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얼추 차를 타고 다닌지도 보름 가까이 지났지요.

기름을 처음 만땅을 채우고는 시동도 많이 꺼먹고 차량에 적응을 하던 기간이였던지라 명확하게 뭐 연비가 어떻다 말을 하기는 조금 그런 시기였는데, 어느정도의 적응기를 지내고 기름을 다시 한번 더 넣은 다음의 연비가 이렇답니다.

비교조건은 비스토입니다. 

변속기가 오토와 수동이라는 차이가 있긴 하지만 연료탱크도 35리터로 스파크와 동일하고 보통 주유불이 들어오고 주유소에 갔을 때 약30리터정도를 주유합니다.

비스토는 보통 450km정도 타고 주유소를 들어갔지요. 만땅을 채웠을 때 비스토의 경우에는 400~420km정도에서 불이 들어옵니다. 시내 비중이 높거나 조금 막탄다 싶을때는 390km정도에서 불이 들어오기도 하지요. 에어컨 틀고 어쩌고 하면 여름에는 350km에서 바늘이 바닥으로 가 있는 경우도 있었습니다. 말이 경차지 기름은 중형차 수준으로 쳐먹더군요;;;

근데... 스파크는 말입니다..

320km정도 주행을 한 상태인데 무려 연료탱크의 3/4이 남아있습니다.

아아 경이로운 스파크! 저만큼 타고도 트립컴퓨터상 남은 주행가능거리가 534km정도가 되네요. 

처음 가져와서 기름을 채웠을 때, 시동도 상당히 많이 꺼먹고 스타트 연습한다고 가다서다도 수십번 이상 반복했는데 670km에 가서 기름을 넣었습니다. 물론 중간에 막히는 서울 시내에서 에어컨도 하루종일 켜고 있었고 이래저래 기름 퍼먹을 짓을 했는데 그정도 연비가 나왔다면 정말 잘 타면 800km 이상도 탈 수 있다는 이유겠지요.

고로 비스토 연비의 두배?! 기름냄새만 맏고 굴러가는 공인연비 21km의 스팕크!

P.S 비스토 공인연비가 17km입니다. 실연비 12~13km정도 나오고요.. 근데 스파크는 공인연비보다 더 잘 나오는 것 같네요!!

아아 돈벌어주는차 스파크!! 역시 경차는 수동이 진리!!!!!!!!!!

물론 제 운전스타일이 2차선 국도에서도 고속도로에서도 동일하게 80놓고다니고, 3000rpm이상 웬만해서는 높이지 않으려는 성격이라 연비가 좋을 수 밖에 없지만 비스토를 타면서도 사실상 같은 스타일로 운행을 해왔기에 체감상 느껴지는 연비향상 효과는 큽니다.

이거 힘만 빼고 연비로는 디젤승용차들 부럽지가 않네요..ㅎㅎ 가스팍은 가스값도 저렴해서 봉을 뺀다고 하던데.. 가스팍 수동도 좋지만 스파크 휘발유 수동도 이렇게 경이롭답니다!

자! 오늘도 즈을 거운 비스토 라이프!!!

비스토 동호회는 언제나 활발합니다. 가족같은 분위기에서 오래된 차량에 대한 애착이 강한 회원들이 모이다보니 규모가 큰 신차 동호회에서 느껴지는 어수선함 및 파벌형성 따위는 없습니다. 물론 비스토와 아토스를 주요 차종으로 한 동호회들이 거의 대부분 사라지고 지금은 단 하나 남아있다는게 이유일지도 모르겠습니다만, 새차 동호회보다는 확실히 어느정도 자리잡은 올드카 동호회가 훨씬 더 낫다고 봅니다. 그런 이유에서 나중에 언젠가 새차를 뽑을 시기가 올테지만 앞으로 비스토가 가루가 될때까지 비스토 동호회와 함께 제 비스토를 굴리고 싶습니다.

즐거운 마음으로 일어났는데.. 아니 비가온다니요!!! 

안마방 가던 7이 아니라 여자친구 보러 가던 비가 온다니요!!!!!!!!!!!!

그랬습니다. 가게 될 전라북도 익산은 비가 오지 않는다는 예보가 있었지만 저희집 충청도만해도 비가 왔습니다. 출발하기 전 집에서 미륵사지까지는 127km의 거리를 보여주는군요. 9시 10분쯤 출발하였는데 11시 정각에 딱 맞추어서 목적지인 미륵사지 주차장에 도착할 수 있었습니다.

