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서울모터쇼 관람기 2부에서 이어집니다.

2부에서는 본격적으로 완성차 업체 부스를 다룰 예정입니다. 킨텍스 1관과 2관에 걸쳐 전시가 되었는데 2부에서 볼 수 있었던 중소기업 위주의 자동차 생활관과 함께 2관에 자리잡은 완성차 전시관입니다.

올해 서울모터쇼에는 총 32개의 완성차 브랜드가 참가했다고 합니다. 물론 바이크 브랜드나 상용차 브랜드 역시 포함된 수치구요. 점점 규모는 커지고 이리저리 구경하기는 더 힘들어 집니다 ㅠㅠ

처음으로 맞아 준 부스는 야마하(YAMAHA)입니다.

정말 못하는게 없다 싶을 정도로 여러 사업에 손을 댄 일본의 기업입니다.

100여년 전 피아노를 만들던 회사로 시작해서 전자악기 반도체 군수산업 자전거 음향기기 제트스키 보컬로이드 오토바이 기타등등... 문어발식 사업을 진행중인 회사지요. 그러한 야마하도 바이크를 가지고 참가를 했답니다.

사람이 많이 모인곳엔.. 역시 누나가 한분 계십니다.

부스 데스크에서 열심히 설명을 해 줍니다. 트라시티라고 삼륜 오토바이인데 도심지에서 안전하게 탈 수 있도록 설계한 야마하의 새로운 야심작이라고 하더군요. 야마하가 100년이 넘는 세월동안 산업 전반에서 살아남을 수 있던 이유는 바로 이렇게 새로운 시도를 해왔던게 아닐까 싶습니다.

뭐 여튼 그렇구요...

이렇게 시승의 자리엔 수많은 사람들이 있던지라.. 그냥 눈으로 구경만 하고 지나갔습니다.

다음 부스는 선롱버스코리아

생소할지 모르겠지만 중국산 자동차가 대한민국에 수입되고 있습니다. 바로 선룽버스 얘기인데.. 상해에 공장이 있는 선룽이 한국에 중형크기의 25인승 버스인 듀에고를 본격적으로 수출하기 시작한건 사실상 2013년부터 입니다. 우리가 가진 중국제의 싸구려 인식을 버리기 위해 내장 시트나 타이어등은 국산 제품을 적용했고, 사실상 대한민국 사양에 맞춰서 나오는 차량이라 보면 됩니다.

인기 애니메이션 라바와 콜라보레이션을 통해 어린이 관람객 역시 친숙하게 맞아주더군요.

대우버스가 빠진 자리에 공격적인 마케팅으로 부스를 찾이한 선롱버스입니다.

듀에고만 자리를 차지한게 아니고.. 도시형 버스인 CT BOO 역시 출품했습니다.

듀에고의 출시 이후 카운티와 레스타 그리고 잘 쳐줘야 에어로타운까지의 현대 대우버스 일색인 도로에 파란을 일으켰던 선롱이 한번 더 일을 내려 하나봅니다.

데시보드 디자인은 조금 촌스럽다고 해야할까요.. 그래도 계기판엔 LCD 패널이 들어갑니다.

커민스엔진과 6단 ZF 밋션으로 한국 시장을 공략하는 CT BOO는 로얄미디나 그린시티등의 기존의 중형 시내버스보단 조금 작은 느낌입니다만 이건 중국제가 아니다라는 생각이 들 정도로 상당히 잘 나왔답니다.

오디오는 모터쇼 출품차라 그런건지 아님 원래 사제 데크가 들어가는건지 모르겠네요.

운전자 입장에서는 오디오를 조작하기 힘든 위치에 자리잡고 있었습니다. 옛날 BF시리즈도 아니고요..

기어봉 디자인 역시 혁신적입니다. 승용차에 적용해도 전혀 손색없을 디자인이 아닐까 싶네요.

번쩍번쩍 광이나는 크롬 휠커버의 모습입니다.

테일램프는 비교적 평범한 편.. 

프론트 역시 평범한 스타일입니다.

스카니아 비슷하지만 전통문양같은 분위기의 엠블럼.

서울모터쇼 셔틀버스로도 활약중이던 듀에고입니다.

듀에고 EX와 듀에고 CT가 국내에 시판중인데.. CT는 시내형 EX는 관광 및 개인용 차량이라 보면 되겠습니다.

높은 차체. 195cm의 장신도 불편해하지 않는다고 홍보를 하긴 하지만..

