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집에 가기 위해 천안역에서 장항선 하행 마지막 열차를 하염없이 기다렸습니다.

 

천안역

열차가 들어오기 10여분 전 모습입니다.

 

늦은 시간임에도 많은 사람들이 막차에 몸을 싣고 집으로 향하기 위해 승강장을 찾아오더군요. 대부분 피곤에 쩔어있는 모습으로 멍때리고 열차를 기다리고 있습니다. 저도 특별하게 보이지 않는 그런 승객 중 하나일 뿐이죠.

 

그냥저냥 기관차가 통과하고 열차가 들어오는 모습을 사진으로 남겨봤습니다.

 

7600호대 디젤기관차

 

7600호대 디젤기관차가 혼자 열심히 달려갑니다. 어디로 가는지는 모르겠지만 천안역을 통과합니다.

 

천안역 진입

1567호 열차가 천안역에 진입합니다.

 

7100호대 기관차에 연결되어 들어오는데, 앞에 붙은 객차들은 리미트고 뒤로 가면 구형 무궁화호가 붙어있습니다. 아마 장항선 전철화 공사가 끝나면 리미트객차나 짭마을호도 퇴역하지 않을까 생각됩니다.

 

피곤한 몸을 이끌고 집으로 돌아왔습니다. 짧은 시간 천안역으로 들어오는 열차를 영상으로 담아봤습니다.

 

 

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천안역에서 온양온천역으로 가기 위해 전철을 기다리고 있었습니다.


다만 전철 선로 너머에 익숙한 엔진소리를 내뿜으며 공회전중인 노란 장비가 하나 보이더군요.





그렇습니다. 선로 유지보수(보선)용으로 사용하는 모터카입니다.


노란 도색에 코레일 로고가 선명히 박혀있습니다. 차량 번호는 MC0304. 


흔히 보이는 대형 디젤기관차보다는 훨씬 작습니다만, 특징으로는 고물상에 흔히 보이는 방통집게차에 달린것과 같은 집게가 달려있습니다. 최대 속도는 80km/h 까지 낼 수 있다고 하는데 사실상 최고 속도를 낼 일은 거의 없겠지요.


주로 궤도보수용 자재를 운반하는 목적으로 사용하기도 하며, 집게가 달려있어 사고 복구작업에 투입되기도 한다고 합니다. 


이 외에도 전차선의 보수작업을 위해 집게 대신 고소작업대가 장착된 전기모터카도 존재한다고 하네요.



현대와 기아자동차의 버스와 트럭에 적용되는 H엔진이나 파워텍엔진이 적용되지 않았나 싶습니다.

매우 익숙하고 친숙한 리듬이 멀리서도 들려옵니다.


정확한 스펙은 알 수 없지만, 익숙한 엔진음을 내뿜으며 공회전을 하던 저 모터카도 포스팅을 작성하는 지금 이 시간에는 작업 현장에 투입되어 열심히 업무를 수행하고 있지 않을까 싶습니다. 여튼 익숙한 엔진음을 들려주던 특이한 장비를 목격한 목격담이였습니다. 




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