이 일을 하면서 가장 배기량이 높은 차를 타 본 날이 아닐까 싶습니다. 


폐차장에 가는 상상 이하의 상태를 가진 똥차부터 시작해서 수억원을 호가하는 비싼차들. 벤츠 S클래스 포르쉐 911같은 차량들도 타 보았습니다. 이 업계에 발을 들이셨던 분이 아니라면 '비싼차 원없이 타서 좋겠네' 라는 생각을 가지시겠고 그럴 생각에 이 직업을 가지고 싶다고 생각하시겠지만, 오히려 이런 비싼차들은 신경을 써야 할 부분이 많고 작은 데미지라도 입었다가는 몇달치 일당이 날아가기에 그리 선호하진 않습니다. 그렇다고 단가가 평범한 국산차에 비해 좋은것도 아니고요.


여튼 화성 남양에서 죽치고 있는데, 마도에서 일산으로 올라가는 오더가 하나 올라옵니다. 면사무소에서 차주를 만나기로 했는데 뭐 평범한 차량이겠거니 생각하고 면사무소에 왔습니다만.. 삼지창이 보입니다. 마세라티입니다.


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마세라티도 그냥 마세라티가 아닙니다. 삼지창 중 가장 빠르다는 그란투리스모입니다.


면사무소에서 차주분을 만나 공장까지 들어간 뒤, 공장에서 일산까지 끌고 갈 차를 인도받습니다. 한국에도 2009년부터 정식수입이 되는 차량입니다만, 타국에서 배를 타고 들어온 차량인지라 아직 정식번호판 대신 임시번호판이 달려있더군요. 여튼 차고도 매우 낮고, 더군다나 과속방지턱이 넘쳐나는 동네에서 출발하는지라 차량 검수를 꼼꼼히 진행합니다.


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SM3 전기차 느낌이 물씬 풍겨오는 그란투리스모의 테일램프.


2007년 제네바모터쇼에서 데뷔한 뒤, 현재까지 자잘한 변화를 거치며 판매중인 차량입니다. 신차 가격은 2억이 넘어가고요, 페라리의 F136 자연흡기 엔진과 6단 자동변속기가 맞물려 4.7초대의 제로백을 자랑합니다. 차구경이 목적이 아니라, 안전하게 목적지까지 도착하는게 목적입니다. 고개를 숙이고 앞범퍼 하단에 긁힌곳이 있는지 확인합니다.


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낮은 차고 탓에 여기저기 긁히고 깨진곳이 보입니다.


혹시 모르는 일이니 작은 흠집의 위치까지도 상세히 확인하고 찍어줍니다. 그렇게 사진을 여러장 촬영한 뒤 목적지로 향합니다. 그래서 밟았냐구요? 아뇨. 길도 막히고 괜히 밟았다가 일을 만들고 싶은 생각은 없었기에 천천히 갔습니다.


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엔진을 공유했던 페라리의 F430과도 유사한 핸들입니다만, 제 눈엔 그냥 에스페로 씨에로 핸들마냥 보이네요.


뭐 여튼 계기판도 죄다 마일로 표시. 온도 역시 화씨로 표시. 네비게이션을 켜고 그냥 천천히 갔습니다. 톨게이트를 빠져나오며 잠시나마 가속을 해본게 사실상 가속의 전부. 그렇게 재미 없게(?) 신경만 곤두세우고 목적지까지 왔습니다.


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목적지에 와서도 조그만한 턱에 닿을까봐 길 좋은 뒤로 돌아서 들어왔네요.


힘들었습니다. 그렇다고 여러분들이 원하시듯 막 밟아 조지고 오지도 않았고요. 갑작스레 억만장자가 되지 않는 이상 평생 운전석에 앉아 볼 일도 없는 차를 몰아보았다는 부분은 평생의 이야기거리가 될지 모르겠습니다만, 같은 일을 한다면 평범한 국산차 타고 신경 덜 쓰고 다니고 싶습니다. 




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1986년 오펠의 카데트를 다듬어 출시했던 차가 대우의 르망.


그 르망을 약 10여년동안 지지고 볶아가며 팔던 대우는, 르망 차체에 편의사양을 추가하여 1994년 5월에 4도어 세단 모델은 '씨에로'라는 이름으로 3도어 및 5도어 해치백 모델은 '넥시아'라는 이름으로 정체불명의 차량을 내어 놓습니다. 


물론 씨에로와 넥시아 역시 르망의 페이스리프트 그 이상도 이하도 아닌 모델인지라 엑센트 아벨라의 경쟁상대가 되지 못했고 1996년 11월 라노스의 출시로 약 2년간의 짧은 판매를 마친 뒤 사라졌지요. 그 이후로 최근까지도 우즈베키스탄의 라본(RABON)에서 생산하여 판매했지만, 여튼 국내에선 듣보잡 차 그 이상도 이하도 아녔습니다.


물론 많이 팔리지도 않았고, 대다수가 수출길에 오른지라 씨에로와 넥시아는 정말 포니급으로 보기 드문 차량이라 할 수 있겠지요. 그렇게 보기 힘든 넥시아를. 그것도 3도어 모델을 우연히 목격했습니다.


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경기59 지역번호판을 달고 좌회전을 대기중인 넥시아 3도어.


번호판 상태도 양호하고, 크롬몰딩이 조금 벗겨진걸 제외하곤 관리상태가 매우 양호합니다. 씨에로/넥시아치고는 끝물인 1996년 6월에 등록된 차량이더군요. 22년 넘는 세월이 무색한 수준입니다. 


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나이 좀 있으신 아저씨께서 운행을 하고 계셨습니다.


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저랑은 방향이 다르니 잠시동안의 만남을 뒤로하고 제 갈길을 갔네요.


부디 오래오래 주인아저씨 사랑을 듬뿍 받으며 대한민국 땅에서 달려주기를 간절히 소망합니다.


180515 경기도 안성시 공도읍 진사리 기남교차로.






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