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오늘의 올드카 목격담은 당진의 한 아파트 지하주차장에서 발견한 옛 지역번호판이 그대로 보존된 갤로퍼1 숏바디 승용모델입니다. 번호판부터 차량 상태까지 매우 우수하게 보존되어 있었습니다.

뭐 리스토어라 쓰고 본질을 훼손하는 빈티지 튜닝카를 만들고 자동차를 복원한다느니 뭐니 거들먹 거리고 다니는 사람들이 환장하고 사가서 순정개체를 파괴시키고 정체불명의 빈티지 튜닝카를 만드는 통에 사실상 깔끔한 상태의 구형 순정개체를 찾기는 어렵습니다만, 그래도 요즘은 노후경유차 더 나아가 디젤차 자체를 적폐로 규정하여 말살시키는 추세 탓에 조금 시들하긴 한 것 같더군요.

여러모로 은색이 흔한 갤로퍼인지라 진청색 차량은 보기 드물고, 숏바디 역시 밴 모델이 주로 팔려나갔지 승용 모델의 판매량은 매우 저조했습니다. 여튼 지난 2018년에는 대구의 한 골목길에서 같은 년식의 숏바디 오토모델을 목격했었고, 지난 2019년에는 동탄2신도시의 한 아파트 주차장에서 같은 색상의 롱바디 모델을 목격했었습니다.

여튼 이번에 올드카 목격담에서 다루는 갤로퍼 숏바디 승용모델은 수동변속기가 적용된 차량입니다.

지하주차장 한켠에 세워져 있었습니다. 1993년 3월에 등록된 차량이네요.

기반이 되었던 모델인 파제로와 동일한 원형 헤드램프가 제치로 장착되어 있습니다.

사각형 램프가 들어간 차량도 저 원형 램프로 바꿔끼우고 하다하다 갤로퍼2에도 저 라이트를 이식할정도로 겉멋만으로 타는 사람들에게는 필수 아이템인 원형 헤드램프 역시 제치입니다. 지금은 보행자 안전 문제때문에 사라진 철제 보조범퍼와 전투등의 모습도 볼 수 있네요.

매우 깔끔한 상태로 유지중이였습니다. 

몰딩 곳곳에 바랜 흔적이나 데칼이 갈라진 흔적도 있지만, 28년이라는 세월동안 비바람을 맞고 다녔음을 고려한다면 매우 준수한 상태입니다.

가까이 다가가 봅니다. IMF 시절 배부되던 대한민국 스티커도 부착되어 있네요.

몰딩과 데칼의 바램이 조금 심하게 느껴지지만, 마음만 먹으면 쉽게 해결 할 수 있는 부분입니다.

휠에서는 광이 나네요. 

타이어는 미제 BF굿리치의 올터레인 T/A가 장착되어 있었습니다. 아마 신품 타이어 네짝의 가격이 보험상의 차량가액보다 더 비싸지 않을까 싶네요. 오토허브를 보호하는 휠캡과 휠 볼트까지도 눈이 부실 정도로 반짝거립니다.

영혼이 없어보이는 말(馬)들.

초기형 갤로퍼에 적용되던 스페어타이어 커버입니다. 아무래도 한번쯤은 신품으로 교체를 했겠거니 싶습니다만, 차주분께서는 GALLOPER LIFE를 28년 넘게 즐기고 계십니다.

세월의 흔적이 전면부 대비 느껴집니다만, 그래도 크게 먹거나 썩은부분은 없습니다.

이미 서울을 비롯한 대도시 지역은 오래전부터 노후경유차에 대한 규제가 있었고 지금은 아예 전국적으로 운행조차 힘들게 만드는 상황입니다. 중국몽에 함께 간다는 문재인정권의 집권 이후 중국발 요인에는 아무소리 못한 채 그동안 꽤 오랜세월 조기폐차사업을 진행하며 대다수 사라진 노후경유차를 원인으로 지목하며 높은 강도로 규제하고 더 나아가 좋은 연료효율을 가진 경유차 자체를 적폐 취급하고 있습니다.

그렇게 없애지 못해 안달이고 현 정권과 추종자들이 인민재판처럼 물고 뜯는 적폐로 규정된 노후경유차를 꿋꿋하게 서울에서 저감장치를 장착하지 않은 상태로 유지하고 계시다는 그 사실 자체만으로도 정말로 존경 받을 일이라 생각됩니다.

