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기약없이 세워둔 삼각떼 대신 요즘 매일같이 타고다니는 젠트라 이야기입니다.

 

칼로스V(해치백)와 젠트라X는 이름만 다를 뿐 사실상 같은 차량입니다. 부분변경만 거쳐서 판매되던 차량인데, 당시 경차였던 마티즈에도 각도 조절이 되는 안테나를 달아줬음에도 칼로스와 젠트라에는 각도나 높이 조절이 되지 않는 고정형 안테나를 달아줬습니다. 그래서 주차타워에 들어가거나 자동세차기에 들어갈 때 상당히 불편하다는 단점이 있습니다. 한참 차량이 현역이던 시절 마티즈용 안테나 앗세이로 교체하거나, 현대기아용 안테나의 짧은 폴대를 구매하여 교체하곤 했습니다.

 

저도 스파크를 타던 시절에 짧은 안테나로 교체했었던 적이 있었죠. 그렇게 타던 와중에 라디오 수신이 잘 되지 않아 긴것으로 교체하고 다니다가 다시 짧은것으로 교체하고 다니기를 반복했었습니다.

 

 

스파크 현대기아 숏안테나 장착 (96215-2P000)

요즘 차량들은 통합형 안테나 혹은 샤크안테나를 사용하거나, 뒷유리 열선에 안테나 기능이 내장되어 있어 겉으로 안테나가 보이지 않는 도 상당히 많습니다. 약 20여년 전 차량들의 트랜드가

www.tisdory.com

 

짧은 안테나

제 3도어 젠트라 역시 현대기아용 안테나가 장착되어 있습니다.

 

라디오 수신감도가 떨어진다는 단점이 있지만, 당시 긴 폴대의 안테나가 달려나오던 대우차 혹은 미제 고급 브랜드를 표방하던 쉐보레 차를 타던 사람들이 꽤나 많이 하던 DIY였습니다. 반대로 현대차 차주들은 오히려 긴 안테나를 원한다며 대우차용 긴 안테나 폴대를 구입하는 경우도 있었습니다. 주로 칼로스나 마티즈용보다는 짧지만 현대기아용 안테나보다는 훨씬 길은 중간 길이의 아베오용 안테나를 많이들 달았더군요.

 

블루투스나 AUX 못지 않게 라디오도 많이 듣는데, 수신 감도가 나빠 결국 순정 안테나를 구입하기로 결심했습니다. 퇴근길에 DAEWOO 부품점을 잠시 경유하여 구입하기로 합시다.

 

GM 당진부품센터

종종 블로그에 언급되었던 가게죠. 당진의 GM 부품점입니다.

 

근래까지도 그랜저 자리에 윈스톰이 있었습니다만, 사장님께서 차를 바꾸셨나 보네요. 물론 옆에 콜도라도 역시 같이 타고다니는 차량이겠지만, 픽업트럭보다는 세단을 더 많이 타고 다니시겠죠. 정작 대우차와 관련된 일을 하는 사람들도 부품 배달을 위해 포터나 봉고를 구입하는 경우가 아닌 이상 자가용으로 대우차 대신 현대차를 선택하는 상황이 참 아이러니하고 안타깝게 느껴집니다. 저도 지금은 메인으로 삼각떼를 타지만, 다음에는 딱히 꽂히는 차가 없으면 르쌍쉐 중 하나를 선택하려 합니다. 현대기아의 견제가 가능한 회사를 키워줘야 합니다.

 

이것이 과연 사대주의에 쩌들어 우리 고유의 브랜드 대우를 떼어내는데 환영하던 쉐슬람들이 원하던 결과인지 다시 묻고 싶습니다. 그 쉐슬람들도 요즘 조용히 현대기아로 넘어갔으려나요? 최근 르노삼성 역시 삼성을 떼고 르노코리아자동차로 사명을 변경했지요. 그럼에도 태풍의 눈 로고는 그대로 유지했습니다. 르노코리아 역시 한국GM의 전철을 밟을지도 모르겠지만, 그 정체성만큼은 그대로 유지했으면 좋겠습니다.

 

 

2016년에 입고된 악성재고 처리.

