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2019/06/18 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (14) 고쿠라성(小倉城)

2019/06/25 - [티스도리의 여행이야기] - 후쿠오카+사가 여행기 (15) 탄가시장(旦過市場), 우오마치긴텐가이(魚町銀天街)


탄가시장과 우오마치긴텐가이로 대표되는 고쿠라성 주변 중심지의 구경을 마친 티스도리 일행.


다음 목적지로 철도기념관(철도박물관)과 간몬교(関門橋)로 설정하고 큐슈섬의 끝자락으로 모지코로 향합니다.



현재 철도기념관으로 사용되는 건물은 본래 JR큐슈여객철도(주)의 본사 건물이였다고 합니다.


메이지24년(1891년)에 세워진 이 건물의 디자인과 설계 역시 독일인이 했고, 이 주변에서 가장 오래된 서양식 건물이라 하네요. 물론 현재는 후쿠오카시의 중심지인 하카타구에 본점을 두고 있습니다.



오래된 건물을 지나 전시된 전동차들의 모습이 보입니다.


그리고 큐슈철도기념관이라 한자와 영어로 기록된 건물이 하나 더 보이더군요.



2003년 개관한 이 기념관의 입장료는 300엔.

관람시간은 9시부터 오후 5시까지. 입장마감은 오후 4시 30분에 이루어진다 합니다.


그리고 그 밑에 깨알같이 한자로 기록되어있는 휴관일. 매월 둘째주 수요일에 휴관하며, 7월의 경우 둘째주 수요일과 목요일에 휴관하는 대신 8월은 무휴로 운영된다 합니다.


철도기념관에 방문한 날짜가 2019년 4월 10일 수요일이였는데, 30분의 1의 어마어마한 확률을 뚫고 휴관일에 걸려버리고 마는군요. 뭐 어쩌겠습니까. 밖에서 볼 수 있는 부분만 보고 갑시다.



좌측은 1965년(쇼와40)에 도입된 ED76형 교류형 전기기관차.

(1호차. 2013년 고쿠라 차량기지에서 이전)


우측은 1960년(쇼와35)에 도입된 EF30형 양용(교/직류) 전기기관차.

(3호차. 95년 퇴역. 2006년 오이타 차량기지에서 이전)



좌측은 1973년(쇼와48)에 도입된 481형 양용 특급 전기기관차.

(246호. 2013년 키리시마 특급열차로 운행 후 폐차.)



1941년(쇼와16)에 도입된 C59형 증기기관차.

(1호차. 1965년 퇴역 후 기념물 지정.)



1922년(다이쇼11)에 도입된 9600형 증기기관차.

(34호. 1975년 퇴역.)



국철 이전 큐슈철도 시대의 역명판과 거리표를 복원해둔 모습도 보입니다.


지금 박물관 맞은편으로 보이는 역의 이름은 모지코역이지만, 당시에는 모지역이라 불렸다네요.



가족단위 관광객들도 30분의 1의 확률을 뚫고 휴관일에 걸려버려 아쉬움을 뒤로하고 돌아갑니다.



반대편 모지코역에 대기중인 키하31형 전동차.


잠시동안의 철도박물관 겉핥기식 구경을 마치고 간몬교로 이동합니다. 



간몬교를 향해 가는 길.


큐슈의 끝. 혼슈의 관문으로 가는 길은 철도박물관에서도 조금 더 들어가야만 했습니다.



내비게이션이 알려주는대로 갑니다. 비는 내리고. 가까이에 간몬교가 보이네요.




다리밑으로 작은 신사가 있습니다.


신사 옆에 잠시 차를 세우고 구경합니다.



간몬교(関門橋).


우리말로 한자를 읽으면 관문교입니다. 말 그대로 관문의 다리. 큐슈섬의 후쿠오카현 기타큐슈시와 일본 본토 혼슈섬의 야마구치현 시모노세키시를 이어주는 현수교입니다.


