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전동킥보드를 구매한지 아직 일주일도 지나지 않았습니다. 

그럼에도 일주일동안 이 킥보드 덕을 꽤나 많이 봤네요. 

부산 사하구 장림동에서 사상구청까지 승용차보다도 빠른 시간에 도달 할 수 있었고, 양주 덕계동에서 의정부 회룡역까지. 논산 노성면에서 시내까지를 비롯하여 10km 넘는 거리를 킥보드 하나만으로 이동하는 일을 겪으며 전동킥보드의 위력을 크게 실감 할 수 있었습니다. 

불과 며칠만에 없어서는 안 될 비지니스 파트너를 만난 셈인데, 이번엔 합덕 집에서 내포집까지 약 20km가 넘는 거리를 킥보드만으로 움직여 보기로 했습니다. 딱 지금으로부터 10년 전, 합덕에서 친구들과 자전거를 가지고 예산 일대까지 다녀오는걸 굉장한 흥미거리로 생각하곤 했었는데 그와 비슷한 거리. 아니 그보다 더 먼 거리를 킥보드로 가 보기로 했습니다.

경유지 한군데를 포함한 총 주행거리는 22.7km.

어디까지나 자동차 기준의 주행거리인지라 아파트 단지 내에서 이동했던 거리를 포함한다면 약 23km정도로 보면 되겠습니다. 사실 전날 밤 움직일 생각으로 있었습니다만, 약 20km 가까이 주행 한 상태에서 갈 수 있을지 확신이 안섰고, 피곤했던지라 합덕에서 잠을 자면서 킥보드를 완충시켜 놓고 아침에 출발했습니다.

전압게이지에 58.5V가 표시됩니다. 배터리가 가득 찬 상태입니다.

완충시 58V정도의 전압이 표시되고, 약 46V정도에서 배터리가 꺼진다고 하더군요. 배터리를 오래 쓰기 위해 아직 완전방전까지는 시켜보지 않았습니다. 계기판상에 배터리가 두칸정도 남았을 때 까지는 탔습니다만, 그 이상 타보진 않았네요.

출발 키로수 132.7km

8인치 휠이 달린 전동킥보드입니다만, 설명서상에도 10인치 휠타이어 기준의 셋팅을 해 두었고 만지지 말라고 적혀있습니다. 10인치에 비해 8인치 휠타이어가 훨씬 더 많이 회전할테고 그런고로 어느정도의 허수가 포함된 주행거리인데 일주일이 지나지 않은 시점에서 이미 100km의 벽을 넘겼습니다.

이런식으로 두어달만 타면 1,000km는 그냥 넘기겠네요. 1년 타면 걸레짝 되게 생겼습니다;;

고덕IC까지 왔습니다.

이 당시까지 주행시간은 약 16분. 2단 풀 스로틀과 3단에서 스로틀을 중간정도 잡아당긴 상태로 왔습니다. 승용차 기준으로 고덕ic까지 약 10~12분정도 소요된다는 점을 생각하면 꽤 선방했습니다.

덕산 시내의 회전교차로.

덕산오거리-세심천 방향의 구길로 갈까 하다가 승용차가 다니는 길 그대로 가기로 합니다. 

덕산 회전교차로까지 29분 소요.

차량으로는 약 20~23분정도 걸리는 거리입니다. 잠시 서서 사진을 촬영했던 시간이 있었던 점과 이 구간 최악의 난코스인 급커브 언덕이 있었다는 점을 고려하면 그리 나쁜 수치는 아닙니다. 역시 2단과 3단을 번갈아가며 사용하고 올라왔습니다.

이 이후부터는 3단 풀악셀 수준으로 달려보았네요.

도청 앞 지하차도까지 왔습니다.

저 앞에 12월 입주를 앞두고 마무리 조경공사가 한창인 내포 이지더원 아파트를 잠시 경유해야 합니다. 수암산 이후부터는 자전거전용도로가 잘 조성되어 있기에 자전거전용도로를 타고 왔습니다.

도청 지하차도 앞까지 걸린 시간. 37분.

차로 왔으면 지금쯤 이미 도착했겠죠. 여튼 잠시 정차하면서 까먹은 시간을 감안하고도 그냥저냥 선방했습니다. 배터리는 한 칸이 줄어있습니다.

도청 지하차도 앞까지의 주행거리는 161.2km

실제 주행한 거리는 20km 수준인데, 약 30km가 올라가 있습니다. 모드를 어떻게 바꿔야 8인치에 맞는 속도와 주행거리를 보여줄지 잘 알아보고 속히 바꾸던지 해야겠습니다.

이지더원 아파트 현장에서 약 2분정도의 시간을 보낸 뒤 집에 왔습니다.

총 소요시간 48분. 적산거리 166.1km.

