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신차 출고 약 5개월만에 처음으로 엔진오일을 교체했습니다.

2021.02.04 - [티스도리의 자동차이야기] - 210204 디 올 뉴 투싼(NX4) 1.6 터보 출고

이제 겨우 2,200km를 넘긴 상태인지라 딱히 교체하지 않아도 되는 상황입니다만, 불스원에서 지인에게 엔진오일을 선물하는 이벤트에 당첨되어 제공받은 엔진오일로 교체했습니다. 이전에 체어맨이 있던 시절에도 주행거리가 많지 않아 1년주기로 엔진오일을 교체했지요. 아마 투싼도 지금 교체하고 내년쯤에나 엔진오일을 교체하지 않을까 싶습니다.

임판시절에 단차문제로 내포현대서비스에 들어갔던 일을 제외하면 정식 등록 이후 처음으로 정비소에 입고합니다. 뭐 준비물이라고 해봐야 차량 안에 비치된 자동차등록증을 들고 사무실에 가서 접수해주면 됩니다.

가까운 블루핸즈 신평점에 도착했습니다.

엔진오일을 교체하러 왔다고 하니 얼마나 탔냐고 물어보시네요. 약 2200km 탔다고 하니 나중에 교체해도 된다고 합니다만, 꼭 교체해야 한다고 얘기하고 엔진오일을 교체합니다. 에어크리너는 뭐 교체하기 아까우니 그대로 사용하고 오일필터와 엔진오일 교체작업만 진행하기로 합니다.

기존 엔진오일을 배출합니다.

생전 처음으로 투싼 하체 구경도 해보고, 엔진오일 교체 과정을 지켜봅니다. 이제 겨우 2200km 탄 신차 하체에 묻은건 약간의 물때 말곤 없습니다. 따로 문제될법한 부분도 보이지 않더군요. 그나저나 신차가 나오면 나올수록 언더커버가 점점 더 크고 꼼꼼해지는 느낌이라 뜯어내는것도 일이네요. 삼각떼 언더커버보다 더 크고 커버를 내리기 위해 제거해야만 하는 핀도 많아보입니다. 드레인 코크를 풀어 기존 엔진오일을 배출해내는데 주행거리 대비 색이 좀 진하네요.

요즘차들은 딱히 첫 엔진오일을 일찍 교체할 필요가 없다고 얘기하는 분들도 계십니다만, 엔진오일은 자주 갈아줘서 나쁠 건 없습니다. 삼각떼도 그랬고 심지어 3개월짜리 시승차로 받았던 더뉴스파크도 제가 받아서 타면서 2~3000km정도 타고 교체해줬습니다.

불스원에서 판매하는 365 PROJECT EVERYDAY 5W30 엔진오일입니다.

1년 15,000km 주기 교체를 권장하는 롱라이프 엔진오일인데 운전자의 성향에 따라 첨가제 배합 비율을 달리하여 EVERYDAY와 WEEKEND 두 종류로 판매하고 있습니다. 에브리데이는 시내주행용. 위켄드는 고속주행용이라 합니다만, 위켄드로 응모하려다가 주로 단거리 운행이 많기에 에브리데이로 받아 주입했습니다.

현대에서 권장하는 투싼의 엔진오일 점도는 0W20. 권장규격보다 점도가 조금 높긴 합니다만, 차주 취향에 따라 엔진오일 점도에 대한 선택은 항상 달라지기니 상관 없고 성분표는 공개되지 않았습니다만, 스마트스트림 1.6G T-GDi 엔진이 요구하는 API SP 규격을 충족하는지라 믿고 넣어보기로 합니다.

분명 규격을 4.8리터라 적어 냈는데... 1리터 네통이 와서 그냥 탈탈 털어넣었습니다.

그렇다고 크게 부족하지는 않더군요. 딥스틱을 넣었다 빼 엔진오일의 레벨을 확인하니 F와 L 사이 약 40% 지점에 찍힙니다. 선물하라고 증정받은 오일이고 막상 당장 오프라인에서 구매하기도 어려운 상황인데 운행에는 아무런 지장이 없으니 그냥 1년 잘 타기로 합시다.

