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인생이 그냥 억까 그 자체인 하위 10% 도태남답게 올해 시작부터 끝까지 재수라곤 찾아보기 어렵습니다. 이 차를 타기 전에는 남들이 와서 박아줬지 제 명의로 된 자동차에 보험처리를 했던 일이 단 한 번도 없었고 7년 이상 무사고 할인을 받아 또래보다 보험료가 최소 10만 원 이상은 저렴했습니다만, 이 미국산 대우차 여름에 싸다고 덥석 샀다가 억까만 두 번 당하네요.

고라니를 박은 사고는 무과실이라 입증자료만 확실하면 1년간 할인만 유예되고 할증은 되지 않는다고 합니다만, 그래도 이미 이전 사고로 할증은 예정되어 있습니다. 차량 출고 5개월도 지나지 않은 시점에서 자차처리만 두 번 했습니다. 삼각떼 보험을 승계한 차량인지라 1월이 갱신이라 보험 갱신을 알아보고 있는데, 같은 조건에서 자차 포함 50만 원대 후반이던 보험료가 80만 원대 후반이 찍히고 있습니다. 억까도 이런 개억까가 없습니다.

자칭 미제 고급차 쉐보레. 대부분의 사람들 인식은 대우차입니다만 쉐슬람들과 한국 GM만 대우를 부정하고 대우차라고 생각하지 않습니다. 막상 그렇게 대우를 부정하면서도 대우시절 차량들 부품값까지도 미친 듯이 올리는 미친 짓을 하고 있는 미친 메이커에 아직도 흉기가 어쩌고 쉐보레가 튼튼하니 어쩌고를 입에 달고 사는 미친 쉐슬람들입니다. 내내 국산 부품들을 미국에 가서 조립해 온 자칭 미제 고급차. 갬성이나 품질 성능은 대우차인데 수리비만 쉐슬람들이 얘기하는 고오급입니다. 당연하게도 저는 이 차를 미제 고오급차라고 생각한 적이 단 한 번도 없습니다. 아직도 대가리 덜 깨진 쉐슬람들이나 열심히 물고 빠시길 바랍니다.

번호판 달고 일주일 만에 공업사에 입고시켰던지라 한 달도 타기 전에 오만 정이 다 떨어져서 막 타고 다녔습니다만, 그간 조금이나마 남아있던 정도 다 떨어지고 있습니다. 전기차 자체에는 만족합니다만, 자칭 미제 고급 대우차에는 만족하지 못하겠습니다. 그나마 국산 대우차라면 모르겠는데,  보조금이랑 번호판 때문에 팔지도 못합니다.

언제쯤 수리가 끝나나 기다리고 있었는데 금요일 오후에 수리가 끝났다는 연락을 받고 공업사로 갔습니다. 5년을 채운 뒤에 수출을 보내던지 폐차 때까지 타고 번호판을 옮겨가던지 해야 합니다.

수리가 끝났습니다. 칠은 잘 나왔네요.

낮에 왔으면 좋았겠지만 6시가 다 된 시간에 와서 해가 다 떨어져 있네요. 보카시 한다고 새 차를 물어보지도 않고 보험으로 두 판 도장비 먹겠다고 두 판을 칠해버린 대우 서비스센터 말고 그나마 칠은 괜찮다는 일반 공업사에 넣었습니다만, 확실히 칠은 잘합니다. 일단 자세히 확인해 봅니다.

범퍼와 휀다의 단차가 조금 안 맞습니다만, 뭐 그러려니 하고 라이트도 교체했네요.

라이트도 브라켓이 하나 깨졌답니다. 라이트를 교체하고 조사각을 맞춰놓지 않아 개판이네요. 월요일에 다시 전화하고 조사각이나 맞춰달라고 해야겠습니다. 그나마 멀쩡했던 라이트까지 새 걸로 교체되었고 그간 악성재고로 평택항에 세워져 있으며 묵은 때가 묻었던 범퍼 역시 새 범퍼로 교체되었습니다. 자 이제 얼마나 나왔는지 견적을 봐야죠. 

부품값만 자칭 미제 고오급차. 범퍼랑 그 주변 부품만 2,849,715원.

