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순정화의 일환으로 그릴을 구매했습니다. 

그깟 그릴 하나 뭐 얼마나 하겠어 합니다만.. 한국GM의 출범 그리고 쉐보레 브랜드로의 전환 이후 경차라는 체급이 무색하게 정말 비싼 가격대를 형성하고 있습니다. 그저 욕이 나오는 수준으로 말이죠.

스파크의 전신인 '마티즈 크리에이티브'용으로 제작된 대우그릴은 생각보다 저렴합니다. 

크롬 도금이 되지 않은 기본형 대우그릴이 2만 3000원, 

크롬 도금이 된 대우그릴은 6만원대에 판매중이지만

쉐보레 그릴은 크롬도금이 안된 기본형이 4만원대, 

테두리에 살짝 크롬도금이 된 그릴은 10만원이라는 가격에 판매되고 있습니다.

사실 마크리 크롬도금 그릴이 완성도도 높고 보기도 좋은데 말입니다..

그래서 그런지 비슷한 스타일의 사제 그릴도 나옵니다만, 마티즈 크리에이티브용 그릴은 왜 그러는지 그냥 버리는 사람도 많고 무료나눔이나 헐값에 날려버리는 용도의 그런 물건이 되어버렸습니다.

품번을 찾아서 그 품번 그대로 주문을 했습니다만, 깡통형 그릴이 신품이 나오긴 하더군요.

약 이틀정도 기다린 끝에 우리의 대우그릴이 제 손 안에 들어왔습니다.

부품집에서도 쉐보레로 브랜드가 바뀐 뒤 대우시절 외장부품을 주문하는 사람이 극히 드문지라 상당히 의아해 하는 분위기로 연락을 주더군요. 딱히 공업사 아니고선 구매할 일도 없지 않을까 아니 공업사에서도 사고가 나면 알아서 쉐보레 그릴로 바꿔주니 그런가 싶습니다. 

정확히 십자그릴을 시켰느냐, 아니면 대우그릴을 시켰느냐 묻고 또 되묻고 물건을 수령하러 가서도 한번 더 물어보시더군요. 잘못된 물건이 온 줄 알았답니다.

그만큼 찾는이도 없는 대우그릴은 천대받고 있습니다. 왜 그렇게 우리의 토종 브랜드 대우를 싫어할까요. 대우라는 토종 브랜드가 사대주의 쉐슬람들의 바램처럼 폐기된 뒤 GM의 한국시장 철수설은 매년 단골로 등장합니다. 이미 대우시절부터 회사를 이끌어 오던 중역들은 정리해고 대상에 포함되어 회사를 떠나고 있는 상황이구요. 국산차임에도 수입 브랜드랍시고 부품값도 거의 곱절 수준으로 올려버렸습니다. 비록 회사는 미국계 기업에 인수된 상황이더라도 우리의 토종 브랜드인 대우를 지키지 못한 우리 국민 모두가 반성해야 하는 일입니다.

P95214652 그릴,라디에이터

이래뵈도 국산입니다. 순정부품 스티커도 잘 붙어있고, 배송표 역시나 아주 잘 붙어있습니다. 대우를 무슨 흑역사 취급합니다만, 그래도 대우시절 나오던 외장부품의 수급 역시 문제가 없더군요.

부디 10여년 아니 못해도 15년 이상 흐른 뒤엔 리스토어 한답시고 거들먹거리는 양반들이 빈티지함을 추구한다고 비싼돈주고 대우그릴을 구하는 상황이 생겨나길 간절히 기원하고 또 기원해 봅니다. 작금에 와서야 슈퍼티코보다 민자티코가, 오토티코보다 수동티코가 훨씬 더 높은 값을 받는 것 처럼 말이죠.

완충재 포장을 뜯어봅니다.

나름 그래도 대우 엠블럼에는 기스방지를 위한 비닐까지 붙어있더군요. 마티즈 크리에이티브. 그중에도 최하위트림인 팝에나 들어가는 생 프라스틱 그릴입니다만, 차량 외장 컬러 혹은 주황색으로 잘 칠해서 포인트를 준다면 완벽하리란 생각도 듭니다.

그냥 쉐보레 그릴 팔아버리고 이거 달고 다녀볼까요...?

뒷모습은 조금 허전하고 깡통스러운 분위기입니다.

깡통스럽고 허전합니다만, 뭐 장착에는 크게 문제가 없겠지요. 같은 범퍼에 그릴만 바꿔서 팔아먹던 차량인데요.. 뭐 별 문제 없을겁니다.

대우엠블럼은 피스로 고정되어 있습니다.

피스를 풀어주면 대우엠블럼은 떨어지겠죠. 그렇다고 떼고 다닐 생각은 없습니다.

나름 그래도 2014년 7월에 생산한 물건이군요.

김정식이라는 검사자분은 과연 이 그릴을 생산하면서 무슨 생각을 하셨을까요. 대우시절 외장부품은 생산중단이 된지 오래고 쉐보레 엠블럼으로 교체를 유도하지 않았을까 싶었습니다만 2014년 7월에도 생산되었다는 사실을 확인하니 그래도 앞으로 수년간은 대우시절 외장부품을 구하는데에 큰 문제가 없으리라 판단되는군요.

여튼 잠시 시간 날 때, 직접 장착하던지 해야겠습니다.