90년대 당시만 하더라도 자랑거리였던 파워스티어링 스티커도 붙어있네요.

승용형 모델인지라 통유리 혹은 유리가 없는 밴 모델과는 달리 승합차의 창문처럼 열고 닫을 수 있습는 구조로 이루어져 있습니다. 터보모델인줄 알았는데 알고 보니 논터보 즉 노말 모델이였네요.

실내상테도 세월의 흔적으로 가죽이 벗겨진 도어트림을 제외하면 매우 우수합니다.

포터 핸들 비슷하게 생긴 핸들과 사실상 파제로와 동일한 수준의 계기판과 공조장치까지 모두 순정으로 남아있었습니다. 특이하게도 휴대용 선풍기가 핸드폰 거치대에 달려있네요. 2010년대 이후 등장한 휴대용 선풍기와 90년대 초반 생산된 아니 구조부터 따지자면 80년대 일본차의 만남입니다.

옛날 할아버지들 타고 다니시는 차에서 종종 봤던 대나무 매트가 깔려있네요.

요즘은 구하려고 해도 좀 큰 입자의 나무로 된 시트 말고 저런 촘촘한 형태의 매트는 쉽게 구할 수 없습니다. 아마 28년을 버텨온 차와 나이를 같이 먹은 용품이지 않을까 싶네요.

2열 시트 역시 오래된 방석과 90년대 차량들에서 많이 보던 시트커버가 부착되어 있습니다.

직물시트 자체도 미쓰비시 파제로와 같은 패턴의 직물시트네요. 이렇게 현대자동차는 미쓰비시와의 기술제휴로 성장했습니다. 사실상 초기형 갤로퍼에 들어간 부품들은 일제도 많고요. 혹시나 이런 차를 좋아하거나 타시는 분들 중 오래된 차라 현 시점에서 특정 정치세력의 선동으로 촉발된 일제 불매운동하고는 관계 없다고 하면서 남들에게는 가혹한 잣대로 인민재판을 하시는 분들도 계시지 않을까 싶습니다.

그런 당신들의 이중적인 생각과는 다르게도 아직까지 미쓰비시를 상징하는 MB가 들어가는 품번으로 분류되는 부품들이 생산 및 판매되고 있습니다. 당연히 노재팬 한다던 당신들이 극도로 혐오하는 일본 기술로 만들어졌고 미쓰비시 부품이니 로열티도 나가겠죠.

출고 당시 부착되었던 OK스티커도 그대로 남아있습니다.

뭐 요즘차도 일부는 붙어 나오긴 합니다. 다만 틴팅 과정에서 제거되니 어지간한 소비자들은 이런 스티커를 볼 수 없습니다. 저는 새차를 출고장에서 직접 받아오면서도 이런 스티커를 볼 수 없었는데, 제네시스 브랜드로 생산되는 고급 SUV GV80은 의외로 뒤 트렁크 유리에 붙어 나오더군요.

여튼 스티커도 차량과 함께 나이를 먹었습니다. 지금 떼려 해도 잘 떨어지지 않을 것 같네요. 

현대정공 출고사무소에서 부착한 스티커도 그대로 남아있네요.

별다른 의미는 없고 단지 출고 전 마지막 검사에서 합격했다는 OK 싸인이 담긴 스티커라고 합니다. 물론 지금의 현대정공은 현대모비스로 현대기아차의 부품을 제조 및 유통하는 회사로 변모했지만, 당시 현대정공은 파제로 기반의 갤로퍼와 샤리오 기반의 싼타모를 판매하며 나름대로 승승장구 했었지요.

여튼 상태도 매우 우수하고, 출고 당시의 흔적도 그대로 남아있어 보존의 가치도 매우 높습니다. 앞으로도 규제는 점점 더 심해지겠지만 부디 오랜 세월 차주분과 함께 도로 위를 달리고 또 달려줬으면 좋겠습니다.

오타루에서 다시 삿포로역에 도착한 티스도리. 계속 이어집니다.

구글 지도의 내비게이션 기능을 활용하여 삿포로 맥주박물관에 찾아갑니다.

뭐 대한민국의 경우 지도정보의 해외 반출이 불가하여 구글 지도의 여러 기능이 사실상 정상적으로 작동하지 않습니다. 최근 지도데이터 반출과 관련하여 말도 많고 탈도 많습니다만, 잘 해결되어 국내에서도 구글 지도 앱 내의 내비게이션 기능을 활용 할 수 있었으면 좋겠습니다.

