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그동안 주황색 도색이 거의 다 마무리 되었고 실내도색도 사실상 다 마무리되었지만 완벽히 탈거하기 힘들었던 센터페시아 하나만 그냥 무광의 싸구려틱한 검은 프라스틱으로 남아있었다.

얼마전 오디오님께서 맛이 가신 이후로 A/S를 보내기 위해 오디오를 탈거하면서 공조기를 비롯 모든 잡다한 부품들을 다 떼어내어 기회가 생겼다. 스위치까지도 다 탈거한 상태였고, 여튼간에 가져와서 칠만 하면 되는 상황이다.

이미 사포질 한번 해줬고,, 내일 주황색 도색을 기다리고 있는 상황이다.

기타로 공조기 풍량조절 스위치를 한번 잘못뜯었다가 꽤나 고생중이다.. 스프링 하나 잃어버려서 안되는줄알고 품번 찾아서 하나 주문하려고 했는데 마침 스프링을 찾아서 다시 조립을 해 둔 상태.. 그런데도 안되면 폐차장을 가보던지 아니면 진짜 새제품 알아봐야 한다..

그리고 겨우 분해한 시거잭....

배선이야 이미 분리를 하고 가져왔지만 센터페시아 커버에서 빠지지를 않아서 한참 고생했다. 정작 빼는 방법은 상당히 간단하고 쉬웠는데, 수도없이 고민을 하고 탐구를 한 끝에 허무한 결말을 얻어낸 상황이다. 여튼 시거잭도 탈거해서 녹이 난 부분은 사포질좀 해서 녹좀 없애주고 분리까지 해뒀다..

바로 내일... 도색작업이 진행된다!!

비스토를 상트로로 만들어봐야겠다는 생각에 상트로 차대번호를 뒤져서 찾아 낸 뒤 WPC에 집어넣어보니 조회가 되기는 됩니다. 한글로 아주 잘 나옵니다. 참고로 상트로는 현대차 인도공장에서 생산되는 인도 국민차의 이름입니다. 인도에서 현대차가 입지를 굳히는데 큰 역활을 한 차량이지요..

초기 아토스부터 시작해서, 비스토 디자인 그대로 나오다가 2004년 이후 클릭 라비타와 비슷하게 생긴 차량이 지금까지 나오고 있습니다. 물론 i10도 출시되고 EON도 출시되어 지금 현대차 인도공장은 다양한 차종을 생산하고 있지만, 상트로 한대만 생산하던 시절도 있었지요...

이러한 상트로는 인도에서 만들어집니다. 국내에서는 노조탓에 판매가 불가능한 차종이지요.

아토스-비스토-상트로-모닝(SA)-이온(EON)까지 그 계보가 이어집니다. 

EON은 최근 출시된 현대차 인도법인의 800cc급 엔트리 모델입니다. i10 모닝보다 더 작은 차량이지요.. 물론 상트로는 아직 인도에서 좋은 평가를 받고 잘 판매가 되고 있지만, 이러한 상트로를 베이스로 하여 모닝보다도 작은 차를 만들어낸게 이온입니다.(아토스 비스토와 휠베이스도 같고 사실상 껍데기만 다른 차로 계보가 이어져옵니다.)

최근 판매중인 상트로입니다. 퀴퀴한 회색 내장재를 탈피하고 초콜릿색 투톤으로 다시 태어났습니다.

개인적으로 핸들이 마음에 들어서 핸들 품번을 따 두었고, 국내 모비스 부품점과 본사에 문의해 본 결과 해외에서 생산되고 내수로 전혀 들어오지 않는 부품의 재고는 파악이 되지 않는다고 하더군요. 결국 인도 구매대행 업체에 문의를 하게 되었지만 생전 처음 다루어보는 물건들이라 좀 조사를 해 봐야 한다고 합니다. 과연 상트로 부품들을 구해올 수 있을지 궁굼하네요..

상트로 부품은 아주 잘 WPC에 뜹니다. 그것도 한글로요....

인도에서 생산되는 상트로 차량의 스펙까지도 아주 자세하게 뜹니다. 물론 대다수의 부품들이 가격이 뜨지 않는데 가끔 쉽게 구할 수 있는 볼트나 국내 아토스 비스토에 호환이 되어서 국내에서 생산하는 부품들은 부품과 같은 사양의 부품이 들어가는 경우 가격까지도 뜨고 구할 수 있다는 표시가 나옵니다..

과연 상트로 부품들... 들여 올 수 있을까요? 상트로 부품 구하기 프로젝트는 계속됩니다.