변태 세자리 번호판 젠트라로는 조회가 안된다네요.

그래서 10년 전 수출말소된 칼로스의 충남45마 지역번호판을 불러서 조회했습니다.

 

P96460481 풀-루프 안테나. 가격은 8500원입니다. 칼로스와 젠트라가 품번이 동일한 부품을 사용합니다. 2016년 11월에 입고된 악성재고를 털어줬네요. 사장님도 이게 왜 이렇게 오래 있었는지 의아해하셨습니다. 칼로스부터 젠트라까지 10년 가까이 판매했음에도 판매량은 바닥이고, 지금은 죄다 수출길에 오르니 찾는 사람이 있을리가요.

 

기존 안테나와 비교

바로 뜯어서 기존의 현대기아용 숏 안테나와 비교해봅니다.

 

사람마다 짧은 안테나와 긴 안테나에 호불호가 갈리겠습니다만, 일단 순정 제치를 사용하고 자동세차에 들어가는 등 특수한 상황에서만 짧은 안테나를 사용하기로 합시다. 그냥 안테나 폴대를 돌려서 빼주고 끼워주기만 하면 됩니다. 어렵지 않습니다.

 

교체완료

금방 교체됩니다.

 

라디오를 켜놓은 상태에서 교체하니 폴대가 빠진 순간에 수신이 안되다가 폴대를 끼우니 다시 원활하게 수신되네요. 스파크 시절에는 수신감도 차이가 컸는데 막상 교체하고 보니 수신감도는 큰 차이가 없어보입니다. 그래도 사제데크보다 토스카용 데크로 교체한 뒤 수신감도가 좋아졌는데, 안테나를 바꾼다고 더 수신이 잘 된다는 느낌은 들지 않습니다.

 

다른 차를 타고 가면 잡음이 들리거나 스테레오로 들리지 않는 경우가 없는 대전교통방송이나 TJB 파워FM같은 근처에서 송신하는 주파수에서도 지지직거리는 잡음이 들리는건 마찬가지네요. 다른 차에서는 스테레오 타입으로도 잘 들리는 서울권 방송들은 얘기 할 것 없고요. 그래도 라디오 청취에 지장은 없으니 그냥 타고 다닙시다.

 

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만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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오늘도 언제나 나의 발이 되어주는 비스토..


해치백이나 SUV차량들이 흔히 한다던 리어와이퍼(뒷유리 와이퍼) 개조 DIY작업을 진행하였다. 


단돈 만원으로 차의 분위기를 확 바꾸어 줄 수 있는데다가 실용적인 아이템이다보니 큰차건 작은차건 마티즈 와이퍼를 다는것이 어찌본다면 트랜드라 할 수 있지요. 순정으로 달려나오는 무언가 부실해보이는 와이퍼암보다 디자인도 괜찮고, 확 쳐진 와이퍼도 올릴 수 있는 방법이면서 비교적 쉽게 할 수 있다보니 농협에 다녀오는 길에 잠시 부품점을 들려서 부품을 사 오게 되었습니다.



당진 채운동 자동차 부품단지...


이곳으로 말하자면 쌍용차, 한국GM, 현대차 부품점이 몰려있습니다. 당진장례식장 앞이고 설악웨딩홀 뒷편 옥돌고개를 넘으면 바로 나오지요. 같은 현대모비스 부품점이지만 기아차 부품을 취급하는 대리점은 당진에서 송산으로 가는길에 하나 있고, 신평 큐서비스에 하나 있습니다. 이곳에 위치한 모비스 대리점은 현대부품점이라 현대차 부품만 취급합니다. 물론 현대나 기아나 호환되는 부품들이 많다보니 그걸 잘 확인해서 주문하면 충분히 가까운 대리점에서 부품을 찾아 갈 수 있지요.


일단 현대에 가서는 도어트림을 탈거했을 때 문제로 지적된 도어래치를 주문했습니다.


WD-40을 뿌려도 도저히 말을 듣지 않을정도로 삭아있다보니 그냥 새거로 갈아야지 하고 다니게 되었지요. 모비스 WPC를 통해 품번을 확인하고 가서 불러주니까 아토스용이라고 나오더군요. 어짜피 아토스나 비스토나 똑같은차니까 상관은 없습니다. 