1973년 11월 14일에 총 연장 1064m 왕복 6차선으로 개통되어 45년의 역사와 전통을 자랑하며, 1984년에는 고속도로로 지정되었다고 합니다. 물론 이 다리 밑으로도 해저터널이 지나가고 있으며, 선박들의 주요 운항로인지라 여러 상선들이 지나가는 모습을 볼 수 있다고 합니다.



거친 물살을 헤쳐가며 컨테이너선 하나가 간몬해협을 지나갑니다.



반대편에서도 상선 하나가 다가오고 있습니다.



거친 물살을 뚫고 지나가는 이모토상운의 컨테이너선 사가미호입니다.


2013년 진수된 2400톤급 소형 컨테이너선인데, 일본 주요 항구를 오고가는 내항선이라 합니다.



2019년 1월에 간몬해협을 지나는 이 선박의 영상이 올라와 있어 가져왔습니다.



이모토상운의 사가미호가 지나간 뒤 적막한 간몬교 아래의 간몬해협.



바로 위로는 컨테이너를 싣고 가는 트레일러의 모습이 보이네요.


차가 없어보입니다만, 버스나 트럭 등 크기가 큰 차량들의 모습만 보입니다.



간몬해협을 지나는 선박들을 위한 작은 등대의 모습도 보입니다.

바다에서 만약 일이 생긴다면 118번으로 전화하라고 합니다.


일본에서 118번은 우리나라에서 해경 포지션을 가진 해상보안청의 긴급전화번호입니다. 참고로 대한민국 해양경찰의 긴급전화번호는 123번. 대한민국에서 해경은 경찰공무원으로 분류됩니다만, 일본에서는 자위대원과 같은 특별직 공무원으로 분류된다 합니다. 유사시 방위성의 지휘를 받을 수 있다고 하네요. 



다이쇼 13년(1925)에 처음 세워진 이후 쇼와 62년(1988년)에 개축하여 지금의 등대가 완성되었다 합니다.


일본 특유의 촌스럽고 작은 사이즈의 타일이 덕지덕지 붙어있는게 이 작은 등대의 특징이 아닐까 싶습니다.



멀리서 등대와 함께 간몬교의 모습을 촬영합니다.



핸드폰으로 촬영한 사진들.


적막함도 잠시뿐이고 곧 여러 선박들이 지나갑니다. 육상에서의 간몬교 관람은 여기서 마치고 가려던 찰나 해저터널을 발견하고 걸어서 갈 수 있다 하기에 해저터널을 통해 야마구치현의 시모노세키시에 다녀오기로 합니다. 이 이야기는 17부에서 계속 이어집니다.

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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...


양구에서 미시령을 건너 고성에서부터 구경을 하고 오려다가 그냥 속초로 넘어왔습니다. 이후 속초에서 낙산해수욕장 주문진을 거친 뒤에 동해고속도로에 진입해서 영동고속도로로 갈아타고 다시 경부로 갈아타서 천안까지 오게되었죠.


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고갯길을 넘고 또 넘어서, 통행료를 3000원씩이나 뜯어먹는 엔진브레이크를 이용한 초강력 급경사의 미시령터널도 지나서 속초 시내를 건너 바다를 보게 되었지요. 당시 평일이다보니 관광도시 속초는 시민들의 일상속에 관광객이 하나 둘 끼어있는듯한 분위기였습니다. 평일이라고 관광객이 없던건 아니지만 그래도 일상생활을 영위하고있는 속초 시민들이 더 많이 눈에 띄었습니다. 


이날 오후부터 비가 올거라는 예보가 있던지라 좀 흐리던데 비는 안왔습니다.



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이곳은 속초항(동명항)입니다. 


자칫보면 사람은 없고 차가 낚시를 하는 것 같은 모습으로 충분히 오해를 할 수 있겠지만, 앞에 지나가는 분은 아무런 관련도 없으시고 낚시대를 펼쳐두고 차에서 쉬고계신 강태공 아저씨입니다. 중간에 무슨 벨같은게 울리더니 아저씨가 차에서 나와서 낚시대를 들어올리더군요. 결국은 미끼만 축낸 불가사리였지만 말입니다. 