이거 저격하려고 5개월을 기다렸는데, 해당 이용자가 트윗청소기로 이전 트윗을 지워버렸네요.

예상대로 남들 안하는 행위를 하니 좆문가 아니 차알못한테 이런 소리까지 듣습니다.

법적으로 전혀 문제 없고 합법입니다. 불법이면 대놓고 번호판 하나 안가리고 블로그에 올리겠습니까? 합법이니까 올리죠. 그리고 처음부터 끝까지 자기자랑만 하고 정작 신차에 두자리 번호판을 달기 위해 검색으로 유입되는 사람들에게 정보제공조차 하지 않는 인간들도 꼴보기 싫어서 차량 등록과정도 처음부터 끝까지 여러분께 상세히 공개해드렸습니다. 그리고 공개된 업무용 전화로 번호판 관련된 문의를 주는것도 싫은 내색 하나 안하고 다 도와드린 사람입니다. 사실 글만 제대로 보면 다 쉽게 따라하실 수 있습니다.

여튼 지난 2월에 투싼에 323232 번호판을 달고 트위터에 사진을 찍어 올렸는데, 그걸 다른 사람이 인용한 트윗을 보고 한 차알못이 나와 문제가 없지만 수리를 못한다 평생 비싼 돈 주고 수리해야한다는 개소리를 써놨더군요.

이 개소리에 5개월을 참았습니다.

가서 엔진오일이라도 교체하고 내역서라도 보여주려고요.

자 보십시오. 세자리 번호판을 부착하고 출고한 차량과 공임도 오일필터 가격도 동일합니다.

그리고 신차 출고시 받은 블루멤버스 포인트도 사용했습니다. 뭐 비싼돈 주고 정비한다고? ㅋㅋㅋ

요즘 사실상 정치사이트가 된 보배드림에도 자동차에는 관심 없는 특정 정당 당원같은 정치병 환자들이 다수 유입되어 의심의 눈초리를 보내는 사람들도 있겠습니다만, 차 번호판이 두자리라고 전혀 수리비가 비싸거나 수리를 거부하지는 않습니다.

여튼 투싼의 첫 엔진오일 교체를 성황리에 마쳤습니다. 내년 여름즈음에 다시 뵙겠습니다.

주행거리 약 9,700km.

엔진오일 교환 이후 약 6,600km 주행. 시기상으로는 두달이 조금 넘지 않았습니다. 대략 이정도에서 오일을 내려주고 이후로는 약 8천~1만km 정도 주행한 뒤 교체를 생각하고 있네요. 보증기간 내에 현대기아 전산에 엔진오일 교환이력이 떠있지 않으면 엔진 수리를 거부한다는 이야기가 돌곤 하는데 사실은 아니라 합니다.

그럼에도 당분간은 보증이 아직 한참 많이 남아있곤 하니 사리고 다니면서 블루핸즈 전산에 이력을 남기기로 합시다.

아니 그 전에.. 며칠전부터 계기판에 공기압이 부족하다는 경고가 자꾸 들어오더군요.

지난 토요일에 세차를 하러 갈 때 부터 뜨던 경고등입니다.

육안상으론 특별히 타이어가 주저앉거나 한 모습이 보이지도 않고요. 다시 공기압을 보충하면 약 25psi 수준에서부터 공기가 들어가기 시작합니다. 그렇게 40까지 채워놓고 한 이틀 지나면 또 반절이 빠져있고요.. 육안상으론 별 문제가 없어보이지만 실펑크가 났음을 짐작합니다.

긴급출동을 부를까 하다가 짜피 오일 갈러 갈 겸 가서 수리를 받기로 하네요.