여러모로 20km 이상의 거리도 킥보드로 무리없이 이동이 가능하다는 사실을 알게 되었습니다. 앞으로도 킥보드와 함께 오지탈출 그리고 안전운행을 할 수 있었으면 좋겠습니다.

드디어 홍성에도 맥도날드가 문을 열었습니다. 홍성 시내에서 내포/덕산 방면으로 나가는 덕산통 사거리 근처에서 한창 공사중이던 모습을 보았던게 어끄제같은데 9월 중순에 벌써 문을 열었습니다. 

당진 그리고 서산에 이어 오픈한 홍성점 역시 차 안에서 주문이 가능한 창구인 드라이브 스루(Drive Through)가 존재합니다. 드라이브 스루를 제외하고는 비교적 넓은 주차장과 2층 규모의 매장이 존재합니다. 다만 아직 24시간 영업은 하지 않는지 오전7시부터 오후 24시까지만 문을 연다고 합니다.

덕산통사거리. 흔히 덕산사거리라 불리우는 사거리 목 좋은 곳에 자리를 잡고 있습니다.

이미 홍성 시내 로데오거리와 내포신도시 내에 롯데리아가 존재하고 있습니다. 맘스터치 역시 홍성과 내포지역에 하나씩 있구요. 곧 내포신도시에 버거킹이 문을 열기 위해 열심히 인테리어 공사를 진행하고 있습니다. 여러모로 기존의 강자 롯데리아의 아성을 위협하는 외국계 패스트푸드 업체들이 홍성지역에도 속속 문을 열고 있습니다.

뭐 지방에서 흔히 볼 수 있는 표준적인 형태의 건물입니다.

늦은 밤 빛나는 "McDonald's" 로고와 '충남홍성DT점'이라 적힌 지점명이 저 멀리서도 맥도날드임을 알려주고 있습니다. 뭐 성인들이야 활동반경이 넓고 차가 있다면 뭐 어디든지 다니곤 하니 새로 오픈한 맥도날드에 대한 흥미가 좀 떨어질지 몰라도 활동반경이 좁은 중고등학생들은 신기한 미제 패스트푸드점에 흥미를 느끼고 방문하는듯 보입니다. 여튼 중고생 손님 비중이 꽤 많았습니다.

입구로 들어서면 바로 맥드라이브 창구로 갈 수 있는 길이 보입니다.

길을 기점으로 뒤로는 약 14대의 차량을 주차 할 수 있는 주차공간이 보이구요. 건물 앞쪽으로 접근하기 가장 좋은 자리에 장애인전용 주차구역 두곳과 일반 차량을 주차 할 수 있는 주차구역 두칸이 자리잡고 있습니다.

노란 선을 따라 들어가면 이렇게 맥드라이브 창구가 나타납니다.

홍성 관내에서는 최초로 설치된 드라이브 스루 창구가 아닐까 싶습니다. 맥드라이브야 다른 지점과 큰 차이는 없겠죠.

점포 안으로 들어가면 점원과 마주보지 않고 주문이 가능한 키오스크(kiosk)가 보입니다.

무인 주문이 익숙하지 않은 세대라면 창구로 가서 직원과 마주하고 주문을 할 수도 있습니다. 뭐 최저시급이 인상되는 부분도 기업들이 고려를 하고 있겠지만, 자동화 그리고 무인화 추세에 맞추어 대다수의 패스트푸드 매장들이 인건비 절감 차원에서 이렇게 무인서비스를 확대해 나가고 있습니다.

제품 받는 곳이나 메뉴판이나 주방 내부는 여타 다른 지점과 큰 차이가 없어보입니다.

다만 전반적으로 밝은 분위기가 마음에 드네요.

1층에는 37개의 좌석이 2층에는 54개의 좌석이 존재합니다.

그리 커보이지 않는 2층 규모의 건물에 총 91개의 좌석이 존재하는군요. 생각보다 많은 인원을 수용 할 수 있습니다. 다른 매장의 경우 벽면에 검정색 타일을 붙여놓은 모습을 쉽게 찾을 수 있었는데, 칙칙하고 어두운 검정색보다 마음도 함께 밝아지는 하얀색 타일을 붙여둔 부분은 마음에 듭니다.

2층엔 특별한건 없었습니다. 화장실 역시 다른 맥도날드와 다른 점을 찾긴 힘들었구요.

아직 오픈효과가 가시지 않은 점포인것도 고려를 해야겠지만, 꽤 많은 사람들이 맥도날드를 찾고 있었습니다. 과연 앞으로도 사랑받는 홍성군민들의 만남의 장소가 될지, 다른 패스트푸드점에 밀려 고전하는 신세가 될지는 쭈욱 지켜보기로 합시다.