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뭐 그러합니다. 근황이라면 근황이겠죠. 지난 금요일.. 크리스마스를 맞이하여 서울에 올라간 김에 파주까지 올라가 수리 진행상황을 확인하기로 했습니다.

목표로 삼은 장소는 파주 금촌. 금촌초등학교 부근의 타이거JK JK공업사입니다.

나름 최근에 지어진 공업사라 그런지 전반적으로 깔끔한 분위기이긴 합니다. 차량들이 세워진 장소를 열심히 살펴 본 결과.. 신형 SM7 그리고 구형 SM7 사이에 끼어있더군요.

이제 해봐야 도색작업 들어갈 준비정도 하지 않나 싶었는데.. 다 끝났습니다.

처참했던 모습은 그나마 순정부품들로 강제 순정화 작업을 진행한 상태이구요. 휴일 당직자분과 이야기를 하다보니 얼라이먼트 잡고 시운전정도만 해주면 다 끝난다고 합니다.

멀리서 보면 멀쩡해 보이죠? 아닙니다. 전혀 아니에요.

제가 열심히 도색했던 안개등 크롬링도 범퍼몰딩도.. 그리고 립댐도 다 사라졌습니다. 거기다가 라이트 눈깔 역시나 마치 야누스를 연상케 하는 그런 스타일로 변모했습니다.

그리고 우리의 쟞지멘토데스노!는 그렇게 운명을 다 했습니다.

뭐 데칼이 있어 스크레치가 비교적 덜하긴 했습니다만, 문짝부터 세판 모두 판금을 하려면 제거가 불가피했습니다. 지난번 사고때는 반대편 데칼을 제거했었죠. 이번엔 운전석쪽입니다. 이건 뭐 양쪽으로 한번씩 해먹었다는 소리가 성립하지 않나 싶습니다. 차 다 팔아먹었습니다. 폐차할때까지 가루가 되도록 타야합니다. 저에게는 그방법 말곤 없어보입니다.

잠시 당직자분이 타주신 커피를 마시러 사무실로 들어가다가 버려진 범퍼를 발견했습니다.

아아 스파크의 범퍼는.. 출고때부터 약 4년여의 세월을 함께 해왔던 우리의 그 범퍼는.. 결국 다른 폐 범퍼들과 뒤섞여 저 구석 한켠에 자리잡고 있습니다. 그나저나 프론트 에어댐은 어디에 버린걸까요.

안개등 크롬링 역시 신품이라 깔끔합니다. 옆 몰딩도 그렇구요.

이걸 다시 도색을 해줘야하나 말아야하나 고민이 많습니다. 어짜피 차기 이타샤는 풀랩핑 형태로 갈 확률이 높아보이고, 크롬 도금이 되어있는 상태인지라 도색도 잘 먹지 않습니다. 현재 상황으로 봐선 그냥 주황색 시트지나 좀 사다가 랩핑을 하는 형태로 갈 확률이 높아보입니다.

처참하게 깨졌던 라이트 역시 신품으로 교체되었습니다.

한쪽 더 순정라이트를 사서 당분간 순정으로 다니는게 좋을까요.. 아님 이것도 베젤작업을 하고 다니는게 좋을까요. 고민되고 또 고민됩니다. 절개한 부분 실링처리도 제대로 되지 않은 한쪽 남은 블랙베젤 역시 그냥 무료나눔이던지 떨이로 팔아버리던지 하는게 나을듯 보입니다.

어찌보면 깔금해진 모습이 색다르기도 하고.. 뭔가 허전하기도 합니다.

한시라도 빨리 뭐라도 붙이고 싶어집니다. 그래야만 다시 예전처럼 즐겁고 신나게 돌아다니는게 가능하지 않을까 싶어요. 도색 역시 까지거나 깨진부분 없이 생각보다 잘 나와줬습니다. 차를 찾으러 가서 다시 살펴보긴 하겠지만 저 멀리 파주라는 외지에 맏긴거 치곤 그래도 개판오분전 날림작업은 되지 않은게 천만 다행이라 여겨지는군요.

그래도 결국은 올해가 가기 전에 차를 받게 생겼습니다.

드디어 스파크 신형이 본격적인 사전계약에 돌입했습니다.

진지하게 차량 가격이 나오기만을 기다리고 있었는데, 정오쯤 차량 가격이 올라오더군요. 사실상 끝물인 15년형 M300 스파크 출시 당시 100만원 가까이 차값을 올린 상태에서 차값을 그정도 또 올렸습니다. 이미 15년형 스파크 가격이 납득이 가지 않을 수준으로 올라 갔을 때 부터 알아봤지만, 한국GM에서는 아마 그걸 노렸을겁니다. 많은게 바뀌고 온갖 첨단사양이 죄다 적용되었음에도 가격이 별로 오르지 않은 것 처럼 느껴지게 말입니다.

