로 눈에띄는 부식 하나 없이 양호한 상태입니다.

여기저기 찍힌 부분이 존재하긴 하고 문짝과 차체 그리고 적재함의 칠 색이 좀 다르지만, 30년 다 된 트럭이 이 상태라면 주변의 시선을 끌기에도 충분합니다. 거기에 분진 하나 없이 잘 관리된 휠 상태 역시 완벽한 수준입니다.

후미등 주변으로는 깨진부위와 락카칠을 했던 흔적이 보이긴 합니다.

그래도 제치 스티커도 다 살아있고, 이정도면 준수하지요.

전착도장 적재함임을 자랑스럽게 내세우고 있습니다.

그렇습니다. 지금이야 뭐 전착도장이 일반적인 제작공정입니다만, 당시만 하더라도 이렇게 내세울만한 자랑거리였습니다. 큰 부식 없이 잘 관리된 이시절 전착도장 적재함이, 툭하면 썩어버리는 요즘의 포터와 봉고 적재함보다 품질면에서는 더 우수하지 않은가 싶네요.

최대적재량 1000kg 스티커 역시 잘 붙어있습니다.

세월이 세월인지라 스티커도 바래고 일부 뜯겨나가긴 했지만 말이죠.

반대편은 상대적으로 색바램이 덜합니다.

와이드봉고 레터링과 파워스티어링 레터링.

파워스티어링 레터링은 새로 가져다 붙인듯 보입니다.

칠의 상태는 반대편 대비 온전하다만, 상대적으로 기스나 흠집은 반대편 대비 많이 보이네요.

그렇습니다. 밤새 내리던 비를 피해 금강변에서 위로 올려둔 차량입니다만, 며칠 뒤 다시 가보면 금강휴게소 뒷편 금강변에서 천막을 펼쳐놓고 손님을 맞이하고 있겠죠. 부디 앞으로도 지금까지의 세월에 준하는 오랜세월을 금강휴게소 근처에서 손님을 맞으며 오래오래 살아있었으면 좋겠습니다.