거의 2주 연속으로 내포현대서비스를 찾는 느낌입니다.


지난번 방문 당시 범퍼의 센서를 교체하고, 안에서 깨지는 좌측 헤드램프와 센서 오류를 찾는답시고 판금부 직원들이 여기저기 기스를 내놓고 부러뜨려놓았던 퓨즈박스 커버와 범퍼 브라켓을 교체하기 위해 찾아갔습니다.


겸사겸사 주기가 지난 브레이크액도 교체하고, 1년차 블루기본점검도 받고 왔습니다.




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뭐 차 끌고 가자마자 바로 정비고로 이동하네요.


정말 일반보증의 끝을 향해 달려가고 있습니다. 여튼 이번에는 이 커다란 사업장의 대표분이 직접 몰고 판금부 작업장으로 이동하시네요. 이유가 무엇인지는 모르겠습니다만, 차를 가지고 가서 판금부 직원들에게 한참 이런저런 얘기를 하는듯 보였습니다.


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일단 헤드램프부터 교체한 다음 나머지 작업을 진행하기로 하여 판금도장부 작업장에 왔습니다.


뭐 여튼 매일같이 범퍼 내리고 달고 하는 사람들이 왜 브라켓을 깨먹어서 끝이 자꾸 뜨게 되었는지는 모르겠습니다만, 이번에는 상당히 조심스럽게 작업이 진행됩니다. 매일 범퍼 뜯고 붙이고가 일인 사람들이 그거 깨먹으면 될 일이겠습니까?


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신품 헤드램프의 모습입니다. 나름 LED 헤드램프라 50만원 가까운 가격을 자랑합니다.


좌측만 벌써 두번째 교체입니다. 출고 한달만에 명절에 주차를 해 놓은 차를 쏘렌토R이 긁고 가서 상대차량 보험처리로 교체했었고, 이번에는 안쪽에서 깨져버려 보증으로 교체했습니다. 우측은 출고 당시부터 제치인데 좌측 라이트만 두번씩이나 갈아치우는 진기록을 남기네요.



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여튼 1년 조금 더 타고 신품 LED 헤드램프로 교체되었습니다.


지난번에 라이트를 바꾸고도 조사각을 다시 올렸었는데, 이번에도 좀 타다가 불편하면 조사각을 다시 맞춰달라고 해야겠습니다. 그동안 보증수리로 교체했던 부품들 중 가장 비싼 부품이 아닐까 싶고, 앞으로도 이보다 더 비싼 부품을 보증수리로 교체 할 일은 없겠죠.


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헤드램프 교체를 마친 뒤 다시 일반정비고로 이동했습니다.


브레이크오일을 교체하는데 DOT4는 대략 9만원. DOT3은 대략 6만원 안쪽이라기에 뭐 이렇게 비싼가 싶어 일단 DOT3 오일을 사용하기로 합니다. 뭐 이리 비싼가 싶은 생각을 가지고 있었는데 요즘 다 6만원이더군요...;;


뭐 둘 다 성능상의 차이는 미미한데 DOT4가 끓는점이 조금 더 높고, 수분을 조금 덜 흡수할 뿐이죠.


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여튼 브레이크액 교체작업을 마치고, 전반적인 블루기본점검이 진행중입니다.


리프트에 올린 뒤 하체를 점검하고 후미등이 잘 들어오는지 전조등은 잘 들어오는지와 같은 기본적인 검사가 이어지네요. 뭐 여튼 이제 겨우 1년 반 지났는데 큰 하자가 발생한다면 안 될 일이죠. 블루기본점검상 소견 역시 별다른 이상은 없었습니다.


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와셔액 한통 채워넣어주고..... 깔끔한 엔진룸을 구경한 뒤 결제를 하러 사무실로 들어갑니다.


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무상수리로 좌측 헤드램프를 교체했고, 블루기본점검을 받았습니다.