한산한 평일의 항구에서는 사람이 아니라 렉스턴이 낚시를 즐기는 모습을 볼 수 있습니다.


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그리고 한켠에는 작은 횟집들이 무리지어 있지만 평일이 평일인만큼 사람은 그렇게 없습니다. 혼자서 카메라를 메고 지나가는 젊은 남자한테는 아무도 호객행위를 하지 않았습니다. 돈이 없어보이는것 같아서였을까요? 아니면 100% 안사먹을것같이 생겨서 그랬을까요? 


둘 이상이라도 지나갔으면 한번 보고가라도 했을텐데 말입니다.....


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이 주변에 다리를 놓는 것 같은데 공사중이다보니 주변에 주차한 차량들로 가득합니다. 


저 차들중 반은 주변에서 거주하거나 다리 공사에 관련된 일을 하고있는 사람의 차일테고, 나머지 절반정도는 속초앞바다를 구경온 관광객들의 차량이겠지요. 과연 비율이 정확히 얼마나 되는지는 모르겠습니다만 어떤 택시기사아저씨는 그냥 저기다가 차를 세워두고 바다구경을 하던데 뭐 지역민들도 힘들때마다 바다를 보러 오는가봅니다. 힘들때마다 바다를 보러갈만큼 가까이 바다가 있는 동네에서 사는것도 정말 복받은것이지요. 바다와 시내가 붙어있는 그곳은 속초.


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속초항에서 자리를 옮겨봅니다. 등대전망대랑 영금정이 있다고 되어있길레 조금 높은곳에서 속초시내를 바라볼 수 있는 곳인가 해서 말이죠. 등대전망대 앞에는 이렇게 방파제가 되어있고, 어린아이와 함께 바닷바람을 쐐러 나온 가족과 커플들만 있었습니다. 가뜩이나 혼자왔는데 그냥 올라나 가죠...


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등대전망대 바로 앞에 이렇게 안내문이 되어있습니다. 또한 바로 앞에 주차장이 커다랗게 있긴 있습니다만, 횟집 사유지라더군요. 다음지도였는지 네이버지도였는지 이곳을 등대전망대 주차장으로 잘못 표기해둔 지도가 있었는데 사유지랍니다. 주말에는 안봐도 좁은 길목에 주차해놓은 차들로 정말 혼잡한 상황을 이룰것으로 추정됩니다.. 주말에 안오길 잘했네요^^


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그렇게 등대전망대로 올라갑니다. 전망대로 올라가는 계단은 험로 그자체입니다. 아픈 다리를 이끌고 천천히 전망대로 올라가면서 보는 절경만으로도 대단하더랍니다. 전망대이자 등대는 옆에 6층짜리 모텔보다도 더 높은 지대에 있습니다. 참고로 이 사진을 찍은곳정도만 와서 보더라도 모텔 낮은층 복도가 다 보이고 속초 시내가 다 보입니다.


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동해지방해양항만청- 속초항로표지관리소


등대. 유식한말로 항로표지관리소입니다. 이곳으로 들어가면 아무래도 직원분들의 사무실이 있을것으로 추정됩니다. 하지만, 일반인들은 이곳에 들어가려면 공무원시험을 봐야 하겠죠. 당장 공무원시험을 봐서 저곳을 들어갈 관광객은 없을테지만, 이 위에 관광객을 위해 친절히 마련해둔 공간이 있습니다.


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운영시간은 오전 8시 30분부터 5시 30분까지입니다. 아침부터 오후 5시 30분까지 손님을 받는다는 이야기지요. 등대의 1층에 화장실이 있고, 직원들이 일하는 공간이 있다면 2층부터 4층까지는 관람객들을 위한 장소입니다. 