스파크는 참 좋은 차량입니다. 마크리 시절부터 좋다고 광고도 많이 때렸죠... 

모닝은 광고 없이도 대단한 판매량을 자랑하는 차량이니 상관이 없겠지만, 

신차 판매량에서 만년 2등인 스파크는 그래도 이래저래 TV매체에서 광고를 흔히 볼 수 있습니다. 

신모델이 나왔을때나 스페셜 모델이 나올적마다 이래저래 광고를 때리고 있지요. 이래저래 선택의 폭이 넓은건 그래도 스파크인데 왜 모닝을 이기지 못하는걸까요.. 안전한 경차를 탑시다.

1. 2009년 마티즈 크리에이티브 론칭

C.R.E.A.T.I.V.E! 크리에이티브!!

당시로서는 충격적인 디자인이였죠. 처음 봤을때는 웬 맷돼지같은 디자인인가 싶었습니다. 에픽하이가 CM송을 불러주었고, 당시에 GM대우에서 에픽하이 멤버들에게 마티즈 크리에이티브를 한대씩 수여(?)해줬습니다만 잘 타는지 모르겠네요.

요즘 '슈퍼맨이 돌아왔다'에 타블로와 딸 하루가 출연하긴 하지만, 마크리는 안나오는걸로 봐선...

2. 2010년 이민정 정경호의 마티즈 크리에이티브

본격적으로 마티즈 크리에이티브를 알리기 시작한 광고입니다.

'자동차로 태어났으면 무엇보다 안전해야 한다' '자동차로 태어났으면 우선 주목받아야 된다'면서 당대 경쟁차종인 뉴모닝보다 안전하고 스타일리쉬한 부분을 강조하고 있습니다. 비싼 모델에 비해서는 

3. DJ변의 별 볼일 없는 밤에

대놓고 모닝 디스..

당대 개그콘서트의 코너 중 하나인 'DJ변'의 포맷 그대로 광고를 만들었습니다.

충돌테스트 사진을 가지고 신명나게 몬잉을 까다가 기승전 마크리로 끝나는...

4. 스파크의 본질

**에서 스파크를 보았다. 왜 **사람들은 스파크를 ##하면 @@할까?

유럽 각국에서 스파크를 발견하고 스파크의 본질을 찾는다는 내용입니다. 

디자인이 뛰어나다, 안전하다, 유럽형 서스펜션으로 안정적인 코너링이 가능하다...

올뉴모닝이 론칭하고, 뉴모닝보단 우월했던 스파크의 장점도 어느정도 희석이 되어 비방전 비슷한 광고는 이 이후로 더이상 볼 수 없게 되었지요.

결론은 모닝도 어느정도 구색을 갖춰서 신명나게 까기는 힘들지만 스파크는 잘났다 이소리...

5. 스페셜 에디션 (스트라이프 에디션, 타투 에디션)

한정판 트랜스포머 에디션에 이은 대중화된 타투에디션 및 스트라이프 에디션...

화이트휠은 단종되었지만, 블랙 알로이 휠은 마크리시절 튜닝파츠로 시작해서 지금까지도 팔아먹고 있답니다. 물론 두 휠 모두 중고로 매물이 나온다면 고가에 금방 팔린다는 전설의 파츠죠.

LT모델에서만 선택이 가능한 점이 스트라이프 에디션의 단점이라면 단점입니다.

6. 새로워진 2013년형 스파크

마크리 디자인 오래도록 우려먹었으니 새로 뽑아낸 디자인입니다.

물론 LT모델은 정말 이쁜데.. LS 이하는 썩 구미가 당기지 않습니다. 새로 추가된 허니멜로 옐로우 컬러와 그릴 그리고 헤드램프를 차근차근 설명 해 주고 있습니다.

거의 모든게 바뀌며 파츠 가격도 비싸졌구요. 다만 계기판은 14년형에 가서 개선이 됩니다.

7. 스파크S 그리고 스파크 EV

사실상 같은 껍데기에 다른 스파크..

하나는 엔진과 밋션이 새롭고, 하나는 오르지 전기로만 구동하는 스파크..

쉐보레의 내놓으라 하는 기능인 마이링크도 들어가고 이래저래 둘 다 차값도 기존 스파크에 비해선 겁나게 비싼편입니다. 스파크EV는 충전 인프라가 마땅치 않아 가뭄에 콩나듯 보이지만, 스파크S는 생각보단 흔히 보입니다. 

8. 2014 스페셜 에디션 (팝&비트)

"너만의 스타일로 달려본 적 있어? 난 나만의 컬러가 있어. 부러운 시선들을 즐기지^^"

"느낌이 달라. 이건 날 더 특별하게 만들어 주거든^^"

오글거리는 멘트.. 그리고 스파크의 팝에디션과 비트에디션.. 팝이야 검은차에 연두색 데칼좀 집어넣어서 포인트를 준거고 비트는 딱히 스트라이프 에디션의 연장선으로 보이기만 합니다.

뭐 종전의 스페셜 에디션들과 달라진 점이라면, 실내까지도 컬러풀하게 신경을 써 줬다는거죠. 그전에 대우가 그래왔듯이 처음에는 밋밋한 내장재를 넣어서 차량을 출시하고, 점점 모델 풀체인지가 가까워 질 즈음에 가서야 컬러풀한 내장재를 끼워서 팔아먹는 법칙은 쉐보레로 바뀌어도 변함이 없습니다^^