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오늘은 그간 도로 위에서 간간히 목격했던 두 차량을 한번에 모아 소개하려 합니다.

대전에서 목격했던 각그레이스 6밴과, 화성 비봉에서 목격했던 구형 체어맨 최후기형 모델입니다. 

먼저 각-그레이스 6밴입니다.

번호판이 부착되어 있고, 뉴그랜저의 휠이 장착되어 있습니다만, 현재 창고처럼 이용중입니다.

대략적인 형태로 보아하니 90년 10월 이후의 후기형 모델로 보입니다. 타이어는 이미 공기압이 다 빠진 상태이고 성인용품점 간판이 번호판을 가리고 있습니다만, 한 차량용품점의 전화번호 스티커가 붙었던 흔적이 있습니다. 해당 차량용품점은 이 차량이 세워진 위치와 꽤 떨어져 있고 현재는 폐업한듯 보이네요. 물론 이 차량이 세워진 자리에도 차량용품점이 있긴 합니다만 관련이 있는지는 모르겠습니다.

아마 이런 모습으로 세워져있다가 언젠가 폐차장으로 가서 차생을 마무리하겠죠. 그날까지 부디 무탈히 있었으면 하는 바램입니다.

다음은 구형 체어맨 최후기형 모델입니다.

뉴체어맨의 등장 직전인 03년 6월 등록된 차량이네요.

번호판은 역시 경기 33. 성남시 분당구에서 발급된 지역번호판이 부착되어 있었습니다. 6세대 E클래스(W124)를 기반으로 S클래스에 준하는 대형 세단을 만들어낸 세기말 쌍용자동차의 저력이 담겨있는 차량입니다. 구형 체어맨 역시 전기형 중기형 후기형으로 나뉩니다만, 뉴체어맨과 비슷한 그릴이 적용된 이 차량은 후기형에 속합니다. 후기형 차량의 특징으로는 글라스 안테나가 적용되었으며, 육안상으로도 쉽게 구분이 가능하지요.

2023년 5월이니 곧 만 20년을 앞두고 있는 차량입니다. 앞으로도 지금과 같은 모습으로 잘 달려주었으면 좋겠습니다.

그레이스는 신군부 시절 정권에 의해 단종되었던 HD1000 승합차의 계보를 잇는 현대의 원박스형 승합차입니다. 당시 기술제휴 관계에 있었던 미쓰비시의 미니밴인 델리카 3세대 모델을 들여와 1986년 12월부터 생산하게 되었고, 2003년 12월 환경규제로 인해 정리되기까지 약 20년 가까운 세월동안 판매된 차량입니다.

물론 승합차의 대명사로 불리게 된 봉고에 밀려 만년 콩라인에 있었지만, 그래도 말년에는 봉고의 후신 프레지오보단 잘 팔렸습니다. 여튼 그러한 그레이스의 1세대 후기형 6인승 밴 차량을 보았습니다. 

예산 읍내의 한 골목에서 본 1992년 8월 등록된 그레이스입니다.

깔-끔 합니다.

세월에 바래버린 트렁크 가니쉬는 빛바랜 회색이 되어버렸고, 제가 초등학교 저학년때만 하더라도 근근히 차량들에 붙어있었던 충청남도교육청에서 배포했던 '내가 먼저 웃으며 인사합시다' 스티커 역시 그대로 붙어있었습니다.

차량 총중량은 2375kg. 밴 모델인지라 리어와이퍼는 존재하지 않습니다.

유리창 너머로 보이는 적재공간에는 그냥 승용차 트렁크에 있을법한 평범한 물품들이 담겨있습니다.

적재공간 상태도 흙먼지가 조금 있는 걸 제외하고도 30년 가까이 된 차량 치곤 준수했습니다.

휠캡은 엘란트라 휠캡이 장착되어 있었고, 그 위에 현대 엠블렘을 하나 더 붙여놓았습니다.

엘란트라의 휠캡도 별다른 위화감 없이 잘 어울리네요.

실내상태도 매우 준수합니다.

주인어르신께서 상당히 애지중지 관리하신듯 보입니다. 짐칸에는 흙먼지가 좀 있었지만, 사람이 타는 공간에는 흙먼지라곤 찾아 볼 수 없었네요. 뭐 여튼 밴 모델이라 그런지 RPM 게이지는 없었습니다. 주행거리는 약 26만km정도 찍혀있었고요.

운전석과 조수석 모두 창문을 내리기 위해선 닭다리를 열심히 돌려야 합니다.

나름 오래된 차량임에도, 최신의 휴대폰 충전기와 요즘 차에 달려도 별 위화감이 없는 휴대폰 거치대가 달려있었습니다.

슬라이딩 도어를 열고 타야하는 2열 공간도 매우 깔끔했네요.

아무래도 업무의 개념보다는 요즘 RV차를 타는 개념으로 차를 출고하지 않으셨나 싶습니다. 바닥 매트 대신에 박스를 깔아두었고, 여러모로 차를 아끼는 어르신의 모습이 상상됩니다.

1993년 뉴그레이스 출시 전까지 사용되었던 레터링입니다.

그 시절 쏘나타고 각그랜져고 뭐고 다 같은 폰트로 만들어 붙이던 물건인데, 각그레이스의 경우 좌우측 문짝에 모두 이 래터링이 붙었던게 특징입니다. 물론 보셨다 트렁크 도어에도 잘 붙어있고요. 93년도에 둥글둥글해진 신형 모델이 출시되면서, 그레이스 래터링 역시 둥글둥글하게 변했습니다.

응..? 근데.. 이거.... 구형인데....

그랬습니다. 전면부의 경우 신형으로 개조가 되어 있었습니다. 당연스럽게도 각그레이스 부품은 수급 자체가 힘든 상황이니 어쩔 수 없이 신형개조를 한 것으로 보입니다. 어짜피 86년형이나 2003년형이나 전반적인 차체는 같기에 쉽사리 개조가 가능했겠지요. 

생각보다는 위화감 없이 잘 들어맞습니다.

그래도 현대차는 부품 자회사를 두고 있어 부품 수급이 상대적으로 원활합니다. 각그레이스 시절 부품까지는 아니지만, 그래도 90년대 중후반 나온 차량들의 부품은 아직도 다수의 신품이 생산되며 판매되고 있습니다. 당연스럽게도 뉴그레이스 부품들은 쉽게 구할 수 있으니 말이죠.

반대편 사이드미러는 신형이 달려있지만, 운전석 사이드미러의 경우 아직도 구형이 달려있었습니다.

아무래도 주인의 강한 애착이 있었기에, 전면부 사고로 폐차장으로 갈 운명이였던 그레이스가 신형 개조를 거쳐 여태 살아있지 않나 싶습니다. 물론 대다수의 원인은 중국에 있지만 괜히 트집이 잡히는 노후 경유차 자체가 현 정권에서 쥐닭급 적폐 취급을 받고 있기에 무궁한 앞날을 장담하지는 못하지만 앞으로도 그 자리에 꿋꿋히 살아있었으면 좋겠습니다.