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별 생각은 없었습니다만, 아반떼용 일체형 쇼바에 대한 정보를 찾고 있었습니다.

일반보증도 끝났으니 본격적으로 천천히 제가 원하는 차를 만들어 볼 생각입니다. 이번 차는 특히 전기배선류를 비롯한 오만잡거까지 만질 생각이 없습니다. 기껏해야 바디킷정도 달고 자세나 잡고 휠은 괜찮은거 나오면 인치업 대신 옵셋 잘 맞는 17인치 휠이나 끼우고 브레이크는 여유 된다면 작업하려는 생각만 하고 있습니다.

아 그리고 이타샤는 어느정도 튜닝이 가미되어야 이타샤죠. 순정으로는 별 재미 없습니다.

중고나라에 올뉴K3(아반떼 AD)용 일체형 쇼바를 판매한다는 글을 봤습니다.

천키로도 안타고 내린 네오테크 컴포트타입 일체형 쇽업쇼바를 판매한다는 게시글이였습니다. 

150만원보다는 싸게 달았을지는 몰라도 사실상 보증도 그대로 남은 신품을 90만원에 판매한다는 얘기지요. 막상 당장 구입할 생각은 없었습니다만 중고매물도 귀하고 대부분 나오자마자 바로 팔리는데 며칠 전 올라온 글인데 댓글도 없고 아직 팔리지 않은 느낌이더랍니다.

그래서 게시물에 댓글을 달아놓으니 얼마 지나지 않아 쿨거래시 쿨하게 네고해준다며 바로 답변이 달립니다. 댓글을 확인한 뒤 전화를 걸고, 삼각떼 호환여부에 대해 알아본 뒤 구매를 결심했습니다.

인천의 한 마트 앞에서 판매자를 만났습니다. 생수를 배달하던 트럭에 박스가 하나 실려있더군요.

네오테클 로고가 선명한 박스입니다. 박스 안 물건을 대략적으로 확인하고, 비용을 지불합니다. 교통비정도 빼달라고 하니 10만원을 빼서 80만원에 거래가 성사되었습니다. 먼지는 조금 묻어있었지만, 오일이 비치지는 않았고 사용감이라 부를만한 흔적은 거의 없었습니다. 당연히 새건데 걍 대충 보고 거래했습니다.

네오테크(NEOTECH)의 쇽업소바 라인업은 피스톤에 따라 '엔써'와 '네오테크' '펜타존'이라는 세가지 브랜드로 판매합니다. 물론 가장 저렴한 제품이 네오테크고 다음이 엔써 펜타존으로 넘어가더군요. 고급형 제품인 펜타존을 제외하곤 '베이직'과 '컴포트' '스포츠' 타입으로 나뉘는데 기능상의 차이가 있습니다.

여튼 제가 구입한 제품은 엔써가 아닌 그냥 네오테크 컴포트입니다.

차고조절과 함께 12단 감쇠력 조절 기능이 있고요. 엔써 브랜드 제품은 18단으로 조절이 가능하다고 하네요. 당장 장착하기보다는 다음달에 앞 타이어 두본을 교체하면서 함께 내릴 예정입니다. 스파크를 타고 다니던 시절 다운스프링을 달고는 다녀봤지만 일체형을 달아 본 경험은 없어 생소하게 느껴지네요.

혹자는 종발이를 사서 다운스프링을 끼우라 합니다만, 그냥 일체형처럼 한번에 살 수 있는게 편합니다. 

잠시 지인을 만나러 와서 박스를 뜯어 쇼버 상태를 확인합니다.

뭐 그냥 대충 보고 온거나 별 차이는 없이 멀쩡합니다. 조금 주행하면서 먼지만 맞았을 뿐 그냥 멀쩡하네요. 후륜에도 멀티링크가 적용되는 아반떼스포츠나 K3GT의 경우 일반형과는 구성이 조금 다릅니다. 이 제품은 일반형으로 K3에 장착되었다가 탈거된 제품이지요. 뭐 K3나 아반떼나 페리 삼각떼나 하체는 거기서 거기입니다. 별 차이 없이 그냥 맞다고 하네요.

쇼바에도 일련번호가 붙어있습니다.

당진에 전문장착점이 있다고 하네요. 다음달에 눈이 내리기 전 월동준비 삼아 타이어도 교체하고 겸사겸사 일체형 쇼바도 달아보기로 합시다. 다운스프링보다는 좀더 안정적이겠죠. 벌써부터 자세 잡을 생각에 휠도 이거저거 보고 있습니다. 여튼 80만원을 들여 일체형 쇼바를 구입하여 돌아왔습니다.

쉐보레 스파크 동호회(구 M300클럽)에서 개최하는 클럽데이 행사에 다녀왔습니다.

한국GM 동일산서비스센터와 함께 개최하는 점검 및 정비를 위한 행사인데 올해로 세번째 참여하는 바 입니다. 지난해만 하더라도 겨울에 주로 개최되던 행사였습니다만, 2016년부로 년 2회 개최한다고 합니다. 고로 겨울에도 한번 더 한다는 얘기겠죠.

상호는 동일산입니다. 다만, 봉일천(파주시 조리읍)에서 좀 더 가까운 그런 일산 외곽지역..

오전 9시부터 개최되는 행사입니다만, 약 10분 늦었음에도 차량이 별로 없습니다.

