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오늘의 올드카 목격담은 광주에서 우연히 목격하게 된 두 버스가 그 주인공입니다.

그동안 다뤘던 차량 중 잔존 개체가 가장 적은 차량인지라 두 번에 걸쳐 따로 포스팅하겠습니다.

 

보통 같이 목격하면 같이 포스팅을 하곤 합니다만, 현재는 다섯 손가락 안에 들어갈 수준의 개체만 남아있는 매우 귀한 차량이기에 따로 나눠 포스팅을 하려 합니다. 먼저 에어로버스를 다루고, 다음으로 트랜스타를 다뤄보려 합니다.

 

1995 HYUNDAI AERO HI-DEKER / 1997 SSANGYONG TRANSTAR

거짓말처럼 눈에 띈 두대의 버스.

 

저 옆을 별생각 없이 지나던 와중 전화벨이 울리는 느낌이라 잠시 서서 핸드폰을 확인했으나, 문자메시지가 왔더군요. 메시지를 보고 다시 가던 길을 가려던 찰나 우측을 돌아보니 오래된 버스 두대가 보였습니다. 흔히 각에어로 각퀸이라 말하는 구형 에어로 버스와, 쌍용 트랜스타가 보이네요. 감탄사를 연발하고 두 버스가 세워진 자리 앞으로 달려갔습니다.

 

1995 HYUNDAI AERO HI-DEKER

승용차와의 추돌이 있었는지 처참한 몰골이긴 합니다만, 국내에 두대 살아있다고 합니다.

 

80년대 중반 현대자동차는 미쓰비시와의 기술제휴를 통해 다양한 차량을 생산하였습니다. 자칭 깨시민들은 자신이 타는 현대차의 기술이 전범기업 미쓰비시의 기술을 바탕으로 성장했다는 사실을 부정하려 하겠지만 승용부터 대형 상용차까지 사실상 미쓰비시 차량을 라이선스 생산하며 기술을 키웠다고 보는 게 맞겠지요.

 

에어로 버스 역시 미쓰비시 후소의 에어로버스(MS7)를 기반으로 1985년부터 생산되었던 차량입니다. 현대자동차는 벤츠 O303을 라이선스 생산했던 이후 7년간 RB635를 판매하며 경쟁 차량 대비 열세에 놓이자 당시 일본 시장에서도 큰 돌풍을 일으키던 에어로 버스를 도입하게 되었습니다. 당시 8기통  85년 출시 이후 크고 작은 부분변경을 거쳤고 이 차량은 후기형에 속합니다.

 

최초 등록은 95년 4월. 원부상 차량명은 '현대에어로고속버스'입니다. 이 하이데커급 차체를 기반으로 92년 우등고속버스가 출범하여 최고 사양인 퀸(Queen)이 등장했지만, 사실상 이 차량에 몇몇 고급 옵션만 추가된 수준인지라 거의 동일합니다.

 

승용차가 와서 박았을까?

상황상 승용차가 와서 박았으리라 예상됩니다.

 

망가진 상태 그대로 세워져 있습니다. 당연히 부품도 없겠죠. 일반적인 승용차 부품 구해서 고치기보다도 어려우리라 생각됩니다. 그렇게 폐차될 날만 기다리고 있는 것인지.. 수리 예정이라는 A4용지 한 장 붙은 거 말곤 별다른 차량 상태에 대한 안내는 없었습니다.

 

한국버스연구회에서 올해 1월 동일 모델을 인수했다고 합니다. 울산에도 한대 더 존재한다는 얘기가 있던데 최근 촬영된 사진이 2013년인지라 현재까지 존재하는지는 잘 모르겠습니다. 정확한 잔존 대수는 잘 모르겠지만 이 차량을 포함해도 손에 꼽는 수준으로 남아있다는 사실은 분명하리라 여겨집니다. 이런 몰골인 이상 이 한대도 머지않아 사라지겠죠.