차라리 누가 봐도 수입차라 생각하는 차를 타다 때려부숴먹었다면 이해를 해요.

계속 강조하지만 이건 말이 수입차지 국산 부품 가져다 미국에서 조립만 했고 몇몇 쉐슬람들 빼곤 사람들의 인식도 내내 대우차 아닙니까. 저 역시도 살 때부터 대우차라고 생각하고 구입했고 매장에서도 쉐라고 안 부르고 대우차라고 불렀습니다. 대우가 개발하고 GM이 쉐보레 마크 붙여서 전 세계에 팔아먹은 누가 봐도 대우차인 칼로스 구매이력으로 할인까지 받았고요. 이 차량 역시 한국GM이 개발 과정에서 큰 공을 세웠던 차량입니다. 이런데 왜 대우차가 아닙니까.  

몇몇 부품값이 눈에 띕니다. 헤드램프는 삼각떼 LED 헤드램프도 50만 원 돈 했었으니 뭐 그럭저럭 이해가 가는 가격인데, 범퍼 안에 들어가며 충격을 흡수해 주는 스티로폼인 '업소버, 프런트 범퍼 페시아 에너지'라는 부품이 무려 293,700원이나 합니다. 그나마 국내생산 부품들은 현대기아보다 조금 비싼 수준인데, 이렇게 상식으론 이해하기 어려운 가격대의 부품들은 미국 혹은 그 주변국 생산 수입품들입니다. 가뜩이나 수리비 비싼 대우차인데 이런 이상한 부품들이 껴있어서 부품대가 저 돈이 나왔습니다.

휠하우스 몰딩은 두개나 갈았네요. 범퍼 떼면서 반대편도 떼어먹었나봅니다. 그리고 도색을 하는 부분이자 면적이 훨씬 큰 범퍼 커버 '페시아, 프런트 범퍼 어퍼'보다 그 아래 검정 몰딩과 이어지는 부분인 '로워'가 더 비싸네요. 정말 이해하기 어려운 대우차 부품값입니다.

부품값이 사악한지라 공임과 도장비는 상대적으로 저렴합니다.

최초등록일은 환생 이전 카렌스의 등록일로 뜨네요.

그릴이나 깜빡이는 내내 일체형이라 따로 탈거하는 과정이 없는데 넣었네요. 어차피 조금 더 쓰나 덜 쓰나 자차 자기부담금 최대한도인 50만원을 지불해야 하는 상황이기에 큰 상관은 없습니다. 여튼 자기부담금 50만원을 카드 일시불로 긁어버리고 가는 길에 밥이나 먹으러 왔습니다.

밝은 조명 아래에서 확인해봐도 도장은 확실히 잘 나왔습니다.

양쪽으로 죄다 대우차네요. 대우의 고오급 세단 말리부와 대우의 고오급 미제 픽업트럭인 콜로라도입니다. 다시는 대우 승용차 살 일이 없을겁니다. 차가 저랑 맞지 않는건지 이렇게 새차때부터 억까만 당하는 차는 처음이네요. 진짜 이젠 국산 대우차도 사고싶다는 생각이 들지 않습니다. 도장만 잘 나왔으면 뭐하나요. 가는 길에 라이트 조사각은 개판이지 주차하다 보니 앞 범퍼 카메라도 제대로 조립되지 않았네요.

범퍼에 붙은 전방 카메라가 안쪽으로 들어가 있는지 둥근 원이 보입니다.

아무래도 범퍼 재탈착이 필요해 보이네요. 월요일에 조사각이랑 전방카메라나 다시 해결해달라고 전화해야겠습니다. 잘 나왔겠거니 했는데 도장만 잘 나왔지 뭐 그렇네요.. 결국은 다시 정비소 엔딩입니다.

역시 재수라곤 1도 없는 하위 10% 도태남답게 일주일 약 1,500km를 타고 운행이 불가능한 상태를 만들어버렸습니다. 하필이면 일주일 탄 새 차로 이 지랄이 나네요.

요약하자면 지난 토요일 피곤해서 졸고 가다가 연석을 밟고 타이어가 터지며 휠이 깨졌습니다. 다른 차들 타면서도 졸다가 휠을 깨 먹고 이런 식으로 견인시켰던 일은 없었는데 역시 도태남답게 참 재수라곤 없네요.