곧 차량들이 하나 둘 도착하기 시작합니다. 넓디 넓은 사업소 주차장을 스파크들이 매꿔갑니다. 아직까지는 M300 모델이 더 많긴 하지만 간간히 타 차종도 보이고 넥스팍도 작년 행사에 비해선 상당히 많이 보이는 편 입니다.

DSLR은 놓고 왔습니다. 

G5 카메라 테스트를 목적으로 오르지 핸드폰으로만 촬영했습니다. 보급형 기기인 노트3 네오를 사용하다가 나름 프리미엄급 기기로 올라오니 사진의 질도 매우 만족스럽습니다.

규모가 큰 동호회의 서울 경기지역 행사인지라 같이 올라간 형님이나 부천에서 오신 회원님을 빼고 동호회에 오래 계신 회원님들이나 운영진 그리고 전국정모때 뵌 회원님정돈 어느정도 안면이 있는 수준입니다. 3년째 오면서 그래도 누군지 아는 분들이 늘어나는게 신기합니다.

재작년엔 큰 돈 쓰고 갔었고, 작년엔 점검만 받고 갔었습니다.

사업소 도착 당시 주행거리는 111,768km. 곧바로 차장 직함을 달고계신 정비사분께 배정되어 리프트 위로 올라갑니다. 기본 점검 내역상으론 딱히 이상이 있는 부분은 없었고, 재작년에 와서 갈았던 점화플러그+파워스티어링오일+브레이크오일을 그대로 교환하기로 했습니다.

온김에 겉벨트나 갈고 가야지 싶어 추가적으로 말씀드렸더니만... 웬걸? 새거라네요?

분명 GM DAEWOO 로고가 선명히 박힌 그 벨트가 장착되어 있던걸로 알고 있었습니다만..

스파크를 가져와서 팬벨트 교환한다고 단 한푼도 돈을 쓴 적이 없었고, 지난번에 친구편으로 보내서 확인했을 당시에도 어느정도 오래되어 보이긴 했었다고 하는데 정말 희안할 뿐 입니다. 

뭐 GM DAEWOO 로고가 박혀있는 부분 말고 반대편에 저 로고가 박혀있는 줄은 모르겠습니다만, 우렁각시가 끌어다 교환해 둔 것도 아닐테고 교환했던 이력조차 없는데 깔끔한게 미스테리입니다. 고로 12만이던 13만이던 일단은 좀 더 타다 교환하도록 합니다.

P.S 결론은 난 교환한 적이 단 한번도 없는데, 이게 교환이 된건지 아니면 제치인지 모른다는거..

추가적으로 에어컨 냉매가스 주입작업도 진행합니다.

기존 냉매와 콤프레셔 오일을 회수하고 신유와 새 가스를 주입해주는 방식입니다. 12년 1월 말에 출고되어 2월 1일에 등록된 차량이니 이제 4년차지요. 4년만에 처음으로 진행되는 작업입니다.

그나저나 딱히 이상은 없던 것 같은데?

분명 어제도 에어컨을 가동했었고 그동안 에어컨이 시원하지 않다는 느낌이 들었던 적은 없었습니다만, 회수된 가스가 140g밖에 되질 않더군요. 다 어딘가로 빠져버렸습니다.

냉매가스 및 콤프레셔 오일 교환작업 진행과 더불어 점화플러그 교환 작업도 병행합니다.

서지탱크가 탈거되니 엔진룸이 뭔가 휑하군요. 차값이나 배기량에 비해 스파크의 점화플러그 교환작업은 알게모르게 손이 많이 가는 작업입니다.

약 5만km 이상 주행한 점화플러그.

간극을 보세요. 멀쩡해 보여도 알뜰하게 탔습니다. 힘딸린다 느낌이 좀 있었다만 그래도 현저한 수준은 아녀서 그냥저냥 타고다녔는데, 앞으로는 주저없이 3-4만에 교환작업을 해야 할 듯 합니다.

자동변속기 오일과도 비슷한 아니 포도주 색상의 파워스티어링 오일도 주입합니다.

요즘차들 거기다 M350으로 불리는 스파크S 역시 죄다 전자식이라 뭐.. 앞으로 10년 15년 이상 지나면 예전엔 그랬었지 하는 수준으로 회자되겠죠.

브레이크 오일 역시 교환합니다.

패드는 약 3/1이 남았다고 하는군요. 추후 디스크 연마 대신에 대용량 디스크로 바꾸던지 하고 후륜 슈라이닝과 함께 교환하도록 합니다. 일단 브레이크 잡으면 쇠 긁히는 소리가 날 때 까지 타도록 합시다.

약간 탁한 색상의 오일이 빠져나옵니다.

자칫 보리차로 착각해서 저 파워에이드 병을 벌컥 들이키는건 아닐지;;

다운스프링에 끼워둔 녹가든 호스 역시 잘 있습니다.

당시엔 완충작용이나 하라고 끼워둔 호스입니다만, 호스 관련 업종에 종사하고선 저 호스가 무슨종류인지 단번에 눈에 보이는군요. 이것도 직업병이라면 직업병이겠죠.

20만원에 가까운 돈을 결제하고, 정비내역서를 받는걸로 정비작업을 모두 마쳤습니다.

이후 경품 추첨 그리고 기념사진 촬영 후 해산했네요.