현대자동차 블루핸즈 신평점

친구가 가는 단골 블루핸즈입니다. 차도 수리를 위해 보낼 겸 같이 가기로 했습니다. 애초에 원체 현대차가 많이 팔려 블루핸즈 간판을 달은 정비소들에 손님이 많은편이긴 하다만 국도변에 위치하여 여러모로 차가 끊이질 않고, 제 차가 리프트에 올라간 순간에도 다른 차가 와서 오일교체를 위해 대기하더군요. 여튼 장사가 잘 되는 그런 블루핸즈입니다.

오일을 드레인방식으로 배출합니다.

약 7,000km 가까이 탄 엔진오일을 배출합니다. 검게 그을린 엔진오일이 쏟아져 나옵니다. 생각보다 꽤 오래 흘러나오더군요. 스파크 대비 약 2리터정도 더 들어가긴 하는데, 흘러나오는 시간은 2리터가 내려오는 시간보다 더 길어진듯 합니다. 뭐 여튼 펑크수리도 해야하니 한참 코크를 열어두었습니다.

다행히 쉽게 보이는 곳에 살짝 박혀있더군요.

그 드릴에 끼워 사용하는 십자피스가 하나 비스듬히 박혀있었습니다. 크게 박힌것도 아녀서 공기압이 한번에 크게 빠져나가는 대신 살살 새어나가지 않았나 싶네요. 당연히 안쪽으로 박혀있으니 육안상 찾기도 힘들었고요. 펑크 수리비는 7,500원이 잡히더랍니다. 

웬만한 타이어집이나 카센터를 가도 만원정도 받는 간단한 수리인데, 지난해 기준으로 사실상 지렁이값 수준인 5천원만 받는 쉐보레가 훨씬 싸지 않나 싶네요.

새 오일을 주입합니다. 

별다른 선택의 여지도 없이 630으로 넣을까요? 에코프리미엄으로 넣을까요 하다가 결정된 오일.

모비스 순정오일의 끝판왕이라 할까요. 타사 차량들도 가져다 넣을정도로 명성이 자자한 가솔린 터보차량용 '메가 터보 씬'이 있다면 디젤에는 저점도 승용디젤엔진오일이라는 이름이 붙은 '에코 프리미엄 디젤 0W30 (ECO PREMIUM DISEL ENGINE OIL 0W30)' 엔진오일이 있습니다.

가격은 블루핸즈 소매가 기준 4만 4천원에 여타 공임 포함 9만원. 품번은 05200-00640

VHVI 기유를 기반으로 점도지수가 상당히 높은 엔진오일인데 조금 비싼지라 같은 가격대에서 선택할 타 브랜드 엔진오일들이 없진 않습니다만, 일단 블루포인트도 10만점 이상 있고 보증기간 내내 사리고 다녀야 할테니 넣어 봅니다.

오일캡을 열고 신유를 주입합니다.

메이커에서도 기존 오일 대비 0.6%의 연비향상을 이룩한 저점도 오일이라는 설명과 함께 구체적인 스펙을 정비일선에 배부했는데 전반적인 평가는 나쁘지 않다고 합니다. 여튼 엔진오일이라는 영역은 운전자의 성향이나 차량에 따라 정답이 없는 부분이니 딱히 왈가왈부 할 필요 없이 내 차에 맞는 규격만 잘 확인하여 넣어주고 제 때 갈아주면 됩니다.

일단 바로 오는 반응은 점도가 낮아지니 훨씬 부드럽고 가벼운 주행이 가능해지네요. 차를 바꾸고는 밟아 조지는 주행을 일절 하지 않고 연비주행을 하고 다니니 점도가 낮다고 크게 문제 될 부분은 없어보입니다. 겨우 몇키로 타고 연비가 좋아졌다 소음과 진동이 줄었다고는 논할 수 없겠지만, 일단 주입 후 첫 반응은 나쁘지 않습니다.

지금 새 오일을 주입했으니 시기상으로 대략 늦은 봄이나 초여름쯤 오일을 내리겠네요. 다음 오일 교환때 구체적인 후기와 함께 다시 찾아뵙겠습니다.