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기약없이 세워둔 삼각떼 대신 요즘 매일같이 타고다니는 젠트라 이야기입니다.

칼로스V(해치백)와 젠트라X는 이름만 다를 뿐 사실상 같은 차량입니다. 부분변경만 거쳐서 판매되던 차량인데, 당시 경차였던 마티즈에도 각도 조절이 되는 안테나를 달아줬음에도 칼로스와 젠트라에는 각도나 높이 조절이 되지 않는 고정형 안테나를 달아줬습니다. 그래서 주차타워에 들어가거나 자동세차기에 들어갈 때 상당히 불편하다는 단점이 있습니다. 한참 차량이 현역이던 시절 마티즈용 안테나 앗세이로 교체하거나, 현대기아용 안테나의 짧은 폴대를 구매하여 교체하곤 했습니다.

저도 스파크를 타던 시절에 짧은 안테나로 교체했었던 적이 있었죠. 그렇게 타던 와중에 라디오 수신이 잘 되지 않아 긴것으로 교체하고 다니다가 다시 짧은것으로 교체하고 다니기를 반복했었습니다.

제 3도어 젠트라 역시 현대기아용 안테나가 장착되어 있습니다.

라디오 수신감도가 떨어진다는 단점이 있지만, 당시 긴 폴대의 안테나가 달려나오던 대우차 혹은 미제 고급 브랜드를 표방하던 쉐보레 차를 타던 사람들이 꽤나 많이 하던 DIY였습니다. 반대로 현대차 차주들은 오히려 긴 안테나를 원한다며 대우차용 긴 안테나 폴대를 구입하는 경우도 있었습니다. 주로 칼로스나 마티즈용보다는 짧지만 현대기아용 안테나보다는 훨씬 길은 중간 길이의 아베오용 안테나를 많이들 달았더군요.

블루투스나 AUX 못지 않게 라디오도 많이 듣는데, 수신 감도가 나빠 결국 순정 안테나를 구입하기로 결심했습니다. 퇴근길에 DAEWOO 부품점을 잠시 경유하여 구입하기로 합시다.

종종 블로그에 언급되었던 가게죠. 당진의 GM 부품점입니다.

근래까지도 그랜저 자리에 윈스톰이 있었습니다만, 사장님께서 차를 바꾸셨나 보네요. 물론 옆에 콜도라도 역시 같이 타고다니는 차량이겠지만, 픽업트럭보다는 세단을 더 많이 타고 다니시겠죠. 정작 대우차와 관련된 일을 하는 사람들도 부품 배달을 위해 포터나 봉고를 구입하는 경우가 아닌 이상 자가용으로 대우차 대신 현대차를 선택하는 상황이 참 아이러니하고 안타깝게 느껴집니다. 저도 지금은 메인으로 삼각떼를 타지만, 다음에는 딱히 꽂히는 차가 없으면 르쌍쉐 중 하나를 선택하려 합니다. 현대기아의 견제가 가능한 회사를 키워줘야 합니다.

이것이 과연 사대주의에 쩌들어 우리 고유의 브랜드 대우를 떼어내는데 환영하던 쉐슬람들이 원하던 결과인지 다시 묻고 싶습니다. 그 쉐슬람들도 요즘 조용히 현대기아로 넘어갔으려나요? 최근 르노삼성 역시 삼성을 떼고 르노코리아자동차로 사명을 변경했지요. 그럼에도 태풍의 눈 로고는 그대로 유지했습니다. 르노코리아 역시 한국GM의 전철을 밟을지도 모르겠지만, 그 정체성만큼은 그대로 유지했으면 좋겠습니다.

변태 세자리 번호판 젠트라로는 조회가 안된다네요.

그래서 10년 전 수출말소된 칼로스의 충남45마 지역번호판을 불러서 조회했습니다.

P96460481 풀-루프 안테나. 가격은 8500원입니다. 칼로스와 젠트라가 품번이 동일한 부품을 사용합니다. 2016년 11월에 입고된 악성재고를 털어줬네요. 사장님도 이게 왜 이렇게 오래 있었는지 의아해하셨습니다. 칼로스부터 젠트라까지 10년 가까이 판매했음에도 판매량은 바닥이고, 지금은 죄다 수출길에 오르니 찾는 사람이 있을리가요.

바로 뜯어서 기존의 현대기아용 숏 안테나와 비교해봅니다.

사람마다 짧은 안테나와 긴 안테나에 호불호가 갈리겠습니다만, 일단 순정 제치를 사용하고 자동세차에 들어가는 등 특수한 상황에서만 짧은 안테나를 사용하기로 합시다. 그냥 안테나 폴대를 돌려서 빼주고 끼워주기만 하면 됩니다. 어렵지 않습니다.

금방 교체됩니다.

라디오를 켜놓은 상태에서 교체하니 폴대가 빠진 순간에 수신이 안되다가 폴대를 끼우니 다시 원활하게 수신되네요. 스파크 시절에는 수신감도 차이가 컸는데 막상 교체하고 보니 수신감도는 큰 차이가 없어보입니다. 그래도 사제데크보다 토스카용 데크로 교체한 뒤 수신감도가 좋아졌는데, 안테나를 바꾼다고 더 수신이 잘 된다는 느낌은 들지 않습니다.