휠도 깨지고 타이어도 찢어졌습니다.

볼트 EUV 레드라인 휠은 약 120만 원이라고 하던데, 구형 EV 휠은 현대차 순정휠이나 큰 차이 없는 가격입니다. 과연 이 휠은 얼마나 할지 모르겠네요. EUV 휠은 보험처리 이후 살짝 기스난 휠을 가져다 파는 매물들이 좀 보입니다만, 신형 볼트 EV 휠은 매물도 품번도 없습니다. 웹을 뒤져봐도 미국에서도 신형 볼트 EV 휠의 품번이나 가격 같은 정보가 나타나지 않네요.

새 휠과 새 타이어를 한방에 말아먹는 병신 같은 도태남입니다.

재수라곤 더럽게 없습니다. 그나마 다행인지 신기하게도 앞범퍼는 큰 대미지가 없네요. 그렇지만 하체 부품의 상태가 어떨지 알 수 없습니다. 그냥 휠타이어에 휠하우스 커버만 교체하고 끝나는 게 최선인 상황입니다.

속도가 붙어있는 상태에서 연석을 올라타는 충격으로 휠도 깨지고 휀다도 살짝 벌어졌습니다.

아 휠커버도 깨져서 도망갔고요. 휀다 교정을 위해 볼트를 풀어버리는 순간 바로 교환차가 되어버립니다. 한마디로 아주 좆같지 않은 일이 아닐 수 없습니다. 볼트 탈거 없이 그냥 고무망치로 때려서 단차만 맞추는 형태로 맞아줬으면 좋겠습니다.

큰길을 빠져나오며 졸았습니다.

연석에도 흔적이 보입니다. 이 연석을 타고 휠이 깨지는 충격을 느끼자마자 잠은 다 달아났네요.

연석 밟고 휠 깨지고 타이어 찢어지고 저 앞에 차를 세웠습니다.

비상등 켜고 긴급출동을 부른 뒤 렉카를 기다립니다. 다행히 근처에 펑크 수리를 왔던지라 약 5분 만에 도착합니다.

출고 약 일주일 만에 견인차를 탑니다.

재수라곤 더럽게 없어서 수리비 비싼 대우차를. 그것도 미국산 대우차를 출고 약 일주일 만에 서비스센터에 입고시키는 하위 10% 도태남의 모습을 보고 계십니다. 이날 아침부터 억까당하더니 점심 그리고 저녁까지도 억까당해 버리더군요. 돈이 깨지지 않으면 하루가 흘러가지 않는 답이 없는 인생입니다. 일상이 이런데 어떻게 긍정적으로 살겠습니까 여러분.

전기차라 아무 곳에 가서 고칠 수 없고 서산이나 홍성 아산의 쉐보레 서비스센터로 입고시켜야 합니다.

집에 잠시 들러서 아반떼를 타고 견인차를 따라갑니다. 출고 일주일 만에 견인차를 타고 공업사에 차를 집어넣는 참 기구한 운명의 도태남입니다. 미국산 대우차 견적의 쓴맛을 일주일 만에 보게 생겼습니다. 상황 봐서 100만 원 넘어간다 싶으면 자차보험으로 처리해야겠습니다.

또 토요일은 휴무.

하필이면 휴가철 앞둔 토요일에 이 지랄이 나버렸다.

비상연락처로 연락하니 바리케이드를 치우고 차를 세운 뒤 차키는 사무실 입구 옆 차키 넣는 통에 넣어달라고 하네요. 과연 휠 재고가 있을지, 가격은 얼마나 할지 모르겠습니다. 재수 없으면 공장의 휴가기간도 걸릴 테고 휠 때문에 거의 한 달 가까이 세워둬야 하는 상황이 발생할지도 모릅니다. 왜 이렇게 풀리는 일이라곤 없는지 모르겠네요. 그나마 다행인 건 아직 삼각떼를 팔지 않고 가지고 있다는 점이 아닐까 싶습니다. 이것도 돌아오는 주말에 전시를 넣어놓고 매각할 예정인데, 이번 주 중에 차를 받을 수 있었으면 좋겠습니다.