 

www.bobaedream.co.kr/view?code=truck&No=94583

 

2021.01.24 기록 : 현대 에어로 하이데커 | 보배드림 트럭/버스/중기

에어로 시티의 매입 이후 얼마 지나지 않아서 한국버스연구회는 두번째 버스 매입에 박차를 가하게 됩니다. 저도 그 현장을 찾아 광주로 가는 프리미엄

www.bobaedream.co.kr

 

열린 출입문 사이로 보이는 모습

차량 내부를 들여다봅니다.

 

운전석 근처로 잡동사니가 놓여 있고, 깨진 유리조각 파편들은 계단 위까지 올라가 있습니다. 특유의 핸들도 그렇고, 전형적인 버블시대 일본차에서 느껴지던 분위기도 느껴집니다. 초등학교 1학년 봄소풍으로 대전엑스포공원에 갔었는데, 그 당시 이 버스를 탔던 기억이 생생합니다. 그 이후에 탔던 일이 분명 있긴 했겠지만, 따로 기억에 남아있지는 않네요. 수많은 사람들의 발이자 건강검진을 위한 장소로 25년이라는 세월을 버텼습니다.

 

처음에는 영업용으로 이용되었겠지만 어느 순간 개조를 통해 이동검진 차량으로 이용되었고 지금은 이동검진이라는 업무에서도 퇴역하여 처참한 몰골로 마지막을 기다리고 있습니다. 다른 개체들은 저 멀리 타국에서 생을 마감하지만, 그래도 이 버스는 태어나고 평생을 달렸던 이 나라에서 생을 마감하지 않을까 싶습니다.

 

HYUNDAI MOTOR COMPANY

이 당시만 하더라도 타원형 현대 로고를 쓰던 시기인데.. 옛 HD 로고가 패찰에 담겨있네요.

 

잘 보이지 않습니다만, 대략적인 정보 파악에는 별 문제없습니다. 엔진은 D8AY 형식승인은 90년이지만, 95년까지 판매했고 2세대 에어로버스(MS8)를 기반으로 생산된 뉴 에어로 버스에 자리를 내주며 단종되었습니다.

 

그렇게 2006년까지 미쓰비시의 기술이 바탕이 된 에어로 버스를 생산 및 판매하던 현대자동차는 2006년 독자개발모델인 유니버스를 출시한 이후 2010년. 일본 수출에 성공했습니다. 당시 승용차는 팔리지 않아 철수했음에도, 가성비를 바탕으로 일본 버스업계에서 돌풍을 일으키는 데 성공했지요.

 

한참 일제 불매운동이 극에 달하던 시기 내로남불 깨시민들이 한국에서 일본차는 많이 판매되었지만 일본에서 한국차는 겨우 수십대 판매되었다며 선동합니다만, 현대가 삽질해서 버스 하나 달랑 팔고 있던 시기에 뭐 어쩌자는 건지 싶습니다. 현재는 수소전지차 넥쏘를 바탕으로 일본 시장 재진출을 노리고 있다고 하네요. 이번에는 부디 잘 풀렸으면 좋겠습니다.

 

건강할때 미리미리 건강검진 암검진

이동검진 차량으로 개조된 모습입니다.

 

이동검진 차량은 X-RAY나 초음파 장비를 설치해두고 건강검진을 위해 병원을 찾기 어려운 근로자들을 찾아가 검진을 하기 위한 목적으로 제작합니다. 그런 고로 필요 없어진 창문을 가리고 의료기기의 설치를 위해 천장을 높이고 버스 내부의 구조를 변경하는 등 대대적인 공사가 이루어집니다. 그 과정에서 천장이 높아지고 마치 비상탈출구 느낌의 문이 하나 더 생겨났습니다.

 

안전거리유지 의료장비탑재

예전에는 꽤 웅장하게 느껴졌는데 지금 보니 초라한 느낌입니다.

 

후진등은 범퍼에 붙어있고, 91A 트럭을 비롯하여 현재도 비상발전기용 엔진으로 다수 활용 중인 D8AY 엔진 적용 차량 특유의 듀얼 머플러가 인상적입니다. 요즘 버스에 비하면 게임도 안 되겠지만, 80년대 중후반 90년대 초반만 하더라도 꽤나 먹어주던 차량이라는 사실을 잊어서는 안 됩니다.