다른 차를 타고 가면 잡음이 들리거나 스테레오로 들리지 않는 경우가 없는 대전교통방송이나 TJB 파워FM같은 근처에서 송신하는 주파수에서도 지지직거리는 잡음이 들리는건 마찬가지네요. 다른 차에서는 스테레오 타입으로도 잘 들리는 서울권 방송들은 얘기 할 것 없고요. 그래도 라디오 청취에 지장은 없으니 그냥 타고 다닙시다.

요즘 차량들은 통합형 안테나 혹은 샤크안테나를 사용하거나, 뒷유리 열선에 안테나 기능이 내장되어 있어 겉으로 안테나가 보이지 않는 도 상당히 많습니다. 약 20여년 전 차량들의 트랜드가 트렁크 뒤에서 라디오를 켜면 자동으로 높이 올라가는 그런 전동 안테나였다면, 지금 차량들에게 안테나는 숨겨야 할 물건이 되어버린거죠.

추세가 차량용 안테나는 소형화 되고 짧아지는 추세인데.. 우리의 스파크는 시대 흐름과는 거리가 멀은 기다란 안테나가 적용되고 있습니다. 쌍용차는 뒷유리 내장으로 안테나를 숨기는 추세고, 현대기아나 르노삼성차는 루프 끝에 짧막한 폴이 달린 통합 안테나 혹은 샤크안테나로 처리를 해 줍니다. 여튼 우리의 스파크 안테나는 천장 앞에 달려있는데 황금마티즈로 대표되는 1세대 마티즈부터 사용하던 물건이다보니 약 20여년의 세월동안 꾸준히 양산차에 달려 나오고 있는 실정이랍니다.

스파크의 기다란 안테나. (데칼 재작업 당시 자료사진)

그래도 다행인건 수동으로 각도 조절이 가능한 안테나 하우징이 적용되어 각도 조절이 불가능한 대우시절 소형차 칼로스나 젠트라 그리고 쉐보레로 브랜드 변경 이후의 아베오까지의 소형차 안테나보단 훨씬 장점이 많다는건 이 안테나 부품이 모델은 변해도 끝까지 살아남을 수 있던 이유가 아닐까 싶습니다.

그동안은 짧은 안테나에 대한 호감이 없었지만, 얼마 전 아파트에 나타난 다른 스파크에 숏안테나를 적용한 모습을 본 뒤로 뽐뿌가 찾아와 결국 동네 기아 부품점으로 향했답니다.

뭐 현대기아 차종 중 숏안테나가 들어가는 차종은 다양합니다.

경차 모닝부터 시작해서 엑센트 프라이드 쭉 올라가서 투싼 쏘렌토 베라크루즈 등등.. 아무 차종이나 얘기 해 주더라도 알아서 찾아서 상품을 내 주는데, 저는 쏘렌토R을 얘기 했네요. 마침 부품점 옆에 세워진 차가 쏘알이였거든요.

96215 2P000

제게 찾아 준 품번은 이거고.. 가격은 6,300원을 받았습니다. 가끔 칠천원 이상 받는 부품집도 있다고 하던데 말이죠. 인터넷상에선 6000원에 판매중인 샵도 있었지만 7500원이란 가격에 판매중인 샵도 다수 있었습니다. 레이도 들어가고 스알도 들어가고 진짜 이 차 저 차 다 들어가는 물건이네요.

96215-2P000 POLE-COMBI ANTENNA 

폴-콤비 안테나, 말 그대로 안테나 폴대입니다. 

길고 큰 안테나가 수신엔 훨씬 유리하다는건 초등학생도 아는 상식이지만, 그래도 나름 순정품으로 달려서 나오는건데.. 품질이 크게 떨어지겠어 하는 심정으로 달아봅니다.

장착은 간단합니다. 기존의 안테나 폴을 돌려서 빼고, 짧은 폴을 껴 주면 되지요.

살짝 아귀가 맞지 않는 느낌이지만, 특별한 가공 없이도 장착엔 문제가 없습니다.

잘 돌려서 꽉 끼어주면 완성! 라디오를 그렇다고 맨날 듣는건 아니지만 종종 들어줍니다. 평지에서는 긴 안테나나 짧은 안테나나 수신성능은 별 차이가 없네요.

저 위에 라바라도 하나 붙여줘야 하나..

그러합니다. 기다란 CB안테나와 루프 정 가운데의 라디오 안테나가 서로 대각을 이루던 모습이 밸런스가 맞지 않던 분위기인데 뭔가 정리가 된 느낌이 듭니다. 잘 타고 다니다가 다시 기다란 안테나가 그리워지면 쉽게 갈아 끼워주면 되고, 그렇게 바꿔가면서 타야겠습니다.

P.S i30 동호회에서는 수신률 높인다고 스파크 안테나를 사다가 끼는 상황이 발생하더군요.. 서로 바꾸면 좋으련만..