반응형


지난 금요일로 기억합니다.


집에 평범히 있는데, 동네 친구에게 연락이 오더군요. 오랜만에 보는 다른 친구와 함께 저희 집에 놀러오겠다고 합니다. 마침 피자를 주문해놨는데, 어서 와서 함께 피자를 먹자고 합니다.


여튼 친구들이 도착할 즈음 피자가 먼저 도착했고, 이런저런 이야기를 나누며 피자를 먹었습니다.


그리곤 투싼에서 렉스턴스포츠로 기변한 친구의 차를 함께 시승해보기로 합니다.



지난 9월 명절 즈음에 새로 출고한 차량이라고 하네요.


유로6C 기준을 충족하는 요소수를 먹는 모델이라고 합니다. 렉스턴스포츠 프레스티지 스페셜. 차값에 이런저런 장착비용까지 해서 대략 4,500만원의 가격을 자랑한다고 하네요. 여러모로 개인적으론 쌍용 픽업트럭들을 좋아하지는 않지만, 승용차는 명함을 내밀지 못할 가격대를 자랑합니다.



오프로드 주행을 위해 바디업과 함께 32세팅이 이루어진 차량입니다.

G4렉스턴은 7단 벤츠제 자동변속기가 적용되었으나, 렉스턴스포츠에는 6단 자동변속기가 적용됩니다. 


일본 토요타 계열사인 아이신AW에서 제작한 6단 자동변속기입니다. 여튼 핵심부품에 일제가 적용된 차량인데 왜 노재팬을 붙였냐 하니 쌍용차라 괜찮다 합니다. 할 말은 많지만 친구하고 그런 얘기로 더이상 옥신각신 하기 싫으니 넘어갑니다.


여튼 생각 이상으로 차량의 승차감은 부드러웠습니다. 


오프로드라고 하긴 뭐하지만 승용차로 찾아오면 극한을 맛보는 원효봉 중계소에 올라가기로 합니다.



근처에 누군가가 올 때 마다 찾는 공간입니다.


확실히 승용차에서 느끼던 감각과는 다릅니다. 해발 700m 고지에 올라오니 바람도 매우 거세게 불어옵니다. 대략 가야산 야경을 감상하고 내려가던 도중 아쉽게 느껴지는지라 정통 오프로드를 느껴보기 위해 내포신도시 내의 개발되지 않은 유휴지를 향해 갑니다.


정글과도 같은 숲에 난 험난한 길을 타고 넘어갔다 돌아오니 재미나긴 합니다. 그렇게 돌아가려는 찰나에 밭처럼 보이는 트랙터가 지나간듯한 공간이 있었습니다. 저기 한번 들어갔다 오자고 하기에 들어갔습니다만...



빠졌습니다.


평범한 밭처럼 보이던 땅은 안쪽 깊숙히 들어가니 그저 뻘밭이였습니다. 아무리 악셀을 밟아도 점점 더 깊숙히 빠질 뿐 나올 생각을 하지 않습니다. 렉카가 들어와도 당연히 뻘밭에 빠진 차량이 두대가 될테고요.. 큰일이 났음을 직감하고 구난을 요청합니다.



전동윈치가 달린 차량에 구난을 요청하고 대략 한시간을 기다립니다.


기다리면서 주변에서 커다란 나무를 가져와 바퀴 앞뒤로 대어보기도 했지만 역부족. 여러모로 이럴 줄 모르고 들어왔지만 평범하게 오프로드 체험을 하려 했던 세 사람에게는 너무나도 가혹한 결과물이였습니다.



바로 길 건너편에는 아파트도 보입니다.


건너편에 아파트가 보이는 도심 한복판에서 뻘밭에 빠져서 나오질 못한다고 하면 믿을 사람이 있으려나요..



이곳은 사방팔방에 도깨비풀로 가득한 도깨비풀(도깨비바늘) 밭이였습니다.


무릎 아래로는 도깨비풀에 점령당한 상태. 아무것도 없는 밭이 아니라 사방에 도깨비풀이 널려있는 도깨비풀밭이였습니다. 거기에 드문드문 보이는 물웅덩이에 발이 빠지기도 하고, 구난을 기다리며 차에 앉아 도깨비풀을 하나씩 떼어내는게 할 수 있는 일의 전부였습니다.



얼마 지나지 않아 우리를 이 구렁텅이에서 탈출시켜 줄 코란도스포츠가 왔습니다.



윈치까지 달고있는 33세팅이 된 코란도스포츠입니다.


친구보다도 오프로드 경력이 더 있으신 분이신지라 혼자 빠진 상황에서도 영리하게 빠져나오시더군요.



뒤로 가서 윈치로 잡아당깁니다.