유상수리로 장비를 사용하여 브레이크 오일을 교환했는데, 부가세를 포함하니 5만 9천원이 나왔네요. 직원들의 과실로 교체하게 된 부품들은 따로 무상수리 내역에 기재되진 않았습니다.


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블루 기본 점검 내역서도 함께 주는군요. 딱히 문제가 될 부분은 없었으니 뭐 다 양호합니다.


자잘한 하자라도 8만km에 도래하기 전 찾아내어 보증수리를 받을 수 있었으면 좋겠는데, 뭐 그건 제가 정비사여도 쉽사리 알아 낼 수 없는 문제 아니겠습니까. 차라리 고장이 나게 될 거라면 빨리 고장이 나 보증수리를 받을 수 있었으면 좋겠습니다.


그래도 3년 6만km로는 얄짤없이 유상수리 대상인데, 보증기간을 바꿔놓으니 이렇게 혜택을 봅니다.


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명절이 끝나고 범퍼 재도장과 라이트 교체를 받고나니 조사각이 틀어졌음을 알게 되었습니다.


LED 헤드램프는 조사각이 자동으로 조절되어 따로 조사각 조절이 필요 없는 줄 알고 있었는데, 그게 아니더군요. 여튼 라이트를 갈았으면 조사각을 맞추어 출고하는게 당연한데 원체 바쁜 공업사라 그냥 라이트만 교체하고 출고한듯 합니다. 


출고 제치 라이트가 끼워져있을 당시만 하더라도 딱히 두 라이트가 맞지 않는다는 생각은 들지 않았지만, 이거 뭐 한쪽 바꾸고 야간주행을 해보니 틀어진게 느껴지는 수준이더군요.


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건드리기 전에는 대칭이 맞기는 하니 좀 어둡다 생각하고 말았는데,

이거 뭐 교체하고 나니 조사각이 완전 바닥으로 기어가네요.


한 일주일 넘게 참아왔지만 시간이 없어 블루핸즈에 들리지 못했는데, 모처럼만에 생긴 시간인지라 블루핸즈에 가서 조사각을 맞춰달라고 하기로 합시다. 현대기아차 순정 LED 헤드램프 적용차량의 경우 조사각이 출고시 낮게 셋팅되어 나온다고 합니다만 거기까지는 모르겠고요. 어짜피 종합검사시설까지 구비된 블루핸즈라 크게 어렵지는 않을겁니다.


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지난번 수리에 대한 후속처리 개념이기도 하고, 어짜피 남고 남은게 보증이라 제 돈 들어갈건 없지요.


그나마 집에서 가까워서 다행입니다. 한 10km 가라고 했으면 울화통 터졌을텐데 말이죠. 생각보다 대기인원이 별로 없어 한산하게 느껴지네요. 뭐 여튼 상황을 얘기하고 접수를 마칩니다. 검사중인 차량이 있어 조금 기다려달라고 하네요. 검사중이던 K3가 검사를 마치고 나온 뒤 드디어 삼각떼가 검사장으로 진입합니다.




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검사 받으려면 앞으로 4년을 기다려야 할텐데..


검사장에 들어가 조사각을 측정합니다.


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그리고 조정까지 마칩니다.


너무 낮았던지라 전반적으로 좀 올려줬다고 하네요. 전 썬팅에 문제가 있는 줄 알고 조금 밝은걸로 해달라고 할 걸 생각하고 있었는데, 우측 조사각도 꽤 낮게 셋팅되어 있었다고 합니다. 물론 좌측은 그보다 훨씬 더 낮아서 거의 안개등 비추는 수준으로 비추고 있었지요.


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처음 사진과 거리가 다르긴 한데 그래도 조사각이 어느정도 올라갔음이 느껴집니다.


지하주차장에 들어가고 라이트가 켜지니 어느정도 더 멀리 보이는 느낌이 들긴 하네요. 뭐 여튼 밤에 나가서 타 봐야 제대로 알 수 있겠죠. 슬슬 8천km를 향해 주행거리가 올라가고 있는데, 새차라 그런지 다행스럽게도 아직까지 큰 문제는 없습니다.






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