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<<탁송은 역시 개꿀탁송 1666-8648>>

모처럼만에 업무일지로 찾아뵙습니다.

보통 특별한 일이 있어야 업무일지를 작성합니다만, 오늘은 크게 특별한 일은 없었습니다. 그럼에도 업무일지를 작성하는 이유는 오늘은 업무상 특별한 일은 없었지만 모처럼만에 일이 잘 풀렸고, 흔치 않은 조합으로 출고된 차를 타게 되어서 업무일지를 작성하게 되었습니다.

생각보다 잘 풀렸습니다. '서산-천안-문경-대구-천안'을 별다른 시간 지체 없이 돌았습니다. 마지막 코스였던 대구에서 천안행 오더를 수행하면서 들렸던 휴게소, 그리고 도착 이후 들렸던 전에 살던 자취방과 관련된 이야기도 담겨있습니다.

대구에 떨어진 시간은 약 2시 20분 즈음... 3시 출발 천안행 오더가 올라와 잡았습니다.

일찍 오지 말고 시간을 맞춰서 오라고 하네요. 거리는 가까웠지만 마침 점심도 먹지 않았던 참이라 점심을 먹고 매매단지로 올라가니 시간이 딱 맞아 떨어졌습니다. 남대구ic 근처. 성서공단에 밀집되어있는 중고차 매매단지 중 한 상사에서 차를 받았습니다. 

천안까지 함께 갈 차는 올 뉴 프라이드(UB) 해치백. 그냥 널리고 널린 가솔린이겠거니 하고 봤더니만, 디젤입니다.

1.4 WGT U2엔진과 6단 수동변속기가 맞물린 올 뉴 프라이드 디젤입니다.

디자인같은 외적인 요소는 제외하고 사실 같은 디젤모델만 놓고 본다면 엑센트(RB)가 프라이드보다 상품성도 그렇고 모든 면에서 우월합니다. 이전세대 모델들과는 정 반대의 상황입니다. 가격차이도 그리 크지 않습니다.

우선 프라이드 디젤은 자동변속기 모델이 없었습니다. 수동변속기 모델에 디럭스와 럭셔리 두가지 트림만 운용되어 선택의 폭도 그리 넓지 않았습니다. 반면 엑센트 디젤의 경우 6단 수동변속기와 함께 5단 자동변속기의 선택이 가능했고, 최근에는 7단 DCT가 적용됩니다. 휘발유 모델과 별 차이 없는 트림 및 옵션구성으로 선택의 폭이 더 넓었지요.

뭐 프라이드 디젤도 크게 답답함이 없는 차량이긴 합니다만, 기계식(WGT)과 전자식(VGT)의 차이와 200cc의 배기량 차이에서 나오는 힘의 차이는 그냥 간과하고 넘어가지는 못할 수준입니다. 여튼 동급의 엑센트 대비 별다른 메리트가 없었던 프라이드 디젤을 왜 신차로 내린것인지는 모르겠지만 새 주인을 찾아 천안으로 갑니다.

가던 길.. 잠시 휴게소에 정차합니다.

차는 3시에 받았는데, 6시 맞춰서 천안으로 오라고 하네요. 국도를 타자니 시간이 애매하고, 중간에 내려서 국도를 타던지 그냥 고속도로로 올라가던지 하고 추억의 칠곡휴게소로 향했습니다.

파란색 프라이드 해치백. 육안상으로는 이게 디젤인지 가솔린인지 구분하기가 쉽지는 않습니다.

예전에 비스토에도 끼우고 다녔던 15인치 알루미늄 휠. 럭셔리 트림에 기본 적용되는 사양입니다. 물론 디럭스는 깡통휠이 적용되며, 17인치 휠은 옵션으로도 선택이 불가능합니다. 디자인은 개인적으로 프라이드가 훨신 더 마음에 들지만 저같으면 그냥 엑센트 위트 탈래요.....

상품화를 거친 차량인지라 엔진룸은 깔금합니다.

엔진 커버에는 CRDI 16V가 자랑스럽게 적혀있고, 에어크리너 커버 위로는 비닐도 그대로 남아있습니다. 우측 휀다정도만 교환의 흔적이 보이고 그 외 별다른 사고나 교환의 흔적은 보이지 않았습니다.

추억의 칠곡휴게소(서울방향).