차가 좀 껑충해서 운행중인 차량들을 보면 뭔가 저렴해보이는 느김도 들더군요.

차라리 카운티 데시보드가 나은 수준...

외관은 중국차처럼 생겼어도 그럭저럭 봐줄만한 디자인인데 실내는 영 아니올시다.. 90년대 초반 스타일의 대시보드와 80년대 구형차 느낌이 팍 나는 도어트림 역시 이게 과연 2015년에 판매되는 차가 맞는지 진지하게 물어보고 싶습니다.

운전자를 위한 공간은 조금 부족해도 승객을 위한 공간은 나쁘지 않습니다.

이게 아까 본 데시보드와 도어트림을 가진 차량에 들어가는 물건이라면 믿으시겠습니까.

독서등은 비록 LED가 아니지만 상당히 세련된 디자인을 자랑합니다.

국산 명보시트입니다. 웃긴건 조수석도 저 시트가...

유리에는 선롱 로고가 선명하고, 운전석 창틀은 원래 마감이 이런지 모르겠네요.

요소수가 들어갑니다.

뒷태 역시 봐줄만 합니다. 넘버등으로는 줄LED를 달아두었는데 아마 실차론 전구가 달려서 나갈겁니다.

엠블럼 역시 멋지네요.

제원은 이러합니다.

일반 승용차 양산업체보다 관심도 덜 받고 때로는 기자들에 따라 대놓고 무시하는 경향에 수년전에 어떤 양반은 신문 칼럼에 우리나라 모터쇼는 트럭 버스가 있어서 발전이 없다는 식으로 쓰기도 하는 대한민국에서 인기 애니메이션 캐릭터를 이용하고 이렇게 공격적인 마케팅을 펼치는 외국계 상용차 업체가 있다는 사실이 정말 놀라웠습니다.

앞으로도 선롱버스의 무한한 발전을 기대해봅니다.

본격적인 관람기가 시작됩니다.

제일 먼저 가장 규모가 작고 덜 붐비는 전시관으로 입장을 했기에 움직인 순서대로 작성해봅니다. 튜닝 및 자동차 생활문화관에는 사실상 중소기업 위주의 전시공간이 마련되어 있습니다. 모터쇼에 가는 대부분의 관람객들이 좋아하는 시승이 가능한 자동차나 레이싱모델은 사실상 거의 없고.. 여러 중소기업의 제품 소개를 위한 부스가 대부분이라 보면 됩니다.

사실상 기업과 바이어들을 위한 전시관이죠.

가장 먼저 눈에 띄던 곳은 영화 분노의질주 부스였습니다. 평범한 일반 부스임에도 많은 사람들이 구경을 하던 이유는 바로 이것..!

실제 영화에 출연한 차량은 아니지만, 황소 엠블럼의 람보르기니 아벤타도르입니다.

유광 녹색 필름으로 랩핑을 해서 반짝반짝 멀리서도 빛이 나네요. 정식 번호판이 달린 차량입니다. 즉 주인이 있다는 얘기죠. 집 한채 값 수준에 매년 보험료나 세금 등 도저히 서민들은 감당이 힘든 이러한 차를 보는것도 모터쇼니 가능한 이야기입니다.

도어를 모두 개방한 벤츠의 SLS입니다.

요즘 벤츠가 암만 흔해졌다 하더라도 이런 벤츠는 보기 힘들죠. 이 역시나 영화에 출연한 차량이 아니라 국내에서 개인이 타고 다니는 차량입니다.

좀 더 지나가니 목공예로 중장비나 자동차 모형을 만드는 분의 부스가 보이더군요.

도로 포장공사를 하는 곳에서 볼 수 있는 롤러입니다.

따로 키트가 나오는게 아니라 직접 다듬고 다듬어서 손수 만든 물건이라 그러네요.

생각보다 대단합니다. 가운데 보이는 그랜버드는 조금 짧군요,

BCT 트레일러도 완벽 재현입니다.

마이티도 사실상 실차수준으로 잘 만들었네요.

트랙터 뒤에는 배선까지도 나름 구현을 해 놓으셨습니다.

대학생 자작자동차 수상작은 매년 전시하지만 매년 본적이 없는것 같네요..

자동차역사 영상존입니다.

대한민국 자동차 역사를 한눈에 볼 수 있지요. 이곳에서 슈퍼카보다 귀한 차를 보았답니다.

