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비스토는 비록 폐차장의 이슬로 사라졌어도, 비스토 동호회는 꾸준히 활동중입니다.

차령이 차령인지라 기변을 한 이후에도 비스토동호회의 모임에 주기적으로 참석중이지요. 물론 수도권에서 주로 모임이 열리기에 사정상 가지 못하는 일도 있지만, 그래도 시간이 난다면 거의 최우선적으로 비스토동호회 모임의 참석을 염두해두고 있습니다.

지난 일요일, 부천의 야인시대 주차장에서 DIY 모임이 있어 오랜만에 반가운 형님들도 좀 뵐겸 부천으로 달려갔습니다. 비스토 차값좀 더 싸지면 한대 더 소장하고 싶어지네요. 뜯기는 참 좋은 차거든요.

쉬엄쉬엄 한시간만에 도착하고 시원한 그늘에 앉아서 이런저런 얘기를 하다가, 작업을 구경합니다.

접지작업이 진행중입니다.

새차에서야 별 효과가 없겠지만, 노후차량에겐 나름 큰 효과를 보이는게 바로 접지작업입니다. 여기저기 어지럽게 할 필요도 없고 몇군데 포인트만 잡아줘도 넘쳐나는 전압을 볼 수 있지요.

카니발에서는 여러 공구가 쏟아져 나옵니다.

대구에서 오신 회원님이신데, 7시부터 쉬엄쉬엄 올라오셨답니다. 처음 뵈었을 적에 차량에 콤프레샤를 싣고 다니는 모습을 보고 직업이 렉카기사 아니신가 했던 기억이 새록새록 납니다.

00년식 구형 차량인데, 상당히 깔끔한 상태를 보여줍니다.

사수와 부사수? 여기저기 접지 포인트에 작업이 진행중이지요.

한켠에서는 접지가 진행중이고 한구석에선 쟈키로 차를 들어올려 캘리퍼 도색작업이 진행중입니다.

WD인지 PB-1인지 기억이 나질 않네요. 여튼 캘리퍼에 잘 뿌려줍니다.

그리고 도색을 진행하면 요렇게 이쁜 색이 묻어나오지요.

디스크에 묻은 페인트야 브레이크 몇번 밟아주면 금방 지워지니 큰 상관은 없습니다.

또 한켠에서는 단열재 나눔이 이어지고 있습니다.

에어컨 파이프에 감싸주면 효율이 증대된다고 해서 비스토 타던 시절에 열심히 DIY를 했었는데.. 스파크 타고선 손에 닿기 힘든곳으로 파이프가 지나가는지라 해주진 못했네요.

이것은 마치 비스토 정비 기능경연대회를 보고 있는 느낌입니다.

나란히 세대의 차량이 본넷을 열고 있고, 사람이 한명씩 서 있습니다.

고뱃지를 장착하려고 위치를 잡고 있네요. 그나저나 저도 조만간 고뱃지 하나 달렵니다...

아아 고뱃지.. 고뱃지 뽐뿌가 옵니다!

자리 잡은 고뱃지, 배선까지 같이 따줍니다.

비스토의 평범한 퓨즈박스. 스파크꺼 보다가 비스토꺼 보니 작고 심플하네요.

여기서도 구형차 접지작업이 진행중입니다.

겨우겨우 맨손을 집어넣으셔서 볼트를 풀고 접지선을 연결합니다. 저야 제 차에서 시거잭 정리나 하고 그늘에 앉아서 얘기나 나누면서 놀았던게 전부였네요. 여튼 그렇다 하더라도 좋은 날에 모처럼만에 많이도 모여서 기뻤습니다. 드라이빙도 하고 저녁도 드시고 해산했다는데 저는 일찍 내려왔네요.

다음번에도 기분 좋게 다녀올 수 있었으면 좋겠습니다. ㅎㅎ

모터쇼 사진 중, 신형 스파크(M400) 사진들만 추려서 모아보았습니다.

모터쇼 당시 최초 공개된 신형 스파크. 당시에는 Next Generation SPARK라는 이름으로 공개되었습니다. 물론 현재 정식 명칭은 The Next Spark로 명명 된 상태입니다. 여러 순정 튜닝파츠를 적용한 모습들과 종전 M300의 여러가지 한정판 에디션을 연상케 하는 커스텀 데칼이 적용된 차량들 위주로 출품이 되었습니다.

분명히 차값 200이상 오르겠다 싶었지만, 그래도 생각보다 인상폭이 높진 않았네요.