2층 3층 그리고 4층 전망대(불을 비추는 부근은 직원만 출입이 가능)까지 쭈욱 둘러보고 왔네요..


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등대의 역활과 역사와 속초등대에 대한 설명이 주된 내용을 이루고 있습니다. 항로에 관련된 설명도 어린이들까지 알기쉽게 나와있는편이고 둥그런 공간을 한바퀴 돌아나오는 구조로 되어있습니다. 

어느 박물관이던 전시관이던 빠짐없이 하나쯤은 있는 주변 지형이나 지역에 대한 모형도도 역시 준비되어 있더군요. 이따가 전망대에서 촬영한 사진과 똑같이 생긴 속초시내 모형입니다.


등대에서 바라보는 세상이란 과연 어떤지 함께 보도록 하죠.


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3층은 실내전망대!! 겨울철에는 딱 찬바람도 안맞고 좋겠네!!


이곳에선 바다를 바라보고 쉬고있는 아저씨 몇분이 어떠한 일을 위해서 하는것인지는 몰라도 지적도를 살피면서 이런저런 이야기를 하고 도면을 그리고 있었습니다. 굳이 해상도 떨어지는 위성사진이 아니라 리얼한 시내를 바라보며 일을 하는 그분들이 웬지 부럽고 좋아보이더군요.


이곳에서 일반 관광객이 출입할 수 있는곳과 그렇지 않은곳으로 나뉘게 됩니다. 왼쪽 문이 달린곳은 불을 밝히는곳으로 올라가는 계단이 있는곳이고, 그 옆에 있는 계단은 실외전망대입니다. 에어컨을 틀어도 더워서 미치고 환장하겠는데 올라가서 시원한 바닷바람이나 맞도록 하죠.


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우와!!!!!!!!! 경치좋다!!!!!!!!!!!!


정말 경치 좋습니다. 비록 습하지만 시원한 바닷바람을 쓸쓸히인지 즐겁게인지 모르겠지만 혼자 이 바람을 맞아가면서 셔터를 눌러댑니다. 누구라도 데려와서 같이 이 습한 바람을 맞았으면 좋았을걸.. 하는 생각도 해보지만 나중에 양구에서부터 해서 추천코스로 여럿과 같이 오면 되지요. 여튼 다른 관광객들도 없고 저 혼자서 열심히 사진을 찍다가 내려왔네요.


아래쪽에 영금정이라는 작은 정자가 있습니다만, 등대로 들어와서 돌아나가기도 뭐하고 잠시 시내구경을 떠나봅니다.


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이곳이 속초 관광시장(중앙시장)이라는 곳이더군요.


이곳으로 쭉 가다보면 나오는 길은 아스팔트대신 돌로 포장해놓았습니다. 젊은사람들도 좀 있고 유명 프렌차이즈 업체들도 잔뜩 있던 길인데 아쉽지만 차가 많다보니 사진을 찍을 여유도 없고 당연히 사진은 없습니다. 이쪽 중앙시장 골목은 불법주정차와 사람이 얽혀었는데 명색이 관광시장이라는곳이 관광객을 위한 점포는 별로 보고오지 못했네요..


참고로 이쪽에서 보험사기질을 하려고 추정되는 아저씨도 한명 봤습니다. 이 길로 진입하기 전에 좀 한산한 4차선 도로가 있었는데 멀리서부터 본걸론 무단횡단을 하더라구요. 그러다가 갑자기 중앙선에서 멈춰서고 제 차를 주시합니다. 이사람이 건널걸로 추정한 저는 당연히 속도를 줄였고. 역시나 갑자기 튀어나오더니만 좀 가다가 다시 중앙선으로 들어갑니다. 저는 문을 열고 속도를 줄이며 갔지만 이 아저씨는 아무일도 아니라며 그냥 가라고 하는데 아무래도 보험사기 냄새가 강했습니다.


여튼 속초에서 보고온것은 이정도네요... 다음 이야기도 기대해주세요^^


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