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비스토와 아토스의 해외 판매모델인 '상트로'...

상트로 부품 구하기 프로젝트는 그동안 아무런 수확이 없었던걸로 판단했더라면 큰 오산이다. 조용히 프로젝트는 진행되고 있었다. 일단 현지에서 부품을 조달하는데 성공하였고, 핸들은 인도 현지에서 대한민국의 당진까지 길고 긴 경로를 거쳐 들어오게 되었다.

자 왜 하필이면 상트로 핸들이냐..?

후속작인 i10이나 EON같은 차량들이 현대차 인도공장에서 생산됨에도 아직까지 상트로는 명실상부한 국민차로써 그 차량들과 어깨를 나란히 하고 있다.

뭐 이미지는 상트로의 2010년 이후 모델의 카탈로그 이미지이다.. 검은색인줄 알았는데 컬러는 체리컬러에 지금 나와도 그닥 손색 없는 디자인적인 구실을 모두 갖춘 상태다.

그리고 2010년 이후 모델부터 핸들에 현대 엠블럼이 크롬 도금이 된 상태로 판매가 된다. 기존의 아토스 비스토 핸들에서 한층 진화된 핸들이 결론은 저 핸들인 것. 사실상 똑같은 차량이니 틀리거나 한것도 없을테고.. 그래서 저 핸들을 수소문 끝에 주문할 수 있었다.

인도에서 국내까지는 인편으로 그리고 김해공항에서 당진까지는 택배로 발송되었다..

인도에서 한국에 입국하는 어느 누군가가 들고 와 주었으리라 생각된다. 찾아보니 김해공항에 인도로 가는 직항기가 없는데 어디 다른나라 들려서 김해로 온건지.. 크게 상관할건 아니지만 그냥 궁굼하다.

부품과 관련된 스티커가 붙는 자리인가보다. 한국 순정부품은 그냥 막 붙어있는데...

한국에서도 쉽게 찾아볼 수 있는 현다이 순정부품 스티커와

모비스 홀로그램 대신 붙어있는 모비스의 순정부품 스티커가 일품이다..

어디까지나 핸들은 MADE IN INDIA 제품. 현대차 공장이 인도에 있다보니 당연히 부품 만들어 납품하는 계열사 모비스도 인도에 법인이 있다. 한마디로 현지화가 된 부품인 셈이다. 한국에서 수출되는 부품들도 있긴 한데 어디까지나 한국에선 더이상 생산을 안하고 이 디자인의 핸들은 한국에 풀린적이 없으니 당연히 현지화가 될만도 하다.

뜯어보니 이렇다. 근데... 웃긴건 우레탄도 아니고 프라스틱이라니...!!

그렇다. 가뜩이나 더운 인도같은 나라에서 그립감도 좋지 않고 땀나면 불편한 100% 프라스틱 핸들을 어떻게 쓰나 싶지만 뭐 국민차이고 아직까지 인도의 경제수준이 그리 좋은편은 아니기에 충분히 이해하고 넘어가도록 한다. 우리나라도 불과 십년 전만해도 프라스틱 핸들이 달린 차들이 나왔으니깐...

일단 결론부터 말하자면 달았다.

사실상 뒤로 엎어놓으면 구형과 신형의 차이가 디자인 빼고는 없을정도로 모든게 다 맞다. 대신에 구형이 크락션의 접점이 직접 닿았더라면 신형은 선으로 연결되어 있어 살살 눌러도 크락션이 아주 잘 울린다. 일단 얘기하자면 이정도... 상트로 핸들 장착기로 다시 한번 찾아오겠다.

차가 작으니 주차장에 아주 여유롭게 주차를 합니다.

어찌본다면 주차하기 참 편해서 좋지요... 저희 아파트 주차장이 좁은편이라는데, 큰차들은 참 많아서 똑바로 안대고 대충 옆 주차선을 침범하여 차를 대놓는 경우가 많습니다. 체어맨같은경우 제대로 신경써서 집어넣어도 주차공간을 꽉 채우고 앞으로도 참 많이 튀어나옵니다.

오늘 아침의 상황입니다. 출근길부터 옆에 K7이 자기 자리를 침범하여 작은차에 사람이 못탈정도의 공간을 보여줍니다. 가끔 주차선을 넘어온 차 옆에 아슬아슬하게 붙여서 대놓지만 제가 먼저 주차를 했고 지극히 정상적으로 주차를 해 둔 상태입니다.

아침부터 반대편으로 겨우겨우 차에 탔고, 차주한테 전화해서 뭐라 하니까 옆차가 주차선을 넘어와서 자기도 그렇게 주차했다고 하네요..

뭐라 할말이 있겠습니까.. 담부터는 신경좀 써달라고 했죠....

제차 자리에 큰차가 있었고 반대편 차가 개판으로 대놓았으면 그 사이에 비집고 들어가서 주차할 생각도 하지 않았으리라 생각됩니다. 운전이 미숙한 상태에서 혹은 차는 큰거타면서 그거 제대로 주차하기 귀찮아서 막 대놓는 일부 몰상식한 큰차 오너들로 하여금 작은차는 두번 죽습니다..