 

화려했던 세월을 뒤로하고 마지막을 기다리는 오래된 버스는 사라지지만, 사진으로는 영원히 존재하겠죠. 상대적으로 관심을 받지 못하며 미세먼지의 주범으로 몰려 하나 둘 사라져 가는 오래된 트럭과 버스도 언젠가는 그 가치를 인정받았으면 좋겠습니다.

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(티스도리) 철한자구/서해대교

잉여로운 일상 속에서...

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오늘의 올드카 목격담은 지난 2월 초 서산의 한 주차장에서 목격한 쏘나타2입니다.

 

사진을 촬영하고 바로 투싼이 출고되어 요 며칠 새 차 얘기만 하다 보니 이제 포스팅을 하고 있습니다. 90년대 중후반. 그리고 2000년대 후반까지도 흔히 보이던 차량이지만, 지금은 어쩌다 하나 둘 보이는 수준이네요.

 

스텔라 시절 고급 옵션을 추가하여 탄생했던 쏘나타를 시초로 보면 3세대가 맞지만 출시 당시만 하더라도 스텔라의 파생형 모델이 아닌 Y2를 1세대 모델로 명명했던지라 소나타 2라는 이름이 붙었습니다. 이미 여러 번 올드카 목격담에서 다뤘던 차량이기도 하지요.

 

2018/06/25 - [티스도리의 자동차이야기/올드카 목격담] - [목격]1995 현대자동차 쏘나타2 2.0 (1995 HYUNDAI SONATA II 2.0)

 

[목격]1995 현대자동차 쏘나타2 2.0 (1995 HYUNDAI SONATA II 2.0)

똥차 아니 올드카를 보는게 그리 쉬운 일은 아니지만, 시골보단 도시지역에서 올드카를 훨씬 더 높은 비율로 보곤 한다. 일요일날 서울 강변북로를 달리다가 본 쏘나타2도 마찬가지. 1993년 5월에

www.tisdory.com

2020/10/21 - [티스도리의 자동차이야기/올드카 목격담] - [목격] 1996 현대 쏘나타2 2.0 GLS (1996 HYUNDAI SONATA II 2.0)

 

[목격] 1996 현대 쏘나타2 2.0 GLS (1996 HYUNDAI SONATA II 2.0)

오늘의 올드카 목격담은 지난 주말 경부고속도로 상행선 신갈-판교 구간에서 목격했던 쏘나타2입니다. 당시 스텔라의 고급형 모델로 파생되었던 차량을 쏘나타 계보에 넣지 않고 Y2를 1세대라

www.tisdory.com

지난해 10월 목격했던 차량은 부분변경 이전 끝물 모델이고 이번에 목격한 차량은 95년 1월에 등록된 차량입니다. 상태도 그럭저럭이고 여러모로 그게 그거 같긴 합니다만, 쏘나타2 치곤 흔히 볼 수 없는 쥐색인지라 사진으로 남겼네요.

 

1995 HYUNDAI SONATA II 2.0 GLS

흔치 않던 쥐색 쏘나타2가 작은 공영주차장에 세워진 상태였습니다.

 

이미 칠은 여기저기 바랬고, 깨진 범퍼는 테이프로 붙인 뒤 덧칠의 흔적까지도 보입니다. 25년의 세월이 고스란히 묻어 나오는 외관을 가지고 있더군요. 특유의 태양모양 14인치 알루미늄 휠이 적용된 모습으로 보아 2.0으로 보입니다. 거기에 GLS 레터링이 붙은 모습으로 보아 2.0 SOHC 모델이네요.

 

당시 쏘나타2의 엔진 라인업은 매우 복잡했습니다. 같은 배기량 안에서도 SOHC 엔진과 DOHC 엔진이 섞여있었는데, 1.8 GL은 DOHC팩을 선택해야 DOHC 엔진과 고급 오디오를 비롯한 편의사양이 추가되는 형태였고 2.0리터급 모델은 GLS와 GOLD로 세분화하여 GOLD 트림을 선택해야만 DOHC 엔진이 적용되었습니다.

 

덧칠의 흔적과 갈라진 도장 표면

덧칠의 흔적이 보입니다.

