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지난번에 엔진오일을 교환하고 에어컨 필터 역시 비싼 불스원 에어컨 필터로 교체를 했었죠.

어쩌다 보니 불스원 필터 얘기가 나와서, K3와 NF쏘나타 트랜스폼에 불스원 필터를 장착해줬습니다. 다른 불스원 물건들은 쉽게 구할 수 있는데.. 저 필터만은 오프라인 매장에서만 판매한답니다. 뭐 판매처라 하면 대다수의 카센터들인데 보통 4만원 넘는 가격을 자랑하는 제품이지요.

여튼간에 4만원에 K3 그리고 08년형 이후의 NF 트랜스폼용 필터를 두개 구해왔습니다.

정식 명칭은 프리미엄5중 에어컨/히터필터.

특허받은 기술로 각종 세균과 곰팡이 바이러스의 이중 차단 효과를 낸답니다. 뭐 현대기아차 필터가 그렇듯이 동시대 출시된 차량들과 필터를 공유한다고 하네요. 여튼간에 저도 사용하고 있긴 합니다만, 시골 가축 분뇨냄새나 쓰레기 태울때 나는 탄내 역시 어느정도 커버해주긴 합니다. 현대기아처럼 쉐보레도 년식별로 적용되는 필터의 디자인이 바뀌긴 합니다만 요즘엔 에어필터도 마찬가지고 그냥 하나의 종류로 전차종을 커버하는 방향으로 가는걸로 알고 있습니다.

K3은 아반떼 MD, 올뉴카렌스등과 같은 필터를 사용하고,

NF 트랜스폼은 로체이노베이션, 중기형 TG, 싼타페 CM등과 같은 필터를 사용합니다. 

에어컨 필터 교체방법은 아주 쉽습니다. 초딩도 절차만 알면 쉽게 가능하지요.

K3 에어컨필터 교체방법

먼저 K3입니다. 조수석 글로브박스를 열어봅니다.

안쪽에 잘 보시면 뭔가 선풍기 타이머 스위치처럼 생긴 둥그런게 보일겁니다. 글로브박스 수납함이 어느정도 수준 이상 열리지 않게 막아주는 역할을 하는데 돌리면 쉽게 탈거가 됩니다. 그걸 양쪽 다 탈거 해 주심 됩니다.

그리고 오른쪽 일자로 된 핀을 잡아당겨 수납함과의 결속을 풀어줍니다.

잡아당겨서 바로 결속을 풀어주시면 수납함이 180도까지 내려가면서 안의 물건들이 죄다 바닥으로 쏟아질겁니다. 고로 수납함은 미리 비워두시는게 좋겠습니다.

여튼 저걸 잃어버릴 확률은 희박합니다만, 그래도 잘 보관해놓으셔야 합니다. 

자 이제 글로브박스는 신경을 잠시 꺼두시고... 수납함이 있던 자리를 주시해 봅니다.

무언가 이상한게 보이죠? 양쪽에 집게처럼 보이는 부분을 눌러서 잡아당기면 커버가 빠집니다.

그러곤 이렇게 기존의 필터가 보이지요. 이 필터를 꺼내어 주신 뒤 새 필터를 넣어주시면 되겠습니다.

조립은 분해의 역순. 분해라고 할것도 없었지만, 스크롤을 위로 올리면서 그대로 진행 해주심 됩니다. 더이상 설명 할 필요도 없고, 설명하지 않아도 한번 탈거를 하셨다면 쉽게 원상복구는 가능하시리라 판단됩니다. 여튼간에 요즘 나오는 현대기아차는 이렇게 쉽게 가능하긴 합니다만, 바로 이전세대 차량들은 조금 손이 갑니다.

NF쏘나타 트랜스폼 에어컨필터 교체방법

사실상 승용차보단 택시가 더 많이 보이는 NF 트랜스폼입니다.

그래도 기존 NF에 비해 내장재 역시 상당히 고급스러워졌고, 세련된 디자인으로 탈바꿈했던 차량인데 택시용으로 우려먹기 위한 풀체인지급 부분변경이였는지는 모르겠습니다. 여튼 택시는 14년 LF 출시 전 까지 무려 6년 넘는 세월 팔아먹었습니다. 여튼간에 택시가 가장 먼저 떠오르는 이미지인 트랜스폼입니다.

K3와 전반적인 방법은 비슷합니다. 다만...

요게 조금 빼기 힘듭니다.

돌려서 빼는 신형과는 다르게 손톱으로 밑을 당겨야 빠지더군요. 손톱이 짧으면 헤라나 신용카드 등으로 틈을 내서 들어 올리시는 방법이 현명하실겁니다. 저는 손톱을 깎은지 얼마 되지 않아 상당히 고생했네요.

저 핀의 구조가 이러합니다. 보시고 참고하십시오.

위에 K3와 동일하게 글로브박스와 체결된 핀을 잡아당겨 풀어줍니다.

역시 같은 방법으로 커버를 탈거 해 준 뒤 필터를 꺼내주시면 되겠습니다.

뭐 조금 더 번거로울 뿐 신형 차량들과 큰 차이는 없습니다. 에어컨 필터 교환은 상당히 간단한 작업이니 공임 만원 이상씩 줘가면서 맏기시지 마시고 직접 한번 도전해보십시오. 저렴한 필터를 여러개 사서 자주자주 갈아주신다거나 비싼 필터로 오래오래 사용하셔도 상관 없습니다!

