'서산ic'에 해당되는 글 2건

현대자동차의 텔레매틱스 서비스인 블루링크에는 에어백 전개 자동 통보 서비스가 존재합니다.

이게 어떤 서비스냐면. 차량의 에어백이 전개된 경우에 블루링크 긴급 구난 센터로 사고가 자동 접수되고, 상담원이 차량 내장 전화를 통해 사고 상황을 파악한 뒤 보험사와 119에 사고를 당한 운전자 대신 119와 보험사에 출동요청을 해 주는 서비스입니다. 

즉. 사고가 나 경황이 없는 고객에게 전화를 걸어 상황을 파악하고 사고 처리를 도와준다는 얘기겠지요. 물론 블루링크 기본 서비스에 포함되어 신차는 5년 무료. 이후에는 월 1만 1천원 수준의 요금을 내야 누릴 수 있는 기능이겠지만, 원격시동만으로도 충분히 봉을 빼는 기능이니 유료로 가입해도 크게 돈이 아까운 수준은 아닙니다.

일을 하던 중 비교적 장거리를 제 차로 이동해야 하는 상황이 생겼습니다. 오늘 배정된 스케줄이 매우 빠듯하여 빠르게 움직여야 하기에 대천(보령)에서 당진까지 고속도로를 이용하여 움직이기로 계획하였고, 예정대로 갔다면 별 문제 없이 도착하여 오늘의 일정도 차질이 생기지 않았을겁니다.

그렇지만... 휴가철 서해안고속도로는 평일 점심시간대임에도 교통량이 매우 많습니다. 상대적으로 여유로운 2차선 대신 1차선에서 기차놀이를 하는 차량들로 속도가 줄어들고 정체가 생기고 있더군요. 물론 2차선은 화물차들과 저속으로 가는 몇몇 승용차 말곤 텅텅 비어있었습니다. 

그렇게 잘 가는데, 갑자기 내비게이션에서 사고가 발생했다는 팝업이 올라옵니다.

그렇습니다. 1년 7개월을 블루링크가 적용된 삼각떼를 타고 다니면서 이런류의 팝업은 처음 봅니다. 물론 사고가 있었다는 아이콘과 그 아이콘을 누르면 표시되는 상세 사고정보에는 교통정보에 기반한 사고 정보는 흔히 보았지만, 팝업으로 사고가 발생했음이 표시되며 이렇게 에어백 작동 정보가 감지되었다는 문구는 처음 봤습니다.

그렇습니다. 코앞에서 사고가 났다는 얘기인데 아직까지는 소통이 원활하다고 표시됩니다만, 얼마 지나지 않아 앞 차량들이 비상등을 켜고 서기 시작합니다. 블루링크의 에어백 전개 자동 통보 서비스는 말 그대로 운전자에게만 도움을 주는 서비스로 알고 있었는데, 블루링크가 적용된 내비게이션이 장착된 다른 차량들에도 에어백 작동 정보가 제공되는 줄 처음 알았습니다.

내내 이름만 다르지 같은 서비스인 블루링크 상용(트럭,버스)과 기아자동차의 UVO. 그리고 제네시스 커넥티드 서비스도 같은 정보가 표시되는지는 잘 모르겠습니다.

교통정보는 한참동안 원활하다고 표시되었고 렉카 역시 정차한지 20분이 지난 뒤 모습을 보입니다.

통바리 렉카들이 먼저 쏘고 달려가더니, 보험사 렉카는 천천히 달려가는군요. 도시지역과 다르게 지방에서는 이런 긴급출동 견인차들이 사고조사까지 함께 진행합니다. 지난번에 한서대학교 부근에서 타이어 바람이 빠져 긴급출동을 불렀을 때 이 차량이 왔었으니 이 차량이 보험사 출동업무를 하고 있는 렉카라고 기억하고 있습니다.

렉카가 지나가고 한참이 지난 뒤 조금씩 통행이 재개됩니다.

고속도로 순찰차는 보험사 렉카가 지나가고 한참 뒤 도착했고요. 사고를 수습합니다. 반대 하행선 역시 1차로를 차단하고 사고처리작업을 진행하고 있었습니다. 뭐 대낮에 발생한 사고로 인해 극심한 정체가 생겨버렸고, 서산ic에서 고속도로에 진출하여 국도를 타고 당진방향으로 올라가는 차량들로 인해 국도도 극심한 정체에 시달렸습니다.

사고 장소는 서산시와 당진시의 경계인 대방들천교 교량 위. 다리를 완전히 건너지 않았으니, 행정구역상 서산시 운산면 안호리입니다. 따로 빠져나갈 공간도 없는 고속도로 위 비교적 가까이에서 사고가 나 버리니 어느정도 처리가 될 때 까지 그냥 시간만 버릴 수 밖에 없었습니다.

사고 원인(추정)은 줄줄이 사탕으로 가던 1차로에서 앞 차량들을 밀어버린게 아닐까 싶습니다.

뒤는 멀쩡하고 앞이 크게 파손된 i30(PD)가 견인차에 물려있었고, 그보다 앞에 YF 하이브리드와 싼타페 TM. 더 앞에 K7과 로우베드 트레일러가 서 있었습니다. 아마 한대가 우르르르 박고 튕겨져 나간 차량이 트레일러와 충돌하지 않았나 싶더군요. 이 중 블루링크 서비스에 가입되었을법한 차량이 총 세대입니다.