물론 저는 어디까지나 노래부르면서 신나게 고속도로 80km 주행하고 왔습니다.

비가 미칠듯이 쏟아질때도, 소강상태를 보일때도 인치업 이후로 연료바늘 줄어드는거 보면 기분이 그닥 좋지만은 않기에 더 밟지 않습니다. 평소 출퇴근길에는 80 이상 넘기지 않으려 노력하고 다니니 그래도 이전 13인치 순정휠 달고다닐때 연비는 나오더라구요.. 그래도 집에 돌아올때는 내리막에서 110km/h까지는 넘겨보았네요. 그래도 고속주행이라 비교적 연비는 좋았습니다.

훼엥 한 익산 미륵사지 주차장..

교과서에서만 보던 다 무너지던것처럼 생긴 미륵사지 석탑이 바로 이곳에 있습니다. 근데 들어가보지는 못했네요.. 여튼 약속시간은 11시였는데 비가 오는 바람에 대부분의 회원님들이 조금 늦게 도착하셨습니다. 그래도 제가 갔을때는 정읍에서 새차같이 번쩍이는 빨간 비스토를 끌고 오신 회원님과 수원에서 일찍 일어나셔서 내려오신 경기지역장님 두분께서 계시더군요.

이런저런 이야기 하고있으니 금새 차가 참 많이 늘었습니다.

광주에서도 올라오시고, 수원 시흥등 각지에서 내려오신 회원님들께서 거의 다 도착을 하셨습니다. 그렇게 여섯대가 도착을 했는데, 천안에서 내려오시는 회원님 한분께서는 길을 잘못들으셔서 조금 시간이 걸린다고 하시데요..

그럭저럭 도착한 사람들끼리 이야기를 하고 정보를 공유하고, 오랫만에 뵌 회원님 처음 뵌 회원님 할거없이 인사를 나누는 시간을 가졌습니다. 아이들은 아이들끼리 즐겁게 뛰어놀고 말이죠. 주변에 지나가는 사람들은 저사람들 뭐하나 생각할지 몰라도 한달에 한번 이렇게 나와서 같은 차를 타는 사람들의 이야기를 듣고 배우는것도 정말 재밌습니다.

여러 색상의 비스토 아토스가 한자리에 모였습니다.

각기각색의 경차들이 일렬로 주차되어있으니 주변 사람들 관심도 끌었습니다. 그러고 보면 제차는 한달에 한번 뵙는 회원님들 뵐때마다 변화가 굉장히 많은 것 같아보입니다. 그렇게 기다리고 기다리니 겁나게 멋진 검은색 비스토 한대가 들어옵니다.

아이들도 타보고싶어 줄서있는 저 검은차 참 멋진데요..

비스토 동호회를 3월에 처음 가입했고 5월 6월 7월 모임에 참석해왔지만 우리 충청지역 간부님은 처음뵙습니다. 20대 후반의 젊으신 우리 비스토동호회 대전/충청지역 부지역장님 차량입니다. 카페지기님 그리고 서울/경기 지역장님 부지역장님은 뵈었는데 우리지역 부지역장님을 처음뵙게 되다니!! 참 영광이였습니다.

총 일곱대의 아토스 비스토가 다 모였습니다.

그리고 짐카나 경기에 참가하시는 광주 회원님 비스토 본넷을 열어봅니다.

확실히 달리기 위해 셋팅된 비스토는 달랐습니다. 우렁찬 배기음과 신기한 장치들.. 참고로 터빈은 싼타페꺼를 이식하셨다 하시더군요. 허전한 비스토 엔진룸이 이렇게 꽉 찰 수 있다니... 정말 부럽습니다.

그렇게 한대 두대 열다보니 일곱대가 다 엔진룸을 공개했고.. 

나름 재밌는 품평회를 진행했습니다.

얘기도 참 오래했더군요.. 그렇게 밥먹을 곳을 찾는데 미륵사지 주변 식당들은 대부분이 문을 닫았습니다. 고로 주차하기 좋은 다른 식당을 하나 검색해서 찾았는데.... 

열심히 달려갔건만 결과는 그닥 좋지 않았습니다. 그 이야기는 2부로 이어집니다!

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