처음에는 렉스턴스포츠가 훨씬 더 무게가 나가는지라 잡아당기는 코란도스포츠가 밀렸지만, 조금 시간이 지나니 렉스턴스포츠가 뒤로 밀려옵니다. 어느정도 밀려온 시점에서 자세를 바꾼 뒤 다른 각도로 잡아당깁니다.



하필이면 왜.... 비까지 내립니다.


도깨비풀이 가득한 뻘밭에 빠진것도 억울한데 비까지 내리고 있습니다. 차를 꺼내는 작업에 혹시 문제가 생길까 밖에 나와있었습니다만, 비가 내리니 차에 탑니다. 그리고 마침내 차를 빼는데 성공했습니다. 물론 차를 꺼내주기 위해 들어왔던 코란도스포츠 역시 위기의 순간이 있었지만, 다행히 바로 빠져나오더군요.



엄청난 똥덩어리들이 차체에 묻었습니다.


비는 내리고.. 그렇다고 이 상태로 주행을 할 순 없으니 바로 세차장으로 이동합니다. 세차장에서 한참동안 흙덩어리를 털어낸 뒤 집에 들어가니 새벽 한시 반.... 늪지대에 빠진 시간이 아홉시 조금 넘었던 시간이였음을 감안한다면 네시간을 고생하고 왔습니다.


이날의 고생은 아무래도 영원히 잊혀지지 않고 만나서 얘기를 할 때 마다 계속 생각나지 않을까 싶네요.






반응형
블로그 이미지

티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

,
반응형


참 생각보다 문제 많은차다 비스토. ..


물론 당대 최악의 오토밋션인 일본 아이신제 마티즈 CVT는 워낙에 문제가 많았던지라 전국민적으로 유명하지만 이건 딱히 유명하지도 않다. 차 좀 좋아하는사람들도 잘 모른다. 비스토 아토스의 쟈트코제 4단 오토밋션도 마티즈 CVT만큼은 아니지만 참 문제가 많은 밋션이다. 


미션오일 아무거나 집어넣었다가 미션 내리는 차들도 있었고, 동호회에서 10만키로 전후로 해서 미션이 털리는 일은 아주 자연스러운 현상처럼 여겨진다. 특히 이 차량 미션오일은 꼭 순정만 넣어야 된다는 사실을 모르는 정비사들도 꽤 있는걸로 안다. 내가 얘기 안하더라도 미션집에서 일해보신 카센터 사장님은 잘 알더라. 재생미션 올리는 값이 80만원돈은 하니 그돈때문에 폐차를 하는 경우도 있다더라.



오래된 경차들 얘기라 상관 없다 하겠지만, 애석하게도 구형 모닝과 올뉴마티즈 지금의 스파크까지 동일한 4단 오토미션이 적용되었다 한다. '내차는 스파크라 괜찮아요' 라고 하는 그 어느 누군가에게 미션의 대반란은 언젠가 올것이라 말해주고 싶다. 고로 스파크도 나중에 안털리려면 미션관리 잘 하자.


그래서 결국은 고심끝에 테네시표 미션쿨러와 에코벨브 세트를 장착하게 되었다. 


가격대는 조금 나가지만 기존의 수냉식 쿨러에서 공냉식 쿨러로 개조를 하는 작업을 진행하는 것이다. 물론 이 제품을 개발하신분의 개발 동기가 지금은 다른 차를 타지만 예전에 비스토 4단 오토미션으로 고생을 좀 했던것이기도 하고 단순히 이거 하나만으로도 변속충격이 크게 사라진다는 이야기와 효과가 여러사람으로 하여금 입증되어 비스토와 아토스 오토차량의 필수 아이템급으로 자리매김한 제품이다.


혹여나 나중에 미션 털려서 차값 수준의 수리비가 나오는 것보다야 지금 예방차원에서 투자를 해두는게 나으리라 판단된다. 그래서 작업을 진행하기로 했다.



싼타페 이렇게 보니까 참 크더라..


제품을 개발하신 테네시님 작업장에 가서 장착을 하면 조금 할인이 되지만 클럽테네시 카페에서 장착상담을 하시고 직접 출장장착을 다니시는 보리님한테 작업을 받기로 했다. 일단 내가 가는게 아닌 출장장착이라 편하다. 편안한 내 집 앞에서 장착을 받을 수 있다. 


작업하기 좋은 그늘을 탐색하여 아파트 단지 안에 쓰래기 처리장 옆에 자리를 잡았다. 클럽테네시 카페에 가보면 여러가지 용품들이 있지만 싼타페를 위한 용품들도 꽤 되는걸로 알고 있다. 일단 차가 커서 쿨러도 큰거 달 수 있고 여러가지 용품들이 나오는게 부럽다. 결국 진리는 큰차인가?