근데 중요한건 재고가 없더군요... 이것도 주문하고 며칠 있어야 도착한다고 합니다. 여튼 모비스에서 주문한건 그렇고 다시 쉐보레 대우부품집 이야기로 넘어갑니다.


 



가기 전에 미리 전화로 가격대를 물어보았습니다.


올뉴마티즈 와이퍼암+전용 블레이드+캡 이렇게 올뉴마티즈 리어와이퍼 세트

스파크(마크리) 와이퍼암+전용 블레이드+캡 이렇게 스파크 리어와이퍼 세트 두개를 물어보니 전화를 받던 아저씨가 전화로 개조하실거냐고 물어보시더군요. 처음에 올뉴마티즈용만 물어봤을때는 올뉴마티즈 오너로 알고계셨나봅니다.


어떤게 더 싸냐고 물어봤는데 스파크용이 더 저렴하다고 해서 스파크용을 가져오기로 미리 준비좀 해달라고 연락을 해 두었습니다. 올뉴마티즈용이 만삼천원정도 할거고 하고 스파크가 만원정도 할거라고 하기에 스파크용을 가져오기로 했는데.... 뒤늦게 알고보니 올뉴가 조금 더 쌌습니다.


큰 차이도 아니고, 스파크용 각도가 올뉴마티즈용보다 괜찮아서 나쁘거나 그런건 없습니다.



쉐보레 스파크/마티즈 크리에이티브 리어와이퍼세트 품번.


P95995875 암, 리어 윈도우 와이퍼 - 6500원
P96688389 블레이드, 리어 윈도우 와이퍼 - 3200원
P96688390 캡, 리어 윈도우 와이퍼 임 - 616원


다 해서 만 삼백원인가 그랬는데 백원짜리가 부족하니 그냥 가져가라고 하십니다. 


12인치짜리 블레이드가 들어가는데 전용으로 나오는 제품이다보니 기존의 에프터마켓용 와이퍼 블레이드보다는 비싼편이지요. 현기차 전용이랑 호환도 되지 않는답니다. 그래도 디자인은 먹어주니 괜찮습니다.


장착에 필요한 공구는 10mm 렌치(스패너) 하나만 있으면 족합니다.

때에 따라서 원활한 작업을 위해 WD-40이 있다면 좋지요.



퇴근후에 친구의 도움으로 기존의 와이퍼를 탈거하고 스파크용 리어와이퍼를 장착했습니다.


부품을 만드는 사람들은 스파크 혹은 마크리에 장착되리라 생각하고 있었겠지만, 결국 어정쩡한 경차 비스토에 개조되어 부착되는 운명이 되었습니다. 10년 넘게 그자리에서 돌고 돌다보니 빠지지 않는 기존의 와이퍼암을 떼는 일은 이 작업의 핵심이자 가장 힘든 과정이였습니다.


드릴의 힘을 이용해서 탈거하고 금방 자리를 잡아서 붙였습니다. 결과는 대만족 대성공.

이 작업에 거의 모든걸 지원해준 친구에게 이 자리를 빌어 감사의 인사를 전합니다.



여튼.. 뒷태는 살았습니다. 여사님 경차라는 소리는 이제 그만~~~~


사둔 엠블렘만 순정 위치에 새로 붙이고, 잔기스가 많은 크롬도 광택제로 잘 닦아주는일만 하면 뒷태는 손볼일 없고 만족하면서 탈 수 있을 것 같습니다. 물론 범퍼에 도장이 떨어진 부분이나 덧칠한게 티나는 부분은 스티커나 시트지로 가릴 생각을 하고있지만 말이지요.


비스토의 갈 길은 멉니다. 문이 왜 안잠기는지 그걸 보려고 도어트림을 뜯어두었다보니 차에 타는사람마다 문이 안열린다며 한마디씩 하고 가는게 작금의 실태이지요. 빨리 부품이 도착해야 복구를 할텐데 말입니다. 애초에 안뜯었으면 몰라도 이미 뜯어둔거 카센터가서 공임주고 달기는 아깝잖아요??


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