이런 씨발 시발차입니다.

시발자동차의 시발은 욕이 아닙니다. 始發입니다. 미제 지프차를 개조해서 만든 이 자동차를 절반 이상 국산화에 성공하여 나름 자부심이 대단했다고 합니다. 필리핀에선 아직도 현역인 지프니 같은 존재가 아닐까 싶습니다만, 미제 군용차를 뜯어고쳐서 전혀 다른 자동차를 만드는 걸로 시작해서 지금은 자동차 강국이 되어있네요. 

이러한 시발차는 박물관에나 가야 볼 수 있는데 실제론 처음봤네요.

말 그대로 지프형 승용차입니다. 택시도 많이 돌아다녀서 시발택시라는 명사로 불리기도 했지요.

휠 역시 도색이 되어 있습니다.

타이어야 사실상 운행이 많지 않으니 그냥저냥 잘 유지하고 있는듯 보이더군요.

기아의 삼륜차 K-360입니다.

번호판이 없어 정식 운행은 하지 못하지만.. 그래도 종종 보이는 물건중 하나죠. 오랜 세월에도 잘 버텨주고 있답니다. 멀쩡한 핸들 떼어버리고 세레스 핸들이 빈티지하다고 그걸 폐차장에서 구해다가 다는걸 나름 자랑이라고 말하는 사람들도 있는데 빈티지한 스타일은 요즈음에 판매한다고 하더라도 찾는이들이 분명 있을텐데 말이죠.

타이어는 넥센의 CP621이 끼워져 있습니다. 타이어는 그래도 나름 최신의 물건이더군요.

말 안해도 잘 아는 현대의 포니.

포니픽업은 그래도 종종 보여도 오리지날 포니는 생각보다 보기 힘든 편입니다. 차주가 누구인진 몰라도 관리에 큰 공을 들였으리라 생각되는군요.

스파크의 증조할아버지. 티코

예전만큼 보긴 힘들어졌다고 하지만 그래도 종종 보이는 티코입니다. 뭐 리스토어 한다고 차값이 팍 뛰는 바람에 중고차 시세가 생각보단 비싸게 형성되어 있습니다. 티코 매니아들에게서 가장 가치있다고 여겨지는 민자티코에 수동입니다.

저도 사실 처음엔 티코 알아보곤 했었죠.. 기회가 된다면 한번 꼭 데려오고 싶은 차종입니다.

현대차그룹에서 후원하는 어린이 교통안전 교육버스랍니다.

현대차에서 후원한다는데 왜 에어로 LS인거냐... 화끈하게 유니버스 한대 후원해주지..

보니 울산지역의 국회의원 후원회에서 사용하던 버스를 개조한걸로 보입니다. 보통 자동차 메이커에서 후원했다는 로고가 박혀있으면 대부분 새차를 기증한 경우인데 이건 좀 희안한 케이스더군요.

버스 앞에선 영상을 틀어주는데.. 반디캠으로 캡쳐를 뜬 동영상이네요.

그렇다보니 화질도 썩 좋지 않았습니다. 공시적인 행사장에서 무단복제한 이런걸 틀어줘도 되는지요.

한켠에서는 자동차가 뒤집히고 있습니다. 이건 뭘까요.

안전벨트 체험용 기구라고 하는군요. 어린아이들에게 안전벨트의 중요함을 체험시켜주기 위해서 안전벨트를 착용한 후 차량의 전복시를 가정하여 차를 한바퀴 뺑 돌려주는 그런 기구입니다.

어린이들과 가족단위 관람객들이 많이 찾다보니 장난감 업체들도 부스를 차지했습니다.

어떻게 본다면 미취학 아동들의 난입으로 일반 관객들의 불편함이 가중되기도 하지만, 유아동을 타켓으로 영업을 하는 업체들에겐 모터쇼도 기회가 아니였나 싶습니다.

만도의 신개념 전기자전거.

한켠에는 전기차도 전시중입니다. 대표적인 전기차 스파크 EV의 모습입니다. 그 옆으론 중소기업에서 라보를 기반으로 개조한 라보 피스 EV도 보이는군요.

세계를 대표하는 토요타의 하이브리드카 프리우스.

그러한 프리우스의 플러그인 하이브리드입니다.

sm3 ZE와 신형 쏘울 전기차 역시 자리를 잡았습니다.

한켠에는 스프린터 캠핑카도 볼 수 있네요. 생각보다 줄이 길게 서 있습니다.