본넷을 열어두고 비스토는 수술 준비를 시작한다.


보통 정비소에서 수술대에 오르지만 이번에는 좀 특이하다. 집에서 내진한 의사선생님이 칼을 잡는다. 물론 칼을 잡기 전에 수술대 정비부터 시작한다. 크고 작은 자잘한 부품들로 시작해서 말이다. 지난날 수술하러 수술대에 들어갈때가 생각난다. 수술시간이 미루어져서 더 안절부절 못하고 기다리는데 마침 동물농장에서 수술 끝나고 마취에서 깨어난 개가 깨갱거리던 그 화면이 말이다..


비스토도 아마 어디선가 정비소가 아닌 노상에서 수술받는 자동차를 보았으리라 생각된다.



아 이번 수술로 비스토에 삽입될 유압호스들입니다...


이 호스들은 미션오일이 지나다니는 통로가 될 것이다. 물론 호스는 싸구려 안쓰고 좋은거 쓴다고 하니 호스가 터질일은 없으리라 생각하고 믿고 맏겼다. 뭐 굳이 비스토 동호회 뿐만 아니라 대외적으로 평판이 좋은 쿨러제품이다보니 그냥 믿고 작업을 맏겼다.



생각보다 작은 로체(TG,NF 공용) 미션쿨러.


생각보다 작다. 물론 이거 달을만한 공간도 충분치 않다. 더 큰 쿨러를 달으신 분들도 계신데 애초에 견적 낼때 이정도 쿨러 추천해주기에 달기로 했다. 이정도만 해도 대부분의 주행이 20~30km 남짓 거리의 출퇴근인 나한테는 충분히 괜찮고 언덕 좀 있는 도로를 달려도 나름 70도대에서 온도 유지를 해준다. 기름 떨어지는거 아까워서라도 잘 안밟는 본인에게는 크게 문제는 없을것이라 판단된다.



수술대에 오른 비스토님의 배를 째기 시작합니다..ㅠㅠ


아아 노상에서 수술을 하는 기고한 운명을 지닌 비스토여.. 부디 이 못난 주인을 용서하고.. 다음 차생에는 장기 한군데도 약하지 않게 태어나서 오늘같은 수술 하지 않았으면 좋겠고... 좋은차로 태어나서 사람들한테 무시 안당하고.. 돈많은 주인 만나서 야메칠이나 헝그리 DIY같은건 절대 안했으면 좋겠구나... 



선생님.. 우리 비스토..... 그릴만 절개해내면 복강경으로 수술 쉽게 할 수 있겠죠.....


공간이 안나옵니다. 절개를 좀 더 해봐야 될 것으로 보입니다.


그럼.. 비스토가 살아돌아오지 못한다는 이야기인가요????


아뇨.. 아시다시피 전혀 생명에 지장은 없습니다. 


간단히 그릴만 탈거하면 될 줄 알았던 장착은 범퍼까지 완전히 내려야 하는 대작업으로 일이 커져버렸다. 다른 장착기들로 봐서는 범퍼까지 안내리고 장착이 되는 경우가 있었는데.. 뭐 보호자가 하라고 해서 될 일이 아니니 전적으로 의사선생님의 판단에 맏기기로 했습니다.



안구까지 적출당한 우리의 불쌍한 비스토...


그래도 이번 적출로 인해서 신경계통까지 자세히 들여다 볼 수 있어서 좋긴 좋구나. 전 주인들이 따놓은 배선들이 참 어지럽긴 한데 말이야.. 아 물론 의사선생님이 벗겨진 피복 쇼트 안나게 전기테이프로 감아두래서 감아줬고, 언젠가는 신경계통도 싹 다 갈아줄 날이 왔으면 좋겠다.



범퍼 커버가 탈거됩니다. 눈깔에 이은 안면부 피부가 벗겨졌습니다.


아 불쌍한 비스토여... 다음생에는 꼭 온전하게 태어나서 다치지도 않고 수술하는일도 없길 바래..



그리고 범퍼레일까지 다 탈거가 되었습니다.


이럴 줄 알았으면 알페온 혼이라도 하나 사놓는건데요..ㅠㅠ 여튼간에 그동안 어디서 따왔는지 몰랐던 배선의 정체도 알았고, 신경계통도 자세하게 들여다 보고 있습니다. 그래도 의사선생님 말씀으로는 공간이 좁은편이라네요.. 결국 범퍼를 모두 다 탈거한 뒤에야 새 쿨러의 자리를 잡기로 합니다.


비스토 수술 이야기는 다음편에서 계속됩니다^^


"이 글을 잘 읽으셨다면 손가락버튼을 눌러주세요. 로그인 없이도 가능합니다."



반응형
블로그 이미지

티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

,
반응형