물론 M300이 올뉴마티즈와는 차원이 틀리던 수준의 명차이고 앞으로 길게 3년은 더 팔아먹어도 충분히 그 가치를 할 수 있는 자동차라 여겨지지만, 대우 및 쉐보레의 모델 체인지 주기상으로는 풀체인지 모델이 나타날 시기가 도래했습니다. 마티즈 크리에이티브보다 한참 전에 출시된 라세티 프리미어(크루즈)는 사골급 페이스리프트를 거쳐 앞으로도 수년 더 우려먹으리라 여겨지는데 말이죠. 

일단 모닝이랑 매우 유사한 더 넥스트 스파크, M400 스파크의 TV 광고나 먼저 보고 가죠. 

'LIFE IS FULL OF SPARK'(사는건 풀옵 스파크)라는 슬로건으로 광고를 때리고 있습니다.

번호판 텍스트 처리 싼티나게 할거면 차라리 스파크 영문 로고나 붙여놓지 그러냐...

여튼 그러합니다. 모터쇼에서 봤던 기대되던 그 스파크의 사전계약이 실시되었네요. 모터쇼에서 보고 관심을 가진지라 열심히 보곤 있는데, 두가지 모델로 계약을 받는 듯 보입니다.

그냥 스파크, 그리고 스파크 에코 모델입니다.

다시 3기통 엔진으로 돌아왔고 트랜스밋션은 종전의 C-TECH, 거기다가 스파크S에나 적용되던 전자감응형 파워스티어링휠을 비롯 전반적인 구성은 요즘 트랜드에 맞게 적용되어 있습니다. 물론 밴모델도 마찬가지구요. 에코모델에는 ISG 그리고 수입산 타이어가 적용됩니다만, 크게 성공할진 미지수입니다.

지겹게 제 의견 개진해야 뭐 달라질건 없지요. 카탈로그 한번 첨부해 봅니다.

이하 뻘글.

+ ETCS(하이패스 ECM 룸미러) 그리고 차선이탈경고장치 사각지대 경고시스템 등 중형급 차량에서나 볼 수 있던 사양들이 최초로 적용되었습니다. 종전 고장력 및 초고장력강판 사용비율을 72%까지 끌어올려 안전한 경차 스파크의 명성을 다시 한번 이어갈 듯 보이네요.

++ 여러 컬러로 선택이 가능한 대시보드 몰딩은 LTZ 모델에만 적용된답니다. 물론 순정용품으로 나오는 물건을 LTZ미만의 중하위 트림 차량에 적용이 가능한진 모르겠지만 말이죠. 대우는 아직도 그 근성을 버리지 못했..

+++ 현재 단순 크롬베젤 안개등이 적용되어 나오는데, 마크리 그리고 스파크로 페이스리프트를 하면서 느껴왔던 교훈에서 알 수 있듯이 분명히 부분변경 모델에서는 분명히 프로젝션 타입의 안개등이 나타날겁니다.

++++ 마크리(M300) 역시 출시 당시엔 사이드스컷도 앞뒤로 바디킷도 없는 상태로 출시되었습니다. 지금의 신형 스파크처럼 순정용품 악세사리로 판매를 하겠지만, 명칭 변경 이후 LT모델에 사이드스컷을 기본적으로 적용시켜줬고 앞 뒤로 딱히 바디킷 장착이 필요 없을 멋진 범퍼를 적용시켰습니다. 올뉴마티즈 역시 지금의 스파크처럼 컬러팩 및 사이드스컷을 중상위 트림에서만 선택 가능하게 만들었죠.  

민자티코부터 슈퍼티코, 황마부터 마티즈2 컬러초이스, 초기형 올뉴마티즈부터 컬러팩, 그리고 마크리부터 지금의 15년형 스파크까지. 대우 경차 족보를 보시면 뭔가 공통점이 느껴지실겁니다. 처음부터 뭔가 이쁘게 내놓으면 덧나는지 대우의 경차는 최소 한번 이상 페이스리프트 된 이후엔 정말 차원이 틀릴 정도로 이쁜 모델을 내놓습니다. 그리고 그 이쁜 외관을 하위트림에선 구경도 못하게 혹은 뭔가 2% 부족하게 만들어 줍니다. 꼬우면 돈 더 주고 이쁘고 좋은거 사라 얘기죠. 모닝을 좀 닮긴 했어도 이쁘지만, M400도 한번 지켜봅시다. 현행 모델을 오징어로 만들어 버릴 더 이쁜놈이 되어 돌아올 확률이 좀 높습니다.

+++++ 모두들 예상했고 기대했던 터보모델은 아직 소식이 없습니다. 영업소에 가서 물어보고 카탈로그도 좀 받아와야겠네요. 모닝 레이 터보 역시 무단변속기 모델만 존재하는데 말이죠. 또한 종전 스파크와 가격차이가 크게 나지 않는 것 처럼 보입니다만, 현대기아처럼 패키지 옵션질로 기본 차값만 낮아보이게 만들었네요.

++++++ 모닝 터보 풀옵션보다 스파크 LTZ A/T 풀옵션이 11만원 저렴합니다. 모닝 터보 풀옵 1681만원, 스파크 LTZ 풀옵션 1670만원.