지난해 여름으로 기억합니다. 울산에서 올라오던 길에 홍삼 사기를 당했고, 정확히 그 다음주에 혹시나 싶은 마음에 이 휴게소에 들어왔다가 똑같은 수법으로 홍삼을 팔던 모습을 발견하고 경찰에 신고를 했었습니다. 경찰도 수년간 그런 신고만 들어왔었지 직접 실체를 확인하기는 처음이라고 하더군요. 여튼 요즘도 있으려나 모르겠네요.

저 위 테이블에서 간단한 조서를 작성했었는데...

그 뒤로 칠곡휴게소에 간간히 들어오지만, 그 당시의 기억은 생생합니다. 그리 좋은 추억은 아니지만, 시간적 여유를 가지고 이 휴게소에서 쉴 수 있는 일이 그리 많지는 않기에 오늘은 그 당시 주요 장소 몇군데를 거닐어 보고 화장실에 다녀오기로 합니다.

화장실에 다녀온 뒤 슬슬 휴게소를 나가려 하던 찰나에 뭔 그림이 그려진 차가 있기에 다가가보니 이타샤네요.

스파크 LPG 오토. 카드캡쳐 사쿠라(카드캡쳐 체리)

뭐 도로 위에서 이타샤 보기가 쉬운 일은 아니고 하니 사진이나 찍고 갈 생각으로 가까이 가서 둘러보는데 차주분이 갑자기 벌떡 일어나시더니 저를 바로 알아보시네요. 불명예스러운 일로 한 이타샤 동호회에서 제명당했었다는 이야기를 들은 이후로는 들려오는 소식은 없었는데 , 꽤 오래간만에 것도 우연찮게 만나뵈어 잠시 커피 한잔 마시고 왔습니다.

커피 한잔 마시고 내비게이션을 보니 예상 도착시간이 5시 58분이 찍혀있네요. 중간에 신탄진이나 청주에서 국도로 우회할랬더니만 그냥 고속도로를 타고 올라가기로 합니다.

열심히 달리고 달리니 노을이 지기 시작합니다.

아직 동지까지도 한참 남았는데 벌써 다섯시면 해가 지기 시작합니다. 프라이드 디젤은 그래도 생각보단 잘 나가네요. 토크빨로 치고나가는 맛이 있습니다. 여튼 해가 빨리 떨어지는 겨울은 활동에 많은 제약이 따릅니다.

조금 더 올라오니 완전한 밤에 가까워집니다.

조금 느긋하게 올라오니 예상 도착시간을 거의 정확하게 맞출 수 있었습니다. 도착지는 상명대 삼거리 앞 정비소. 상명대를 다녔음에도 그 앞에 정비소가 있었나 싶더군요. 뭐 당시에 제가 유심히 보지 않았을 확률도 있었겠거니 하고 로드뷰를 찾아보니 2013년 즈음에 와서 공터에 카센터 건물이 생겨났네요.

차는 바로 오자마자 리프트로 올라가고... 저는 회수해야 할 서류를 받아서 돌아갈 채비를 합니다.

이 근처를 지나다니던 일은 가끔 있었지만, 이 근처를 목적지로 놓고 온 것은 올 봄에 휴학원서 내러 왔던 이후로 처음입니다. 2학기도 얼마 남지 않았고, 또 다시 봄이 찾아오면 신입생들로 넘쳐나겠죠. 이 근처만 오면 그냥 우울해집니다. 여튼 일을 하면서도 온전히 학교 앞에 떨어지기는 처음이네요.

퇴근하는 차량들로 상명대삼거리 근처는 붐빕니다.

횡단보도 근처로는 학생들이, 도로 위로는 천안시내 방향으로 들어가려는 차들이 붐비고 있습니다. 이제 겨우 여섯시가 넘었지만 날도 어두워졌고 킥보드를 타고 학교까지 올라가기는 무리라는 판단에 약 6년 전 살았던 원룸 건물이나 보러 넘어갑니다. 

천안시 동남구 안서동 241-15 의상타운 403호.

도로명까지는 기억하지 못하지만 지번주소는 아직도 머릿속에 생생히 기억하고 있습니다. 6년 전과 비교한다면 1층 상가도 싹 다 바뀌었고, 건물 앞 도로는 4차선으로 확장되었으며 건물 주인도 바뀌었습니다.