P.S 음성안내도 한국어로 잘 해줍니다. 물론 TTS지만 말이죠.

다리가 정말 아픕니다. 그래도 거의 다 왔다며 걷고 또 걷습니다.

택시를 타거나 버스를 탔더라면 분명 편하게 목적지에 도착했겠지만, 도심지에서 멀어지고 외곽 주택가에 동네 주민들만 돌아다니는 길을 다니면서도 후회가 막심합니다. 그래도 막상 반 이상 걸어왔으니 좀 더 분발해서 걷도록 합시다.

한참 걸으니 벽돌건물이 하나 보입니다. 삿포로의 상징인 빨간 별과 굴뚝. 그렇습니다 도착입니다.

버스 종점이더군요. 버스를 타고 왔더라면 참 편했을텐데 말이지요. 일요일임에도 뭔가 좀 한산합니다. 이 때 까지만 하더라도 설마 문을 열지 않았으리라 상상도 하지 못했었네요.

가까이 다가갑니다. 오크통에 일어로 뭐라 적어놨는데.. 모르니 패스.

맥주박물관은 좌측의 그 건물입니다. 앞으로 쭉 가면 체육관과 작지만 고급스러운 식당이 나오더군요.

그래요. 좌측 건물이 박물관이 맞는 것 같은데, 박물관 주변에 사람이 없습니다. 왜 없는지는 모르겠지만, 사람이 없어요. 입구를 찾아 한참을 헤매고 또 헤맸지만, 문이 열린 곳도 보이지 않습니다.

이탈리아 피아트제 트랙터. 번호판도 달려있고 트랙터 뒤에 괭이도 달려있습니다.

물론 현역으로 사용하다가 현재는 그냥 박물관 앞에 장식품으로 세워둔 물건이 아닐까 싶네요. 시동도 걸리고 매년 봄마다 밭갈이에 사용할지는 아무도 모르지만 말입니다.

여기가 입구 같기도 한데.. 출입구는 아닌듯 보이고.

사람도 몇명 보이긴 하지만 맥주박물관에 구경을 온 사람들은 아닌것처럼 보이더랍니다.

맥주박물관 바로 옆에는 아리오(ario)라는 쇼핑센터가 소재하고 있습니다.

물론 쇼핑센터에는 즐거운 일요일 저녁을 가족과 함께 즐기고자 자차를 끌고 온 현지인 가족들로 넘쳐나고, 맥주박물관쪽으로 통하는 출입구는 한산하기만 합니다.

그럼 그렇죠. 2월 12일부터 4월 20일까지 내부 리뉴얼 공사를 진행한답니다.

아오 서ㅏㅣㄷㄱ히ㅓㅏㅇㄹ허ㅏㅣㅈ더ㅏㅣㅅ거ㅏ디가ㅣㅓㅎㅇ러ㅏㅣㅇㄹ허ㅏㅣㅎ

열심히 걸어서 왔습니다만, 헛탕을 치고 말았습니다. 지금쯤이면 새로운 모습으로 개장했겠지요. 그렇습니다. 비수기에 여행을 온 사람은 이렇게 관광지를 찾아가도 관광지에서 받아주질 않습니다.

결국..... 열심히 걸어 왔습니다만, 걸어 온 성과가 아무것도 없었습니다.

어휴.. 택시나 버스를 탔더라면 여행이고 뭐고 분노게이지가 가득 찼으리라 생각됩니다. 뭐 그래도 좋게 생각하고 근처 구경이나 하도록 합니다. 이런게 바로 여행이죠.

일본의 자동차용품 판매 겸 정비 체인점 JMS입니다.

뭐 자동차용품이나 타이어등을 마치 창고형 할인매장처럼 판매하는 상점인데, 한번 가 볼걸 그랬네요. 매년 일본 여행을 하면서 흔하게 보곤 합니다만 한번도 들어가보진 못했네요.

파제로 롱바디와 파제로 미니.

미쯔비시의 정통 SUV인 파제로입니다. 3세대 파제로와 경차 모델인 미니가 나란히 신호대기중입니다. 눈이 많이 오는 지방이다보니 큐슈지역에 비한다면 비교적 흔하게 이런류의 4륜구동 차량을 볼 수 있었습니다.