레드 포인트가 인상적인 신형 스파크입니다.

비상등 점멸상태. DRL은 아리따운 LED 라인이지만, 아직까지 방향지시등은 전구입니다.

센터페시아 트림. 에어덕트 밑 작은 수납함에도 포인트 컬러와 같은 레드색상의 논슬립재질로 마감처리가 적용된 상태입니다. 다만 이번에 정식 출시된 차량에선 빠져있더군요. 아무래도 순정용품으로 출시 될 모양입니다.

여러 사람들이 타고 조작을 한지라.. 지문이 여기저기 묻어있습니다.

마이링크가 적용되어 LCD 액정이 센터페시아 상단에 적용되었고, 르삼차 보는 느낌도 드네요.

라디오 주파수 조정중.

M400은 다시 도어캐치가 밑으로 내려온다는 말이 있었는데.. M300과 같은 자리에 붙어있습니다.

뒷문짝 도어트림.

그래도 디자인이나 전반적인 재질에서 느껴지는 싸구려틱함은 많이 상쇄되었지만 아직 그래도 저렴한 티는 납니다. 대시보드 그리고 운전석 조수석 도어트림에만 적용된 컬러몰딩을 후열까지 적용시켜줬으면 어땠을까 싶은 느낌도 드네요. 아마 개선모델 나오면 적용될지도 모르겠지만 말입니다.

직물시트. 예전만치 싸구려틱한 느낌은 아닙니다.

전반적인 실내 내장재 컬러가 회색톤에서 완연한 블랙톤으로 변경되었습니다.

B필러 트림은 M300과 크게 달라보이진 않습니다.

순정용품으로 출시 될 스포일러가 적용 된 사진.

M300 기준으로 동호회에선 순정용품 스포일러를 붙인 저 상태를 2단 스포일러라 부르며 대품 조건으로 종종 중고장터에 물건이 올라옵니다.

트렁크 번호판등 및 스위치.

전반적으로 M300과 달라진건 없어보입니다만, 후방카메라가 거의 정 중앙으로 왔고, 전자식 스위치로 변경되었습니다. 동급 모닝은 한참 전부터 적용된 물건인데.. 스파크는 이제야 적용됩니다.

트렁크 공간은 기존의 스파크와 별 차이가 없어보입니다.

다만 종전 M300의 경우 14년형 이후부터 전반적인 마감에 신경을 쓰는 모습이 보였는데, M400은 철판이 보이지 않는 수준으로 깔끔한 마감처리가 되었습니다.

스파크 엠블럼 폰트는 그대로..

이렇게 보니 모닝 느낌은 덜하고 펑퍼짐한게 칼로스 느낌도 좀 납니다.

나름 듀얼 그래픽 LED 테일램프라고 자랑스럽게 긴 이름으로 소개중인 데루등입니다.

반쪽짜리 클리어타입..

드디어 스마트키가 적용되었습니다. 그래도 열쇠구멍은 남아있네요

순정용품 파츠들로 구성된 블랙 & 레드 투톤휠

QM3 휠 느낌도 납니다.

마티즈 크리에이티브가 처음 출시되었을 당시에도 뭔가 맷돼지 스러운 인상이다 느껴졌는데..

신형 스파크 인상 역시 훨씬 더 무서워 진 느낌..?

LED 턴시그널 전동접이식 아웃사이드미러

드디어 전동접이 미러가 적용되었습니다. 기존 스파크는 암만 비싼돈 주고 풀옵으로 뽑아도 전동접이 기능이 적용되지 않아서 사제로 달곤 했는데.. 이젠 딱히 그럴 필요가 없어졌네요.

HUD 적용 사진

마치 아베오를 보는 느낌? 

스플래쉬 블루 컬러가 적용된 차량인데.. 개인적으로 이 컬러가 가장 마음에 들더랍니다.

시판용 차량에는 심플한 패턴의 시트가 적용됩니다만, 모터쇼 출품 차량은 이쁜 시트가 적용되었네요.

역시나 시트에까지 컬러를 넣어줬는데.. 내캐치 주변으로는 허전합니다.

운전석 탑승

보통 핸들스위치로 달려나오던 등화류 관련 버튼들이 대쉬보드 좌측으로 옮겨왔습니다.

유럽식이죠. 거기다가 계기판의 밝기 조절도 가능하네요.

시판용 차량에는 A가 그려진 버튼이 사라졌습니다. TCS OFF,시티모드,LDWS 세 버튼만 자리를 지키고 있네요.

2부에서 계속됩니다.