 

레터링의 반짝거리는 크롬 위로 덧칠이 올라갔고, 그 덧칠마저도 도장이 갈라진 모습입니다. 그래도 마스킹에 신경을 썼는지 덧칠 치고는 꽤 공들인 모습으로 보이네요. 쏘나타2는 진녹색과 은색 차량이 많이 보였고 쥐색 차량을 본 기억은 학생 때 몇 번 말곤 남아있지 않네요. 쥐색 차량이 흔히 보이던 Y2와는 달리 쏘나타2의 쥐색은 상대적으로 많이 보지 못한 느낌입니다.

 

깨지는 재질의 범퍼

지금과는 달리 옛 차량들의 범퍼는 충격을 받으면 이렇게 깨졌던 것으로 기억합니다.

 

요즘 차량은 ABS 소재를 활용하여 범퍼를 제작하기에 충격을 받으면 깨지는 대신 찢어지거나 푹 들어가곤 합니다만 당시 쏘나타2의 범퍼는 지금과는 다른 재질로 제작되어 이렇게 흉하게 깨지곤 했습니다. 차량이 노후화된 뒤 수리비가 아까워 이렇게 깨진 범퍼에 테이프를 붙이고 다니는 모습을 봤던 기억도 남아있습니다.

 

심각한 상태의 천장

매우 심각한 천장의 도장상태입니다.

 

천장과 함께 오랜 세월 실외에서 노출되었던 크롬 몰딩의 상태나 썬팅 없이도 별다른 변색 없이 준수한 상태의 내장재와는 달리 도장만 왜 이렇게 파괴된 건지 정말 신기하게 느껴지네요.

 

당대 먹어주던 유선형 디자인.

각진 차량들 사이 혜성처럼 등장한 유선형 디자인의 쏘나타 2

 

요즘 자동차와 비교하면 그렇게 둥글둥글한 디자인도 아니지만, 당시에는 곡선을 대거 차용하여 먹어주던 디자인이었습니다. 지금 보면 볼품없지만 당시 중장년층의 인기와 더불어 있는 집 대학생 자제분들의 통학용 자동차로도 사랑을 받았었지요. 고로 오렌지족과 야타족들이 선호하던 차량이기도 했습니다.

 

뭐 요즘 있는 집 대학생 자제분들은 수입차를 타고 다니시겠지만, 당시만 하더라도 수입차가 지금보다도 더 비쌌고 대중화되기 전인지라 최신형 국산 중형차만 타고 다녀도 충분히 먹어줬겠죠.

 

14인치 알루미늄 휠

정말 흔하게 보였던 14인치 알루미늄 휠의 모습입니다.

 

디자인만 놓고 본다면 지금 봐도 그렇게 질리는 스타일은 아닙니다. 1.8 GL에 적용되던 플라스틱 휠 커버보다는 이 알루미늄 휠 디자인이 훨씬 더 깔끔했었으니 말이죠. 디스크는 꽤나 많이 썩어있었고, 휠캡만 따로 교체했었는지 혼자만 제치 색상으로 살아있는 느낌이네요.

 

1995 HYUNDAI SONATA II 2.0 GLS SOHC M/T

2.0 GLS 무옵션 기본형이네요.

 

지난해 10월 목격했던 차량은 라이프팩이 적용되어 에어백 핸들과 ABS가 추가된 상태였지만, 이 차량은 완전 기본형 수동변속기 모델이네요. GLS 이상급 차량에만 적용되던 4 스포크 핸들의 모습도 보이고요. 이래저래 기본형이지만 전자식 7 밴드 이퀄라이저가 포함된 고급 오디오까지 기본 적용되었습니다.

 

여기서 골드로 넘어가야 가죽 핸들 및 스위치, 안개등, 가죽시트, 우드그레인이 적용되곤 했습니다.

 

여러모로 보이는 차량 상태가 그리 좋은 편은 아닌지라 수년 내 폐차장에 보내지지 않을까 싶습니다만, 지난 25년 세월을 버텨왔던 것처럼 남은 여생도 지금의 차주와 함께 평화롭게 보낼 수 있었으면 좋겠습니다.

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(티스도리) 철한자구/서해대교

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