카와이한 처자가 자전거를 타고 퇴근길에 오릅니다.

집으로 가는 길이겠지요. 우리나라에선 정말 큰 돈 들인 취미로 자전거를 타는 경우가 아니고선 여자들이 자전거를 타는 일을 보기 힘듭니다만, 일본에서는 상당히 대중적입니다. 치마만 입고도 저렇게 자전거를 타고 다니고, 애엄마들도 자전거에 아이를 태우고 여기저기 거리를 활보합니다.

자전거를 탈 수 있는 환경이 현저히 적은게 우리나라의 현실이긴 합니다만, 우리나라에서도 부디 저런 모습을 볼 수 있었으면 좋겠습니다.

조금 걷다보니 로우손 편이점과 함께 북오프가 나옵니다.

말이 북오프(Book-off)지, DVD나 취미용품의 중고품을 거래하는 그런 상점입니다. 일본 곳곳에 이런류의 상점들이 넘쳐나지요. 지난번에 한번 언급했었던 오덕빌딩 내에도 요런 상점이 있습니다.

일단 구경해 봅니다.

피규어 넨드로이드를 비롯하여 이것저것 많이 보입니다. 한국인도 두분 구경오셨나 한국어도 간간히 들리더군요. 부모님과 함께 온 초등학생 아이는 저건 미쿠네 저건 러브라이브에 코토리네 어쩌고 하면서 부모님과 이야기를 나누더랍니다.

뭐 여튼.. 저도 몇가지 국내에서 보기 드문 물건들을 골라왔습니다. 현금 대신 카드를 사용했습니다.

평화로운 일요일 저녁. 일단은 저도 호텔로 향해보렵니다.

2016 스노우미쿠(유키미쿠) 쿠션 외.

북해도 지방에서만 한정적으로 풀린 매우 희귀한 물건이 저 북오프에 있더군요. 한국에 단 하나 있다고 자부할만 합니다. 처음엔 그냥 방석이겠거니 싶어 가져왔습니다만 쿠션이네요. 제가 쓰려다가 결국 자금난으로 뜯어서 사용하진 못했지만, 한국에서 유키미쿠를 좋아하시는 분께 넘겨드렸습니다.

결국 다리가 아픈 관계로 버스를 탑니다. 

이미 작년 여행때 능숙하게 버스를 타는 방법에 대해선 익혔기 때문에 능수능란하게 뒷문으로 탑승해서 토큰을 발권받습니다. 행선지를 보고 탄건 아니고, 버스센터로 간다 써있길래 호텔 근처겠거니 싶어 일단 올라탔네요. 세 정거장을 거쳐 버스센터(터미널)에 도착했습니다.

여타 일본의 시외버스 및 고속버스 터미널과 다르진 않습니다.

뭔가 우리내 지하철 9호선 역을 연상시키는 고급스러운 분위기입니다만, 밖에서 바라보면 그저 80년대 지어진듯한 건물입니다.

제가 내린 버스센터가 어딘가 싶었습니다만, 오도리공원 끝에 삿포로 TV타워 바로 뒤더군요.

지난번 오도리공원 탐방때 미처 보지 못했던 작은 냇가도 보입니다.

마치 서울의 청계천만큼의 스케일은 아니지만, 도심 한복판에 그리 더럽지 않은 수질의 물이 흘러갑니다.

오도리공원에서 호텔까지는 약 5분.

주변에서 메론빵을 좀 사다달라는 부탁을 받아 로우손에서 진열된 메론빵을 싹 쓸어옵니다. 하나 맛을 보는데, 소보로빵에 메론 특유의 달콤한 맛과 향이 느껴지더군요. 호텔에 들어와서 잠시 휴대전화를 충전하고 배를 채울겸 먹었습니다만, 마실거리 없이 그냥 빵만 먹었음에도 먹을만 하더랍니다. 

약 30분의 짧은 휴식을 취한 뒤, 다시 삿포로역 방향으로 나섭니다.

첫날 신치토세공항역에서 레일패스를 끊으면서 티켓 발권을 해놓지 않아, 6시 안으로 삿포로역 여행자센터에 가서 하코다테행 왕복 열차표를 예매해둬야 합니다. 다시 아픈 발을 이끌고 역으로 향합니다.

계속 이어집니다.