과연 스파크는 전주인이 어떻게 탔을까?!

어느정도 수동에 적응이 된 월요일. 슬슬 소모품 교환에 신경이 쓰이기 시작합니다. 어짜피 새차라 당장은 그냥 타도 문제가 없겠지만 새차시절 관리가 차량의 미래를 결정하니 신경을 쓰지 않을 수가 없지요. 당장 비스토처럼 답이 없던 상태라 정비로 많은 돈이 투자가 되는 건 아니구요. 조만간은 소모품만 잘 갈아주고 타면 될 것 같습니다.

고로 퇴근길에 한국지엠 바로정비센터를 들려 전주인의 정비기록을 확인해보기로 했답니다.

방문하게 된 한국지엠 신평바로정비.

당진에는 쉐보레 정비소가 두군데가 있습니다. 원당동에 하나, 그리고 신평에 하나.

딱 차를 세워두니 정비사 아저씨 둘이랑 사장아저씨가 나오더군요. 중고차를 사왔고 전주인이 뭐뭐를 했나 알아보려고 왔다고 하니 전산에 차량 번호를 집어넣습니다.

"어? 안뜨네요.."

"번호 바꾼거에요. 예전 남바가 13우1933"

"전차주가 조X환씨 맞죠?"

그렇습니다. 수원시 장안구 정자동에 사시던 전 차주께서는 

쉐보레 전산상으로 2만 5000km를 주행하던 시기에 가장 마지막으로 정비소를 들렸습니다.

한국GM 고객센터에 전화로 알아보기로는 전차주가 쉐비케어로 네번 엔진오일 교환해주는건 다 썼다고 하는데.. 지금 4만키로 탔으면.....

그럼 2만키로 이상 엔진오일 하나 안갈고 탔다는 얘긴데 설마.......

보증기간도 꽤 남은 차를 가지고 동네 정비소 갔을 일은 없을테고..

"좀 자세히좀 알아 볼 수 없을까요?"

3200km 엔진오일 교환(쉐비케어)

9800km 엔진오일 교환(쉐비케어)

16000km 엔진오일 교환(쉐비케어)

24000km 엔진오일 교환(쉐비케어)

25002km 라이트 전구 교환(보증수리)

이런 젠장..... 가장 최근에 왔던게 라이트 전구 갈러.. 그게 2013년 6월 30일...

부디 13년 7월부터 14년 5월사이에 가까운 동네 정비소라도 가셨길 기원해봅니다ㅠㅠ

"아 그리고 4만 넘겼으면 점화플러그랑 밋션오일도 교환주기가 온 것 같은데..."

"가격은 얼마죠? 오늘은 전주인 정비한거나 보고 엔진오일이나 내리러 왔는데 알아나 보죠."

점화플러그 배선까지 7만 얼마, 밋션오일은 오일팬까지 내려야되서 8만얼마...

점화플러그는 좀 더 타도 될 듯 하고, 조만간 미션오일이나 갈아야겠네요.

그렇게 리프트로 스파크가 올라갑니다.

설마 전 주인은 공짜 쉐비케어 네번만 딱 오일 갈고 그 이후로 엔진오일 하나 교환하지 않았던걸까요? 제발 아는분이 카센터 해서 거기가서 갈았다고, 집앞에 카센터 갈았다고라도 해주세요ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

비스토는 오일필터를 교체할때 범퍼그릴을 탈거해서 교체했는데, 스파크는 밑에 바로 오일필터가 있어서 비스토보다는 손이 덜 가는듯 합니다. 폐오일이 줄줄 내려오고 리프트 역시나 내립니다.

그리고 광유를 주입합니다. (한 5000km정도 타고서 합성유로 천천히 가보려구요..)

에어컨 필터 상태를 확인합니다. 그래도 나름 불스원껄 집어넣었으나 상태가 개판이네요.

그냥 교체하라고 합니다. 이게 비용이 2만원인가 그렇네요;;; 교체하기도 쉽고, 인터넷상에서 사제물품들 저렴한 가격에 팔고 있으니 다음번부터는 제가 교체하던지 해야겠습니다.

정비소 한켠에 쌓여있는 순정 필터들입니다. 오일필터도 있고 에어컨필터도 있지요.

순정필터인데 숯성분이 함유가 되어서 약간 거무스름한 느낌이였습니다.

고로 간단한 정비가 끝나고 정비사아저씨께서 엔진룸도 한번 에어로 불어주시네요. 정비사 아저씨도 사장님도 다 친절했습니다. 요새 불친절한 정비소 없죠.. 동네 정비소를 가던 브랜드 정비소를 가던 말이죠.

여튼 스파크는 첫 정비를 마쳤습니다.

신평만해도 시골인지라 농번기때는 정비소도 한가하다고 합니다. 7시까지 영업하고, 조금 늦을 것 같은 경우에 미리 전화만 주면 조금 기다리기도 한다고 하네요. 스파크 수동이 흔하지를 않은가 정비사 아저씨는 수동 처음본다는식으로 얘기를 하셨습니다. 맨 핑크리에 오토로만 뽑아서들 그런걸까요...?