고속도로 1차로는 추월차선입니다. 특히 휴가철이나 연휴기간이면 개나소나 차를 끌고 나와서 1차선을 점거하여 정체를 유발하는데 본인이 무슨 잘못을 하고 있는지 모르는 사람들로 인해 교통흐름을 방해하며 오히려 추월차량들이 2차선 차량 사이의 빈 공간을 타고 추월하는게 대부분입니다. 제발 1차선 올라와서 우르르 밀어버리고 길 막아서 예정된 스케쥴을 처리하지 못해 밥도 못먹고 저녁 늦게까지 일 처리한다고 엄한 사람 고생시키지 말고 주행차선 공간이 빈다면 주행차선으로 빠져준 뒤 다시 추월이 필요한 시점에서 추월차선으로 올라옵시다.

화물차가 무서워서 하위차로 못들어간다고요? 2차로는 장애물이 많아 연비가 떨어진다고요?

나는 1차로에서 100km/h로 안전거리와 속도를 준수하며 운전하는데 다른차들이 지랄한다고요?

그렇게 생각하실거면 제발 차 팔고 안전하고 편리한 대중교통 이용하세요.

여튼 블루링크의 에어백 전개 자동 통보 서비스는 사고를 당한 운전자 뿐 아니라 주변을 지나는 다른 운전자에게도 교통정보보다 신속하고 정확한 정보를 제공 해 준다는 사실을 알았습니다.

전국에 흔하디 흔한게 중국집이고 저렴하게 한끼 식사를 떼울 수 있는 짜장면과 짬뽕은 모두가 좋아한다.

진짜 중국 본토에는 없는 음식이 우리나라 사람들에게는 없어서는 안될 음식이 되어버렸다.

우리에게 친숙한 만큼 강력하고 자극적인 합성조미료 미원으로 우리의 입맛을 길들여놓은것도 중국집이 아닐까 싶다. 오늘은 서산 해미의 중국집 영성각에 대해서 소개를 해볼까 한다. 해미읍성 바로 앞에 위치해있는데 줄 서서 기다려 먹어야 할 정도다.

주변 거리는 옛 정취가 물씬 풍겨져온다. 그냥 평범한 시골동네 중심가치곤 매우 번잡한편.

중국집 영성각임을 알리는 요란벅적한 한문이 가득하다. 사람이 많고 하다보니 통행에 방해를 주는 유모차는 출입금지. 개념없는 애엄마들은 분명히 따질테지만 당신 애들만 소중한건 아니니 충분히 배려해서 유모차는 차에 실어놓고 오던지 밖에 세워놓던지 하면 될 듯 하다.

줄서서 먹을정도의 중국집이라고 반찬이 특별하냐? 그건 아니였다.

그냥 어느 중국집에서나 맛볼 수 있는 춘장과 양파 단무지가 기본으로 나온다.

유명한 중식집이라고 해서 가격이 아주 비싼편은 아니다. 동네 중국집보다는 조금 비싼 편.

손님이 많다보니 알바생들도 꽤 된다. 알바생들이 이리저리 옮겨다니고 그중에는 조선족인지 중국인 유학생으로 추정되는 사람도 있었다. 손님이 많다보니 준비해두는 음식도 많을테고 기다리는 시간 없이 금방금방 요리가 나온다.

실내를 수많은 사람들이 가득 매우고 있다. 테이블 회전률도 빠르다.

다 먹고 농땡이 까면서 테이블 차지하고 있기엔 미안할정도로 손님이 많이 오니 다 먹으면 다들 알아서 뒷사람들을 위해 빨리빨리 자리를 비켜준다. 보통은 두사람 세사람정도의 일행이 오나 대여섯명 이상이 들어오는 경우도 있었다.

해미 영성각표 탕수육. 탕수육은 소스를 부어먹는 부먹이냐 찍어먹는 찍먹이냐를 놓고 서로 취향따라 어떤 방식으로 먹는게 더 맛있다고 싸우곤 하지만 대부분의 식당에선 부워져서 나온다.

탕수육 맛은 그럭저럭 보통. 소스에 신선한 야채들이 비교적 많이 들어 가 있었다.

짬뽕을 시켰다. 동네 중국집 입맛에 익숙해져서일까.. 

영성각 짬뽕은 무언가 부족하다는 느낌이 들었다. 나트륨과 합성조미료의 뒤끝이였다.

여느 중국집들 짬뽕국물이 아주 짜다못해 쓴 경우도 있고, 합성조미료의 여파로 인해 뒷맛이 그리 깔끔한편은 아닌데, 아주 짜지도 않은 짬뽕이 있다는건 충격이였다. 해산물이나 기타 부재료들도 신선한편.

같이 간 친구는 짜장밥을 시켰다. 짜장에 밥 비벼 먹는 그냥 평범한 짜장밥이다.

먹어보지는 않았으니 맛은 모름...

장사가 아주 잘 된다. 왜 잘 되는지 알만했다..

동네 중국집의 조미료맛에 익숙해져서 그 맛의 진가를 알아차리지 못할 뻔 했지만 짬뽕에서 느껴지는 자극적이다 싶을정도로 과한 맛이 빠졌다. 짬뽕 본연의 맛을 느낄 수 있던 하루였었다...