현재는 1층 상가에 식당과 피자집 공인중개사 사무소가 존재하지만 제가 살던 당시만 하더라도 치킨집,세탁소,핸드폰가게가 있었습니다. 의상타운이라는 건물의 이름도 사모님의 성함에서 '의'를 주인아저씨의 성함에서 '상'을 따다가 만들었던 이름이라는데 주인이 바뀐지 5년의 세월이 흐른 지금까지도 계속 유지되고 있습니다. 상명대 정문 근처에는 사장님의 자녀 이름을 딴 '영선타운'이 있었으나, 그 건물은 새 주인이 바로 이름을 바꿔버렸습니다.

제가 살던 시절과 달라진 부분이라면 상가 말곤 출입구에 버튼식 자동문이 생겼다는 부분입니다.

한번 올라갔다 오려 했으나 비밀번호를 모르니 그냥 앞에서 보고만 갑니다.

깔끔하게 4차선으로 확장된 진입로.

가로수로 있었던 은행나무는 모두 잘려나갔지만 전반적인 환경은 많이 좋아졌습니다. 혹시나 하고 옛 글들을 뒤져보니 건물에서 촬영했던 확장 전 도로 모습이 촬영된 사진이 있네요.

정확히 6년 전, 제가 들어가 있었던 그 방은 다른 누군가가 살고 있습니다.

건물 꼭대기의 불켜진 창문이 제가 살던 403호의 베란다 창문입니다. 모처럼만에 잘 풀려서 기분좋게 일을 하고 돌아가는 길에 당시의 추억들이 떠오르며 우울해지는 기분입니다. 6년 전 이 즈음에 느꼈던 패배감과 우울감이 그 당시 수준까진 아니지만 근래들어 다시 느껴지고 있습니다. 저 집에서 사용하던 노트북으로 지금 현재도 글을 작성하고 있지만, 당대 최신의 노트북이 지금은 구닥다리가 된 만큼 저 역시 별다른 구색을 갖추지 못하고 점점 구닥다리가 되어가고 있다는 생각을 하니 슬퍼지기만 하네요.

자꾸 과거에 얽매이지 않아야 하겠지만 다시 보고싶어 찾아오니 만감이 교차합니다. 그저 이런 일을 하는 사람들도 있다는 사실정도만 알고있던 그 당시에 탁송기사로 돌아다니면서 먹고 살리라고는 생각도 하지 못했으니 말이죠. 투병의 연속이던 당시의 나와 지금의 나는 그저 나이만 먹은 존재인건지. 그때는 그래도 많이 아팠다고 항변이라도 할 수 있었지만 지금은 별다른 핑계거리도 없는데 남들은 이미 졸업장을 받고 후련하게 떠나간 이 자리를 후련치 못한 마음으로 찾아오는 중도포기자이자 떠돌이 탁송기사인 내가 앞으로 할 수 있는 일은 무엇인지. 생각이 깊어지는 밤입니다.

정확히 6년 전 이 시기에. 방구석에서 우울감과 무기력함에 젖어 계속 들었던 노래. 주니엘(JUNIEL)의 나쁜사람입니다.

집구석에 박혀서 폐인으로 지내며 이 노래만 들었습니다. 어느 누구에게도 말하지 못하고 그저 정상적으로 지내는 척만 하며 박혀 지냈던 그 시절을 이 노래와 함께 다시 회상합니다.

P.S 말이 업무일지지 그냥 일하다가 다니던 학교 앞에 떨어졌다고 주저리 주저리 쓴 글이네 결론은....

오랜만에 업무일지로 뵙는군요. 특별한 일이 있을때만 작성되는 업무일지입니다.

지난 금요일이네요. 금요일 저녁에 가까워진 시간에 홍성 시내에서 태안 초입의 한 폐차장으로 가는 오더를 배차받았습니다. 뭐 단가도 괜찮았고, 일찌감치 다녀오면 딱히 길이 막힐 일도 없었기에 좋다고 노래를 부르며 갔습니다. 그리고 제게 주어진 차량은 2002년식. 15인승 그레이스였습니다.

인력사무실에서 사용하던 차량인데, 암만 다 썩었어도 15인승이니 중고로도 고가에 거래되고 수출도 무조건 나가는 차량인데 왜 폐차를 하나 싶어 시동을 걸어봤더니 마치 엔진이 붙은것마냥 차가 엄청난 요동을 치더군요.

여튼 그래도 가는데엔 큰 지장이 없다 하니 잘 타고 가 봅니다.

탱크 지나가는 소리가 납니다. 속도도 그냥저냥 올라가고요. 수온도 정상입니다.

뭐 이정도면 소리만 요란하지 가는데 이상은 없겠거니 하고 잘 가던 와중 서산 고북정도 와서 신호를 대기하는데 시동이 꺼져버립니다. 다시 세루모터를 돌려봅니다만 하얀 연기만 내뿜고 시동이 걸리지 않습니다. 한마디로 ㅈ된 상황이 왔습니다. 수온게이지라도 확 올라가거나 갑작스레 출력이 저하된다면 미리 대비라도 할텐데 이건 너무 갑작스러워서 별다른 대비를 할 수 없더군요.

여튼 딱히 좋은 차를 쓸 필요가 없는 인력사무실에서 육안상으로는 지극히 멀쩡한 승합차를 버린다는건 이유가 있는 일이였습니다. 헤드가스켓과 실린더헤드에 문제가 생겨 오늘내일하는 상황이니 멀쩡하면 몇년을 계속 타도 문제가 없고 중고로 팔고 수출을 보내도 나름 괜찮은 가격을 받을 차를 이렇게 폐차장으로 보내겠지요.

일단 차를 밀어서 차선 밖으로 뺍니다.

이 길고 무거운 15인승 그레이스를 밀어서 보도블럭 위로 올려봅니다. 세루모터를 돌리니 매케한 흰 연기만 올라옵니다. 해가 저물기 시작하고, 발주자에게 가다가 차가 섰다고 연락을 합니다. 냉각수를 확인해보니 보조통 바닥에 아주 조금 있더군요. 이거 뭐 렉카를 불러서 띄워가던지 해야 할 판인데, 혹시나 싶어 어느정도 열이 식은 뒤 악셀을 열심히 밟아가며 시동을 걸어봅니다.

시동은 아주 힘겹게 걸렸습니다. 진동도 그렇고 차를 처음 받았을 때와 별반 다르지 않았는데, 크랭크 닿는 소리인지 쇠갈리는 소리가 좀 더 크게 들리더군요.

일단 고북 면소재지에 들어가 편의점에서 생수를 한병 구입했습니다.

냉장고에 들어가지 않은 미지근한 생수를 사와서 약 두모금 마시고 보조통에 일단 부워버리고 출발합니다. 이미 어두컴컴해졌는데 갈길은 아직 한참 남았습니다. 가다가 한번 더 시동이 꺼질지 모르니 천천히 갑니다. 탱크 아니 경운기 소리를 내고 매케한 회색 연기를 내뿜어가며 갑니다. 당연스럽게 차도 잘 나가지는 않습니다.

ㅌㅌㅌㅌㅌㅌㅌㅌ 거리면서 진회색 매연을 내뿜어가며 부디 가다가 서지 않기만을 빌고 또 빌며 갑니다. 

영상을 보시고 영상에서 들리는 이런 소리를 듣고 갔다고 보시면 되겠습니다.

그래도 무사히 폐차장에 도착했습니다.

후련하네요. 이제 눌리던 잘려서 수출길에 오르던 제 알바는 아닙니다. 폐차장 입구 옆 대기장에 차를 세우고 나갑니다. 홍성에서 태안까지 40km 수준의 거리를 1시간 30분이나 써가면서 달려왔네요. 그래도 다시는 시동이 걸리지 않을 뻔 한 차를 겨우 끌고 와서 탁송비를 받았다는 부분에서 위안을 삼습니다.

시트도 멀쩡하고, 실내도 깔끔하지만, 엔진 헤드가 나가버린 15인승 그레이스는 이제 안녕입니다.

년식도 좋고 실내도 이정도면 준수한 수준인데 물론 이 차로 하여금 고생을 하긴 했지만 조금 아깝긴 하네요. 항상 이런 차를 탈때마다 언급합니다만, 제발 주행하는데 문제가 있느 차는 렉카로 띄워서 눌러버립시다. 물론 렉카가 달고 오는것보다 사람이 가서 던지고 오는게 훨씬 저렴하게 먹힌다고는 합니다만, 탁송기사의 목숨도 여러분의 목숨만큼 소중합니다.